नयाँ ऊर्जा मोडेलको सुरुवातमा, केही उपभोक्ताहरूले आफ्नो चिन्ता व्यक्त गरे। यदि ब्याट्री बिग्रिएको छ भने, मैले यसलाई बदल्नको लागि आधा पैसा खर्च गर्नुपर्छ, जुन मेरो सबै कारहरूको कुल लागत भन्दा बढी हो। के यो साँच्चै मामला हो? आज म तपाईंलाई प्राविधिक दृष्टिकोणबाट विश्लेषण दिनेछु।

हाल बजारमा उत्पादनहरूको दुई प्रमुख कोटीहरू छन्: लिथियम आइरन फास्फेट र टर्नरी लिथियम। ती मध्ये, BYD द्वारा प्रतिनिधित्व फलाम फास्फेट को फाइदाहरु लामो जीवन र राम्रो सुरक्षा हो; शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने फाइदाहरू राम्रो कम-तापमान प्रदर्शन र उच्च क्षमता प्रति एकाइ भोल्युम हो।

राष्ट्रिय नियमहरू अनुसार, जब विद्युतीय सवारीको शक्ति नयाँ ब्याट्री अवस्थाको 80% मा घटाइन्छ, यो विद्युतीय सवारीमा निरन्तर प्रयोगको लागि उपयुक्त हुँदैन; लगभग 70% मा, ब्याट्री प्याक हटाउनु पर्छ। हालको ब्याट्री टेक्नोलोजीका अनुसार, 80-500 चार्जिङ चक्र पछि टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको क्षमता 1000% मा क्षय हुन्छ, जबकि लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको क्षमता 80 चार्जिङ चक्र पछि 2000% मा क्षय हुन्छ।

टेस्ला मोडल ३ लाई उदाहरणको रूपमा लिनुहोस्। यसमा नवीनतम विषयवस्तुहरू छन्। उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयको सबैभन्दा सस्तो लामो ड्राइभ रियर संस्करणमा ६०० किलोमिटरको व्यापक माइलेज रहेको छ । 3% मा गणना गरिएको, यसले एकल चार्जमा 600 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। 80 पटकको टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको रिचार्जको न्यूनतम संख्या अनुसार, ब्याट्री प्याक कुनै समस्या बिना 480 किलोमिटरसम्म चल्न सक्छ। 500 रिचार्जहरू उल्लेख नगर्नुहोस्।

के आयातित कार धेरै महँगो छ? हामी आयातित मोडेललाई अलग राखौं, जनवरीमा सबैभन्दा लोकप्रिय BYD युआन EV360 उदाहरणको रूपमा, उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयले 305 किलोमिटरको विस्तृत दायरा छ, 80% गणना, चार्ज कम्तिमा 244 किलोमिटर चल्नेछ, अनुसार। 500 एक वर्षमा तीनवटा लिथियम ब्याट्रीको न्यूनतम चार्जिङ समय अधिकतम 1,000 रिचार्जको आधारमा गणना गरिन्छ। यसले ब्याट्रीको आयुमा पुग्न 244,000 किलोमिटर यात्रा गर्नु पर्छ।

लगभग 150,000 को मूल्य संग कुनै पनि मूलधारको कम्प्याक्ट कार र SUV मोडेलहरू लिएर, औद्योगिक र चौतर्फी आधारभूत 400 किलोमिटर भन्दा बढी पुगेको छ, जुन 80% हो, र लागत कम्तिमा 320 किलोमिटर गणना गर्न सकिन्छ। टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको चार्जिङ समय सबैभन्दा कम छ। ५०० पटकको न्यूनतम माइलेजले १६०,००० किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री प्याकले सुसज्जित ती शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि, धेरै चिन्ता नगर्नुहोस्। व्यापक माइलेज 500 किलोमिटर मात्र भए पनि, 160,000 रिचार्जहरू तपाईंलाई 200 किलोमिटर ड्राइभ गर्न पर्याप्त छन्।

सामान्यतया, यदि तपाइँ कामबाट बाहिर जानको लागि दिनमा केही दशौं किलोमिटर मात्र यात्रा गर्नुहुन्छ भने, लगभग 300 किलोमिटरको व्यापक माइलेजको साथ नयाँ कार किन्दा तपाइँ यसलाई कुनै समस्या बिना 10 वर्ष भन्दा बढी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। निस्सन्देह, लामो माइलेज, राम्रो, तर अझ महत्त्वपूर्ण, स्वस्थ ड्राइभिंग बानी। यहाँ, सम्पादकले तपाईंलाई केही सुझावहरू दिन्छ।

हल्का चार्ज र उथले डिस्चार्ज ब्याट्रीको तापक्रममा ध्यान दिनुहोस्

निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार, ब्याट्री प्याकको SOC उपयोग विन्डो 10% -90% छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यो मृत हुनु अघि ब्याट्री चार्ज गर्नबाट बच्न हो। एकै समयमा, ब्याट्री ओभरचार्जिंग रोक्न प्रत्येक पटक 80-90% मा चार्ज गर्न सिफारिस गरिन्छ।

थप रूपमा, यदि सम्भव छ भने, छिटो चार्ज गर्ने संख्या कम गर्न घरको ढिलो चार्जिङ प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। आखिर, बारम्बार उच्च-गति र उच्च-तापमान चार्जिङ र डिस्चार्जिङले ब्याट्रीको जीवनलाई धेरै असर गर्छ। उदाहरणका लागि, लामो दूरीको विद्युतीय सवारी साधन चलाउँदा आन्तरिक तापक्रम तुलनात्मक रूपमा उच्च हुन्छ किनभने ब्याट्री उच्च गतिमा डिस्चार्ज हुने र लामो समयसम्म DC द्रुत चार्ज हुने अवस्थामा हुन्छ। यदि त्यहाँ कुनै राम्रो तापक्रम नियन्त्रण व्यवस्थापन प्रणाली छैन भने, यसले ब्याट्रीलाई धेरै तताउने र सहज दहनको कारण हुन सक्छ। तसर्थ, आजका शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधनहरू सामान्यतया बुद्धिमानी तापक्रम नियन्त्रण प्रणालीसँग सुसज्जित छन्, जुन कार किन्नको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हाल, हाइड्रोमेटालर्जिकल टेक्नोलोजी मेरो देशमा फोहोर लिथियम ब्याट्रीहरूमा धातु रिकभरीको महत्त्वपूर्ण अनुप्रयोग हो। सकारात्मक र क्याथोड सक्रिय सामग्रीहरू जैविक विलायकहरूद्वारा छुट्याइएका छन्, र धातु कोबाल्ट निकासी, वर्षा, इलेक्ट्रोलिसिस, र जीवविज्ञान जस्ता विधिहरूद्वारा पुनःप्राप्त गरिन्छ। Gongyi Xianwei मेसिनरी उपकरण कं, लिमिटेड नयाँ प्रकारको लिथियम ब्याट्री पोजिटिभ इलेक्ट्रोड शीट क्रसिङ र रिसाइक्लिङ्ग उपकरणको अनुसन्धान र विकास गर्‍यो, जसले ड्राई मेकानिकल सेपरेसन विधि अपनाउछ। नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को विशिष्टता को दृष्टि मा, यो स्वाभाविक रूप मा कुचल र अलग छ। , एल्युमिनियम धातुको पुन: प्रयोग, गन्ध पानीको धुंध सक्रिय कार्बन मार्फत पुन: प्राप्त हुन्छ, र धुलो हटाउने उपकरण मार्फत धुलो जम्मा गरिन्छ। यसले प्रभावकारी रूपमा लिथियम ब्याट्रीहरूमा बहुमूल्य धातु सामग्रीहरू पुन: प्रयोग गर्न सक्छ र स्रोतहरू र त्यसपछिको प्रशोधन प्रविधिहरूको बर्बादीलाई रोक्न सक्छ। लिथियम ब्याट्री सकारात्मक इलेक्ट्रोड पाना को प्रक्रिया उपकरण मा उत्कृष्ट प्रदर्शन छ। यसले प्रभावकारी रूपमा महसुस गर्छ कि फोहोर लिथियम ब्याट्रीको नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री तामा र ग्रेफाइट हो, र लिथियम एल्युमिनियम कोबाल्टेटको निकासी र विभाजनको पृथकीकरण दर 99% भन्दा बढी छ। यो हाल चीनमा फोहोर लिथियम ब्याट्री प्रशोधन गर्न एक उन्नत प्रविधि हो। कम्पनीले प्रति घण्टा 500-1000kg प्रशोधन उत्पादन लाइन स्थापना गरेको छ, जुन धेरै प्रयोगकर्ताहरु द्वारा अत्यधिक प्रशंसा गरिएको छ। तसर्थ, फोहोरको उपचार र निपटान एक वैज्ञानिक र प्रभावकारी लिथियम ब्याट्री हो, जसले महत्त्वपूर्ण पर्यावरणीय लाभ मात्र होइन, तर राम्रो आर्थिक लाभ पनि गर्दछ, ताकि लिथियम ब्याट्री एनोडको धुलो उत्सर्जन राष्ट्रिय उत्सर्जन मानकमा डिस्चार्ज हुनु अघि पुग्छ। उच्च उचाइ, र एकै समयमा अलौह धातुहरूको प्राप्ति महसुस गर्दछ। लिथियम ब्याट्रीहरूको प्रभावकारी पृथकीकरण र पुन: प्रयोगले उद्योगमा फोहोर लिथियम ब्याट्रीहरूको वैज्ञानिक उपचारमा रहेको खाडललाई समाधान गरेको छ, र वातावरणीय संरक्षणको कारणमा चमक थपेको छ। वेट इम्पेक्ट क्रसिङको तुलनामा, ड्राई इम्पेक्ट क्रसिङले सक्रिय सामग्रीहरूलाई तरल पदार्थ सङ्कलकबाट अलग गर्न सजिलो बनाउन सक्छ, जसले गर्दा कुचल उत्पादनहरूको अशुद्धता कम हुन्छ, र त्यसपछिका सामग्रीहरू छुट्याउन र पुनःप्राप्त गर्न सजिलो हुन्छ। तसर्थ, फोहोर लिथियम ब्याट्रीहरूको ड्राई इम्पेक्ट क्रसिङ प्रक्रियामा प्रदूषित ग्यासहरूका लागि हरियो रिसाइक्लिंग उपकरणको विकास, र रिसाइकल प्रक्रियामा पूर्व-उपचार प्रक्रियामा माध्यमिक प्रदूषणको नियन्त्रण र रूपान्तरणले पर्याप्त वातावरणीय, आर्थिक र सामाजिक फाइदाहरू छन्। अब, Gongyi Ruisec मेसिनरी उपकरण कं, लि।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सवारी (PHEV) को लागि, ब्याट्री जीवन धेरै लामो छ। आखिर, ब्याट्रीको प्याकमा ब्याट्री सकिएपछि पावर आपूर्ति गर्न इन्जिन हुन्छ। साधारण हाइब्रिड गाडीहरूले मात्र एसी ढिलो चार्जिङलाई समर्थन गर्दछ, जसले ब्याट्री चार्ज र डिस्चार्जको कारण उच्च तापक्रम घटाउँछ। यही कारणले अधिक र अधिक परम्परागत कार निर्माताहरूले हाइब्रिड सवारी साधनहरू विकास गरिरहेका छन्।

शुद्ध विद्युतीय प्रविधिमा आजसम्म कुनै ठोस उपलब्धि भएको छैन, र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन शहरी सवारी चलाउनका लागि बढी उपयुक्त छन्। कहिलेकाहीँ एक वा दुई पटक लामो समयसम्म ड्राइभिङ गर्दा ब्याट्रीमा खासै असर नपर्ने भएता पनि लामो समयसम्म यसले ब्याट्रीको आयु घटाउने निश्चित छ। थप रूपमा, शुद्ध विद्युतीय सवारी खरिद गर्दा, क्रूजिङ दायरा र त्यहाँ एक बुद्धिमान तापक्रम नियन्त्रण प्रणाली छ कि छैन भनेर ध्यान दिनु महत्त्वपूर्ण छ।