Am Ufank vum Start vun neien Energiemodeller hunn e puer Konsumenten hir Bedenken ausgedréckt. Wann d’Batterie futti ass, muss ech d’Halschent vun de Suen ausginn fir se ze ersetzen, wat méi ass wéi d’Gesamtkäschte vun all meng Autoen. Ass dat wierklech de Fall? Haut ginn ech Iech eng Analyse aus enger technescher Siicht.

Et ginn momentan zwou grouss Kategorien vu Produkter um Maart: Lithium Eisenphosphat an ternary Lithium. Dorënner sinn d’Virdeeler vum Eisenphosphat representéiert duerch BYD méi laang Liewen a besser Sécherheet; d’Virdeeler vun wäit an reng elektresche Gefierer benotzt gi sinn besser niddereg-Temperatur Leeschtung a méi capacitance pro Eenheet Volumen.

Geméiss national Reglementer, wann d’Kraaft vun engem elektresche Gefier op 80% vum neie Batteriestaat reduzéiert gëtt, ass et net gëeegent fir weider Benotzung an engem elektresche Gefier; bei ronn 70%, der Batterie Pak soll éliminéiert ginn. No der aktueller Batterietechnologie fällt d’Kapazitéit vun ternäre Lithium-Batterien op 80% no 500-1000 Opluedzyklen, während d’Kapazitéit vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien op 80% no 2000 Opluedzyklen zerfällt.

Huelt Tesla Model3 als Beispill. Et huet déi lescht Themen. Déi bëllegst laang fueren hënneschter Versioun vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie huet eng ëmfaassend Kilometerpunkten vun 600 Kilometer. Berechent bei 80%, kann et 480 Kilometer op enger eenzeger Ladung reesen. No der Minimum Unzuel vun Opluedstatiounen vun der ternärer Lithium Batterie vun 500 Mol, kann de Batterie Pak fir 240,000 Kilometer ouni Problemer lafen. Net ze ernimmen 1000 recharges.

Wat importéiert Auto ass ze deier? Loosst eis den importéierte Modell ofsetzen, de beléifsten BYD Yuan EV360 am Januar als Beispill, de Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie huet eng ëmfaassend Palette vun 305 Kilometer, 80% Berechnung, d’Laascht wäert op d’mannst 244 Kilometer lafen, laut. 500 D’Mindest Opluedzäit vun dräi Lithium Batterien an engem Joer gëtt berechent op Basis vun engem Maximum vun 1,000 Opluedstatiounen. Et muss 244,000 Kilometer reesen fir d’Liewen vun der Batterie z’erreechen.

Huelt all Mainstream kompakt Autoen an SUV Modeller mat engem Präis vun ongeféier 150,000, huet d’industriell an allround Basis méi wéi 400 Kilometer erreecht, dat ass 80%, an d’Käschte kënnen op d’mannst 320 Kilometer berechent ginn. D’Ladezäit vun der ternärer Lithium Batterie ass déi niddregst. De Minimum Kilometer vun 500 Mol kann 160,000 Kilometer reesen. Wat déi reng elektresch Gefierer mat Lithium Eisenphosphat Batteriepacken ausgestatt sinn, maach der keng Suergen. Och wann déi ëmfaassend Kilometerstand nëmmen 200 Kilometer ass, sinn 2,000 Opluedunge genuch fir Iech 400,000 Kilometer ze fueren.

Am Allgemengen, wann Dir just e puer Zéng Kilometer pro Dag pendelt fir aus der Aarbecht ze kommen, en neien Auto mat enger ëmfaassender Kilometerstand vun ongeféier 300 Kilometer ze kafen, kënnt Dir en iwwer 10 Joer ouni Problem benotzen. Natierlech, wat de Kilometer méi laang ass, wat besser, awer méi wichteg, méi gesond Fahrgewunnechten. Hei gëtt de Redakter Iech e puer Virschléi.

Flaach Ladung a flaach Entladung Opgepasst op d’Batterietemperatur

Geméiss den Empfehlungen vum Hiersteller ass d’SOC Benotzungsfenster vum Batteriepack 10% -90%. Einfach gesot, et ass fir d’Batterie ze laden ier se dout ass. Zur selwechter Zäit ass et recommandéiert fir all Kéier op 80-90% ze laden fir d’Batterie iwwerlaascht ze vermeiden.

Zousätzlech, wann et méiglech ass, probéiert d’Haus luesen Opluedstatioun ze benotzen fir d’Zuel vu schnelle Laden ze reduzéieren. Iwwerhaapt, dacks héich-Vitesse an héich-Temperatur Opluedstatiounen an Entladung wäert Batterie Liewen staark Afloss. Zum Beispill, am Fall vun laang-Distanz dreiwend vun engem elektresche Gefier, ass d’intern Temperatur relativ héich, well d’Batterie an engem Zoustand vun Héich-Vitesse Offlossquantitéit an DC Schnellladung fir eng laang Zäit ass. Wann et kee gudde Temperaturkontrollmanagementsystem ass, ass et méiglech datt d’Batterie iwwerhëtzt an eng spontan Verbrennung verursaacht. Dofir sinn déi reng elektresch Gefierer vun haut allgemeng mat engem intelligenten Temperaturkontrollsystem ausgestatt, wat ganz wichteg ass fir Iech en Auto ze kafen. Am Moment ass hydrometallurgesch Technologie eng wichteg Uwendung vun der Metallercuperatioun an Offall Lithium Batterien a mengem Land. Déi positiv a kathodeaktiv Materialien ginn duerch organesch Léisungsmëttel getrennt, an de Metallkobalt gëtt duerch Methoden wéi Extraktioun, Nidderschlag, Elektrolyse a Biologie erëmgewielt. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. Fuerschung an entwéckelt eng nei Zort Lithium Batterie positiv Elektroden Blat Zréck- a Recycling Ausrüstung, déi dréchen mechanesch Trennung Method adoptéiert. Am Hibléck op d’Besonderheet vum negativen Elektrodenmaterial gëtt et natierlech zerdréckt a getrennt. , Recycling vun Aluminiummetall, de Geroch gëtt duerch Waassernebel ageschalt Kuelestoff erholl, a Stëbs gëtt duerch Staubentfernungsausrüstung gesammelt. Et kann effektiv wäertvoll Metallmaterialien a Lithium Batterien recycléieren a Verschwendung vu Ressourcen a spéider Veraarbechtungstechniken verhënneren. D’Lithium Batterie huet aussergewéinlech Leeschtung am Prozessausrüstung vun der positiver Elektrodenplack. Et realiséiert effektiv datt d’negativ Elektrodenmaterial vun der Offall Lithium Batterie Kupfer a Grafit ass, an d’Extraktioun an d’Trennung vu Lithium Aluminiumkobaltat huet eng Trennungsquote vu méi wéi 99%. Et ass de Moment eng fortgeschratt Technologie fir Offall Lithium Batterien a China ze veraarbecht. D’Firma huet eng 500-1000kg Veraarbechtungsproduktiounslinn pro Stonn etabléiert, déi vun der Majoritéit vun de Benotzer héich gelueft gouf. Dofir ass d’Behandlung an d’Entsuergung vum Offall eng wëssenschaftlech an effektiv Lithium Batterie, déi net nëmme bedeitend Ëmweltvirdeeler huet, awer och gutt wirtschaftlech Virdeeler huet, sou datt d’Staub Emissioun vun der Lithium Batterie Anode den nationalen Emissiounsstandard erreecht ier se entlooss gëtt. héich Héicht, a gläichzäiteg realiséiert d’Realisatioun vun Net-ferro Metaller. Déi effektiv Trennung a Verwäertung vu Lithium Batterien hunn d’Lück an der wëssenschaftlecher Behandlung vun Offall Lithium Batterien an der Industrie geléist, an huet d’Brillanz fir d’Ëmweltschutz Ursaach bäigefüügt. Am Verglach mat naass Auswierkunge zerstéiert, kann dréchen Auswierkunge zerbriechen déi aktiv Materialien méi einfach aus dem Flëssegsammler ze trennen, doduerch den Onreinheetsgehalt vun de zerdréckte Produkter ze reduzéieren, a méi einfach ze trennen an duerno Materialien ze recuperéieren. Dofir hunn d’Entwécklung vu grénge Recyclingsausrüstung fir verschmotzt Gase am dréchenen Impakt-Brüchprozess vun Offall Lithium-Batterien, an d’Kontroll an d’Transformatioun vun der sekundärer Verschmotzung während dem Virbehandlungsprozess am Recyclingsprozess bedeitend Ëmwelt-, wirtschaftlech a sozial Virdeeler. Elo, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Fir Hybrid elektresch Gefierer (PHEV) ass d’Batteriedauer vill méi laang. Nodeems d’Batteriepack e Motor huet fir Stroum ze liwweren wann d’Batterie dout ass. Gewéinlech Hybrid Gefierer ënnerstëtzen nëmmen AC lues Opluedstatiounen, wat d’Héichtemperatur staark reduzéiert duerch Batterie Laden an Entladung. Dofir entwéckelen ëmmer méi traditionell Autoshersteller Hybrid Gefierer.

Et gouf bis haut kee wesentlechen Duerchbroch an der reng elektrescher Technologie, a reng elektresch Gefierer si méi gëeegent fir urban Fuere. Och wann heiansdo eng laang Zäit fueren eemol oder zweemol net e wesentlechen Impakt op d’Batterie huet, wäert et op laang Siicht definitiv d’Batteriedauer reduzéieren. Zousätzlech, wann Dir e reng elektrescht Gefier kaaft, ass et wichteg oppassen op d’Cruising Gamme an ob et en intelligenten Temperaturkontrollsystem gëtt.