នៅដើមដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូដែលថាមពលថ្មី អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភរបស់ពួកគេ។ បើ​ថ្ម​ខូច ខ្ញុំ​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ពាក់​កណ្តាល​ដើម្បី​ជំនួស​វា ដែល​នេះ​ច្រើន​ជាង​តម្លៃ​សរុប​នៃ​រថយន្ត​ទាំង​អស់​របស់​ខ្ញុំ។ តើនេះពិតជាករណីមែនទេ? ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការវិភាគតាមទស្សនៈបច្ចេកទេស។

បច្ចុប្បន្នមានផលិតផលពីរប្រភេទធំៗនៅលើទីផ្សារ៖ លីចូមដែក ផូស្វាត និង ternary lithium ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ គុណសម្បត្តិនៃជាតិដែក ផូស្វាត តំណាងដោយ BYD គឺអាយុវែង និងសុវត្ថិភាពប្រសើរជាងមុន។ គុណសម្បត្តិនៃការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ គឺដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាប និងសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងមុនក្នុងមួយឯកតា។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិជាតិ នៅពេលដែលថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 80% នៃស្ថានភាពថ្មថ្មី វាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្តនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។ នៅប្រហែល 70% កញ្ចប់ថ្មគួរតែត្រូវបានលុបចោល។ យោងតាមបច្ចេកវិជ្ជាថ្មបច្ចុប្បន្ន សមត្ថភាពនៃថ្មលីចូម ternary ខូចដល់ 80% បន្ទាប់ពី 500-1000 វដ្តនៃការសាកថ្ម ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពនៃថ្ម lithium iron phosphate ខូចដល់ 80% បន្ទាប់ពី 2000 វដ្តសាក។

យក Tesla model3 ជាឧទាហរណ៍។ វាមានប្រធានបទថ្មីៗ។ កំណែ​ក្រោយ​រថយន្ត​វែង​តម្លៃ​ថោក​បំផុត​របស់​ក្រសួង​ឧស្សាហកម្ម និង​បច្ចេកវិទ្យា​ព័ត៌មាន មាន​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​សរុប ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។ គណនាបាន 600% វាអាចធ្វើដំណើរបាន 80 គីឡូម៉ែត្រ ដោយសាកម្តង។ យោងតាមចំនួនអប្បបរមានៃការបញ្ចូលថ្ម ternary lithium 480 ដង កញ្ចប់ថ្មអាចរត់បាន 500 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ មិននិយាយពីការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ 240,000 ទេ។

តើ​រថយន្ត​ណា​ដែល​នាំ​ចូល​ថ្លៃ​ពេក? អនុញ្ញាតឱ្យយើងដាក់ឡែកម៉ូដែលនាំចូលដែលជារថយន្ត BYD Yuan EV360 ដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងខែមករាជាឧទាហរណ៍ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានមានចម្ងាយទូលំទូលាយ 305 គីឡូម៉ែត្រ 80% ការគិតថ្លៃនឹងរត់យ៉ាងហោចណាស់ 244 គីឡូម៉ែត្រ។ 500 រយៈពេលសាកអប្បបរមានៃថ្មលីចូមចំនួនបីក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការបញ្ចូលថ្មអតិបរមាចំនួន 1,000 ។ វាត្រូវធ្វើដំណើរ 244,000 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីឈានដល់អាយុកាលរបស់ថ្ម។

ដោយ​យក​រថយន្ត​ធុន​តូច និង​ប្រភេទ SUV ដែល​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល 150,000 គ្រឿង​ក្នុង​នោះ​មាន​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ជាង 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ស្មើ​នឹង 80% ហើយ​តម្លៃ​អាច​គណនា​បាន​យ៉ាង​តិច 320 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេលវេលាសាកថ្មរបស់ថ្មលីចូម ternary គឺទាបបំផុត។ ចម្ងាយអប្បបរមា 500 ដងអាចធ្វើដំណើរបាន 160,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សុទ្ធ​ទាំង​នោះ​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ដុំ​ថ្ម​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត កុំ​បារម្ភ​ពេក។ បើទោះជាចំងាយសរុបត្រឹមតែ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏ការបញ្ចូលថ្មចំនួន ២០០០ គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញអ្នកបានចម្ងាយ ៤០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ជាទូទៅ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរដើម្បីចេញពីធ្វើការត្រឹមតែពីរបីដប់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ការទិញរថយន្តថ្មីដែលមានចំងាយប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រអាចឱ្យអ្នកប្រើវាលើសពី 10 ឆ្នាំដោយគ្មានបញ្ហា។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ចម្ងាយ​ផ្លូវ​កាន់​តែ​យូរ​ក៏​កាន់​តែ​ល្អ ប៉ុន្តែ​សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​ទម្លាប់​បើកបរ​ដែល​មាន​សុខភាព​ល្អ​។ នៅទីនេះ អ្នកកែសម្រួលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការណែនាំមួយចំនួន។

ការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញទឹករាក់ យកចិត្តទុកដាក់លើសីតុណ្ហភាពថ្ម

យោងតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត បង្អួចប្រើប្រាស់ SOC របស់កញ្ចប់ថ្មគឺ 10%-90% ។ និយាយ​ឲ្យ​សាមញ្ញ​គឺ​ចៀសវាង​ការ​សាក​ថ្ម​មុន​ពេល​វា​ងាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកថ្មដល់ 80-90% រាល់ពេលដើម្បីការពារការសាកថ្មលើស។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមព្យាយាមប្រើការសាកថ្មយឺតនៅផ្ទះ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃការសាកថ្មលឿន។ យ៉ាងណាមិញ ការសាកថ្មល្បឿនលឿន និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ញឹកញាប់ នឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលថ្មយ៉ាងខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងករណីនៃការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយរបស់រថយន្តអគ្គិសនី សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងគឺខ្ពស់គួរសម ដោយសារថ្មស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃការឆក់ល្បឿនលឿន និងការសាកថ្មលឿន DC ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រសិនបើមិនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពល្អទេ វាទំនងជាធ្វើឱ្យថ្មឡើងកំដៅ និងបណ្តាលឱ្យឆេះដោយឯកឯង។ ដូច្នេះហើយ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកក្នុងការទិញរថយន្ត។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យា hydrometallurgical គឺជាកម្មវិធីដ៏សំខាន់មួយនៃការស្តារលោហៈឡើងវិញនៅក្នុងអាគុយលីចូមកាកសំណល់នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ សមា្ភារៈសកម្មវិជ្ជមាន និង cathode ត្រូវបានបំបែកដោយសារធាតុរំលាយសរីរាង្គ ហើយ cobalt ដែកត្រូវបានយកមកវិញដោយវិធីសាស្រ្តដូចជាការស្រង់ចេញ ទឹកភ្លៀង អេឡិចត្រូលីស និងជីវវិទ្យា។ Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. ស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃថ្មលីចូមវិជ្ជមាន ឧបករណ៍កំទេច និងកែច្នៃឡើងវិញ ដែលប្រើវិធីសាស្ត្របំបែកមេកានិចស្ងួត។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពពិសេសនៃសម្ភារៈអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានវាត្រូវបានកំទេចនិងបំបែកដោយធម្មជាតិ។ ការកែច្នៃឡើងវិញនៃលោហៈអាលុយមីញ៉ូម ក្លិនត្រូវបានយកមកវិញតាមរយៈកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មអ័ព្ទទឹក ហើយធូលីត្រូវបានប្រមូលតាមរយៈឧបករណ៍ដកធូលី។ វាអាចកែច្នៃវត្ថុលោហៈដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងថ្មលីចូមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការពារការខ្ជះខ្ជាយធនធាន និងបច្ចេកទេសកែច្នៃជាបន្តបន្ទាប់។ ថ្មលីចូមមានដំណើរការល្អនៅក្នុងឧបករណ៍ដំណើរការនៃសន្លឹកអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន។ វាដឹងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពថាវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននៃថ្មលីចូមសំណល់គឺទង់ដែង និងក្រាហ្វីត ហើយការស្រង់ចេញ និងការបំបែកនៃលីចូមអាលុយមីញ៉ូម cobaltate មានអត្រាបំបែកលើសពី 99% ។ បច្ចុប្បន្ន​វា​ជា​បច្ចេកវិជ្ជា​ទំនើប​សម្រាប់​កែច្នៃ​ថ្ម​លីចូម​សំណល់​នៅក្នុង​ប្រទេស​ចិន។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកែច្នៃពី 500 ទៅ 1000 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោង ដែលទទួលបានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាបាល និងការចោលកាកសំណល់ គឺជាថ្មលីចូម បែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលមិនត្រឹមតែមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកបរិស្ថានយ៉ាងសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចល្អផងដែរ ដូច្នេះការបំភាយធូលីនៃថ្មលីចូម ឈានដល់ស្តង់ដារជាតិបំភាយជាតិ មុនពេលបញ្ចេញនៅ រយៈកំពស់ខ្ពស់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដឹងពីការសម្រេចនៃលោហធាតុដែលមិនមែនជាជាតិដែក។ ការបំបែក និងកែច្នៃថ្មលីចូមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានដោះស្រាយគម្លាតក្នុងការព្យាបាលតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រនៃថ្មលីចូមសំណល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ហើយបានបន្ថែមភាពវៃឆ្លាតដល់បុព្វហេតុការពារបរិស្ថាន។ បើប្រៀបធៀបជាមួយការកំទេចផលប៉ះពាល់សើម ការកំទេចផលប៉ះពាល់ស្ងួតអាចធ្វើឱ្យវត្ថុធាតុសកម្មងាយស្រួលក្នុងការបំបែកចេញពីឧបករណ៍ប្រមូលសារធាតុរាវ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយមាតិកាមិនបរិសុទ្ធនៃផលិតផលកំទេច និងងាយស្រួលក្នុងការបំបែក និងយកវត្ថុធាតុបន្តបន្ទាប់ទៀត។ ដូច្នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍កែឆ្នៃពណ៌បៃតងសម្រាប់ឧស្ម័នបំពុលក្នុងដំណើរការកំទេចផលប៉ះពាល់ស្ងួតនៃថ្មលីចូមសំណល់ ហើយការគ្រប់គ្រង និងការបំប្លែងការបំពុលបន្ទាប់បន្សំក្នុងអំឡុងពេលកែច្នៃមុនក្នុងដំណើរការកែច្នៃមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់បរិស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុន Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កូនកាត់ (PHEV) ថាមពល​ថ្ម​កាន់​តែ​យូរ។ យ៉ាងណាមិញ កញ្ចប់ថ្មមានម៉ាស៊ីនសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅពេលដែលថ្មអស់។ រថយន្ត​កូនកាត់​ធម្មតា​គាំទ្រ​តែ​ការ​សាក​ថ្ម​យឺត​របស់ AC ដែល​អាច​កាត់​បន្ថយ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់​ដែល​បណ្ដាល​មក​ពី​ការ​បញ្ចូល​ថ្ម​និង​ការ​បញ្ចេញ​ថាមពល​ថ្ម។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រពៃណីកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងអភិវឌ្ឍរថយន្តកូនកាត់។

រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ បច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីសុទ្ធមិនមានការទម្លាយអ្វីច្រើនទេ ហើយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។ ទោះបីជាការបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរម្តង ឬពីរដងនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ថ្មខ្លាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលយូរ វាពិតជាកាត់បន្ថយអាយុកាលថ្ម។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលទិញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើជួរជិះទូកនិងថាតើមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដ៏ឆ្លាតវៃដែរឬទេ។