Эрчим хүчний шинэ загварууд гарч эхлэхэд зарим хэрэглэгчид санаа зовж байгаагаа илэрхийлсэн. Хэрэв аккумлятор нь эвдэрсэн бол би үүнийг солихын тулд хагас мөнгө зарцуулдаг бөгөөд энэ нь миний бүх машины нийт зардлаас илүү юм. Энэ үнэхээр тийм үү? Өнөөдөр би танд техникийн үүднээс дүн шинжилгээ хийх болно.

Одоогоор зах зээл дээр литийн төмрийн фосфат ба гурвалсан лити гэсэн хоёр үндсэн ангиллын бүтээгдэхүүн байдаг. Тэдгээрийн дотроос BYD-ээр илэрхийлэгддэг төмрийн фосфатын давуу тал нь урт наслалт, аюулгүй байдал юм; Цэвэр цахилгаан машинд өргөн хэрэглэгдэхийн давуу тал нь бага температурт илүү сайн гүйцэтгэл, нэгж эзэлхүүн дэх илүү өндөр багтаамж юм.

Үндэсний дүрэм журмын дагуу цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүчийг шинэ батерейны 80% хүртэл бууруулсан тохиолдолд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд үргэлжлүүлэн ашиглахад тохиромжгүй; 70% орчим бол зайны багцыг арилгах хэрэгтэй. Одоогийн батерейны технологийн дагуу гуравдагч лити батерейны хүчин чадал 80-500 цэнэглэсний дараа 1000% болтлоо мууддаг бол литийн төмрийн фосфатын батерейны хүчин чадал 80 цэнэглэсний дараа 2000% болж мууддаг.

Tesla model3-ийг жишээ болгон авч үзье. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн сэдэвтэй. Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамны хамгийн хямд урт жолоодлоготой хойд хувилбар нь 600 километрийн иж бүрэн гүйлттэй. 80%-аар тооцвол нэг цэнэглэлтээр 480 км замыг туулна. Гуравдагч лити батерейг хамгийн багадаа 500 удаа цэнэглэхээс үзэхэд батерей нь 240,000 км замыг ямар ч асуудалгүй туулах чадвартай. 1000 дахин цэнэглэх нь битгий хэл.

Ямар импортын машин хэтэрхий үнэтэй вэ? Импортын загварыг хойш тавья, хамгийн алдартай BYD Yuan EV360 305-р сард жишээ болгон, Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам 80 километрийн иж бүрэн хүрээтэй, 244% тооцоолол, төлбөр нь дор хаяж 500 км гүйх болно. 1,000 Жилд гурван лити батерейг цэнэглэх хамгийн бага хугацааг дээд тал нь 244,000 цэнэглэхэд үндэслэн тооцдог. Батерейг бүрэн ашиглахын тулд XNUMX мянган километр замыг туулах шаардлагатай.

150,000 орчим үнэтэй энгийн авсаархан автомашин, жийп загваруудыг авч үзвэл үйлдвэрлэлийн болон бүх талын суурь нь 400 гаруй километрт хүрсэн бөгөөд энэ нь 80% -ийг эзэлдэг бөгөөд зардлыг хамгийн багадаа 320 километрт тооцож болно. Гурвалсан лити батерейг цэнэглэх хугацаа хамгийн бага байна. Хамгийн багадаа 500 удаа явахад 160,000 км замыг туулах боломжтой. Лити төмрийн фосфатын батерейгаар тоноглогдсон эдгээр цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд хэт их санаа зовох хэрэггүй. Хэдийгээр иж бүрэн гүйлт нь ердөө 200 километр байсан ч 2,000 цэнэглэлт нь 400,000 километр явахад хангалттай.

Ер нь та ажлаасаа буух гэж өдөрт хэдхэн арван км л явдаг бол 300 орчим километрийн гүйлттэй шинэ машин худалдаж авснаар 10 гаруй жил ямар ч асуудалгүй ашиглах боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, урт миль байх тусмаа сайн, гэхдээ хамгийн чухал нь эрүүл жолоодлогын дадал зуршилтай болно. Энд редактор танд хэдэн зөвлөмж өгөх болно.

Гүехэн цэнэг ба бага цэнэг Батерейны температурт анхаарлаа хандуулаарай

Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу зайны багцын SOC ашиглалтын цонх 10%-90% байна. Энгийнээр хэлэхэд энэ нь батерейг дуусахаас нь өмнө цэнэглэхээс зайлсхийх явдал юм. Үүний зэрэгцээ батерейг хэт цэнэглэхээс сэргийлэхийн тулд 80-90% хүртэл цэнэглэхийг зөвлөж байна.

Үүнээс гадна, боломжтой бол хурдан цэнэглэх тоог багасгахын тулд гэрийн удаан цэнэглэгчийг ашиглаж үзээрэй. Эцсийн эцэст, өндөр хурдтай, өндөр температурт байнга цэнэглэж, цэнэглэх нь батерейны ашиглалтад ихээхэн нөлөөлнө. Жишээлбэл, цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хол зайд жолоодох үед зай нь өндөр хурдтай цэнэггүй, тогтмол гүйдлийн хурдаар удаан цэнэглэгддэг тул дотоод температур харьцангуй өндөр байдаг. Температурын хяналтын сайн удирдлагын систем байхгүй бол зайг хэт халж, аяндаа шатах магадлалтай. Тиймээс өнөөгийн цэвэр цахилгаан машинууд ерөнхийдөө ухаалаг температурын хяналтын системээр тоноглогдсон байдаг нь машин худалдаж авахад маш чухал юм. Одоогийн байдлаар гидрометаллургийн технологи нь манай улсад хаягдал лити батерейнд металл нөхөн сэргээх чухал хэрэглээ юм. Эерэг болон катодын идэвхтэй материалыг органик уусгагчаар ялгаж, металл кобальтыг олборлох, тунадасжуулах, электролиз, биологи гэх мэт аргаар гаргаж авдаг. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. Хуурай механик аргаар ялгах аргыг ашигладаг шинэ төрлийн лити батерейны эерэг электродын хуудас бутлах, дахин боловсруулах төхөөрөмжийг судалж, боловсруулсан. Сөрөг электродын материалын онцлогийг харгалзан байгалийн жамаар буталж, тусгаарладаг. , Хөнгөн цагаан металлыг дахин боловсруулж, үнэрийг мананцар идэвхижүүлсэн нүүрстөрөгчөөр сэргээж, тоосыг тоос зайлуулах төхөөрөмжөөр цуглуулдаг. Энэ нь литийн батерей дахь үнэт металл материалыг үр дүнтэй дахин боловсруулж, нөөц болон дараагийн боловсруулалтын техникийг үрэхээс сэргийлж чадна. Лити батерей нь эерэг электродын хуудасны технологийн тоног төхөөрөмжид гайхалтай гүйцэтгэлтэй байдаг. Хаягдал литийн батерейны сөрөг электродын материал нь зэс, бал чулуу бөгөөд литийн хөнгөн цагаан кобальтатын олборлолт, салгах нь 99% -иас илүү ялгах хурдтай байдаг гэдгийг үр дүнтэй ойлгодог. Энэ нь одоогоор Хятадад хаягдал лити батерейг боловсруулах дэвшилтэт технологи юм. Тус компани цагт 500-1000 кг боловсруулах үйлдвэрлэлийн шугамыг байгуулсан нь хэрэглэгчдийн дийлэнх нь талархал хүлээсэн. Иймд хог хаягдлыг боловсруулах, зайлуулах нь шинжлэх ухаанч, үр дүнтэй литийн батерей бөгөөд байгаль орчинд ихээхэн ач холбогдолтой төдийгүй эдийн засгийн сайн үр өгөөжтэй бөгөөд ингэснээр лити батерейны анодын тоосжилтын ялгаралт нь XNUMX-р цагт хаягдахаас өмнө улсын ялгарлын стандартад хүрдэг. өндөрт, мөн тэр үед өнгөт металлын бодит . Лити батерейг үр дүнтэй салгаж, дахин боловсруулснаар энэ салбар дахь хаягдал литийн батерейг шинжлэх ухааны аргаар боловсруулах цоорхойг шийдэж, байгаль орчныг хамгаалах үйлсэд гялалзсан зүйл нэмсэн. Нойтон цохилттой бутлахтай харьцуулахад хуурай цохилтот бутлах нь идэвхтэй материалыг шингэн цуглуулагчаас салгахад хялбар болгож, улмаар буталсан бүтээгдэхүүний хольцын агууламжийг бууруулж, дараагийн материалыг салгаж, нөхөн сэргээхэд хялбар болгодог. Тиймээс хаягдал литийн батерейг хуурай цохилтоор бутлах явцад бохирдсон хийг ногоон дахин боловсруулах төхөөрөмжийг хөгжүүлэх, дахин боловсруулах явцад урьдчилан цэвэрлэх явцад хоёрдогч бохирдлыг хянаж, хувиргах нь байгаль орчин, эдийн засаг, нийгэмд ихээхэн ач холбогдолтой юм. Одоо Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Гибрид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн (PHEV) хувьд батерейны ашиглалтын хугацаа хамаагүй урт байдаг. Эцсийн эцэст, зайны багц нь батарей дуусах үед эрчим хүчийг хангах хөдөлгүүртэй байдаг. Энгийн эрлийз тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн хувьсах гүйдлийн удаан цэнэглэлтийг дэмждэг бөгөөд энэ нь батарейг цэнэглэх, цэнэггүй болгохоос үүдэлтэй өндөр температурыг ихээхэн бууруулдаг. Тийм ч учраас улам олон уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчид эрлийз тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлж байна.

Өнөөдрийг хүртэл цэвэр цахилгаан технологид томоохон дэвшил гараагүй бөгөөд цэвэр цахилгаан машинууд хотын жолоодлогод илүү тохиромжтой. Хэдийгээр хааяа нэг, хоёр удаа удаан хугацаагаар жолоодох нь батерейнд төдийлөн нөлөөлөхгүй ч урт хугацаандаа зайны ашиглалтыг багасгах нь гарцаагүй. Үүнээс гадна цэвэр цахилгаан машин худалдаж авахдаа аялалын зай, температурын ухаалаг систем байгаа эсэхийг анхаарч үзэх нь чухал юм.