በቅርብ ዓመታት ውስጥ የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ፈጣን እድገት ቀስ በቀስ በገበያ ውስጥ አዲስ የሽያጭ ኃይል ሆኗል. ነገር ግን በተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ናቸው የሚለው ጉዳይ አከራካሪ ነው.

በጣም አወዛጋቢ የሆነው በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ባትሪ ነው. ምክንያቱም ሄቪድ ብረቶች፣ኤሌክትሮላይቶች እና ሌሎች ኬሚካል ንጥረነገሮች አንድ ጊዜ አላግባብ ከተያዙ በኋላ በአካባቢው ላይ ከፍተኛ ብክለት ያስከትላል።

ስለዚህ, ብዙ አምራቾች እና የሶስተኛ ወገን ድርጅቶች የኃይል ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን በንቃት ያስተዋውቃሉ. በቅርቡ የዓለማችን ትልቁ የአውቶሞቢል ኩባንያ የሆነው ቮልስዋገን ግሩፕ የሀይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ፕሮግራም በይፋ መጀመሩን አስታውቋል።

በቮልስዋገን ግሩፕ እቅድ መሰረት የመጀመርያው እቅድ በየአመቱ 3,600 የባትሪ ስርዓቶችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሲሆን ይህም ከ1,500 ቶን ጋር እኩል ነው። ለወደፊትም የመልሶ አጠቃቀምን ሂደት ቀጣይነት ባለው መልኩ ማመቻቸት ፋብሪካው የበለጠ እየጨመረ የሚሄደው የባትሪን መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ፍላጎትን ለመቋቋም ነው።

እንደሌሎች የባትሪ መልሶ መጠቀሚያ ተቋማት፣ ቮልስዋገን ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ ሊውሉ የማይችሉ አሮጌ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል። እንደገና ጥቅም ላይ የሚውለው ሂደት ከፍተኛ ኃይል ያለው የፍንዳታ እቶን ማቅለጥ አይጠቀምም ነገር ግን እንደ ጥልቅ ፈሳሽ፣ መለቀቅ፣ የባትሪ ክፍሎችን ወደ ቅንጣቶች መፍጨት እና ደረቅ ማጣሪያን በመጠቀም አዳዲስ የካቶድ ቁሳቁሶችን ከአሮጌ ባትሪዎች ዋና ክፍሎች ይሠራል።

በፖሊሲዎች እና መመሪያዎች የተጎዱት የአለም ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች የኃይል ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን በንቃት እያስተዋወቁ ነው። ከነሱ መካከል, የራሱ ብራንዶች ውስጥ Changan እና BYD ሁለቱም አሉ; እንደ BMW፣ Mercedes-Benz፣ እና GM የመሳሰሉ የጋራ ብራንዶችም አሉ።

ቢአይዲ በአዲስ ኢነርጂ መስክ በደንብ የሚገባ ታላቅ ወንድም ነው፣ እና በሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ላይ ቀደምት አቀማመጥ አለው። እ.ኤ.አ. በጥር 2018 ቢአይዲ ከቻይና ታወር ኩባንያ፣ ከትልቅ የሀገር ውስጥ የሃይል ባትሪ ሪሳይክል ኩባንያ ጋር ስትራቴጂካዊ ትብብር ላይ ደርሷል።

ቤክ ኒው ኢነርጂ እና Ningde ታይምስ እና GEM Co., Ltd., የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የተሰማሩ, የኃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ስልታዊ ትብብር አላቸው; SEG፣ Geely እና Ningde Times የሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ የዋለ ንግድን ዘርግተዋል።

ከራሱ ብራንዶች በተጨማሪ እንደ BMW፣መርሴዲስ ቤንዝ፣ጄኔራል ሞተርስ እና ሌሎች የውጭ አውቶሞቢል ኩባንያዎች የጋራ ብራንዶች ከሶስተኛ ወገን ኤጀንሲዎች ጋር በመተባበር የሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ እንዲውሉ በማድረግ ላይ ናቸው። BMW እና Bosch; መርሴዲስ ቤንዝ እና የባትሪ ሪሳይክል ኩባንያ የሉኔንግ ፕሮጀክትን ተግባራዊ ለማድረግ ጡረታ የወጡ ባትሪዎችን በመጠቀም መጠነ ሰፊ የፎቶቮልቲክ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶችን ለመገንባት።

ከጃፓን ሶስት ዋና ዋና ብራንዶች አንዱ የሆነው ኒሳን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል እና እንደገና በማቀነባበር ላይ ያተኮረ ፋብሪካ ለማቋቋም 4REnergy ከሱሚቶሞ ኮርፖሬሽን ጋር በሽርክና የተቋቋመ ድርጅት ማቋቋምን መርጧል። እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የማይችሉት ለንግድ መኖሪያ ቤቶች እንደ ሃይል ማከማቻ መሳሪያዎች ሊያገለግሉ ይችላሉ።

በመጀመሪያ ደረጃ, እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ምን እንደሆነ መረዳት አለብን. መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል በእውነቱ የቆሻሻ ሃይል ሊቲየም ባትሪዎችን ለአዳዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎች ባለብዙ ደረጃ ምክንያታዊ አጠቃቀምን ይመለከታል።

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ያሉት የሃይል ባትሪዎች በዋናነት በሁለት ይከፈላሉ፡ ሊቲየም ብረት ፎስፌት እና ማንጋኒዝ ፎስፌት ሲሆኑ ዋና ዋና ክፍሎቻቸው እንደ ሊቲየም፣ ኮባልት፣ ኒኬል እና ማንጋኒዝ ያሉ ከባድ ብረቶችን ይይዛሉ። ከነሱ መካከል ኮባልት እና ኒኬል የቻይና ብርቅዬ የማዕድን ሀብቶች “የቻይና ስተርጅን” ደረጃ ያላቸው እና በጣም ውድ ናቸው።

በሃገር ውስጥ እና በውጭ ሀገራት መካከል ከባድ ብረቶችን ከጥቅም ላይ ከሚውሉት ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ በማዋል ረገድ ልዩነቶች አሉ. የአውሮፓ ህብረት በዋናነት ፒሮሊዚስ-እርጥብ ማጥራት፣መጨፍለቅ-ፒሮሊዚስ-ዳይስቲልሽን-pyrometallurgy እና ሌሎች ሂደቶችን የሚጠቀመው ጠቃሚ ብረቶችን ለማውጣት ሲሆን የሀገር ውስጥ ሪሳይክል ኩባንያዎች ደግሞ የቆሻሻ ባትሪዎችን ለማከም አብዛኛውን ጊዜ ፒሮሊዚስ-ሜካኒካል ማራገፊያ፣አካላዊ መለያየት እና ሃይድሮሜታልላርጂካል ሂደቶችን ይጠቀማሉ።

በሁለተኛ ደረጃ, የኃይል ባትሪዎችን ውስብስብ መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት የተለያዩ አይነት ባትሪዎች የተለያየ የመመለሻ መጠን አላቸው. የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች እንዲሁ የተለያዩ የመልሶ ማቋቋም ሂደቶች አሏቸው። ለምሳሌ, ኮባል እና ኒኬል በእሳት ዘዴ መልሶ ማገገም የተሻለ ነው, ብረቱን ከሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪ በእርጥብ ዘዴ መልሶ ማግኘት የተሻለ ነው.

በሌላ በኩል ምንም እንኳን ያገለገሉ ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ቢችሉም ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታው ከፍተኛ አይደለም. እንደመረጃው ከሆነ አሁን ያለው 1 ቶን ሊቲየም ብረት ፎስፌት ባትሪዎች መልሶ ጥቅም ላይ የሚውልበት ዋጋ 8,500 ዩዋን ገደማ ቢሆንም ያገለገሉ ባትሪዎች ብረት ከተጣራ በኋላ የገበያ ዋጋው ከ9,000-10,000 ዩዋን ብቻ ሲሆን ትርፉም በጣም ዝቅተኛ ነው።

የ ternary ሊቲየም ባትሪን በተመለከተ ፣ ምንም እንኳን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ብቃቱ በአንጻራዊነት ከፍተኛ ይሆናል ፣ ምክንያቱም ኮባልት መርዛማ ነው ፣ እና አላግባብ ቀዶ ጥገና ሁለተኛ ደረጃ ብክለትን አልፎ ተርፎም ፍንዳታን ያስከትላል ፣ ስለሆነም የመሳሪያዎች እና የሰራተኞች መስፈርቶች በአንጻራዊነት ከፍተኛ ናቸው ፣ እና ዋጋው በአንጻራዊነት ነው። ትልቅ, ግን ኢኮኖሚያዊ ነው. ጥቅሙ አሁንም በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ነው.

ይሁን እንጂ ያገለገሉ ባትሪዎች ትክክለኛ አቅም ማጣት ከ 70% እምብዛም አይበልጥም, ስለዚህ እነዚህ ባትሪዎች በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ የሚውሉት እንደ ዝቅተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች, የንፋስ ሃይል ማከማቻ መሳሪያዎች, ወዘተ የመሳሰሉት ናቸው. ባትሪዎች.

ምንም እንኳን ባትሪው በካስካዲንግ ወቅት ሙሉ በሙሉ መበታተን ባያስፈልገውም ባልተስተካከሉ የባትሪ ህዋሶች (እንደ ቴስላ ኤንሲኤ) ምክንያት አሁንም በተግባራዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ብዙ ችግሮች አሉ ለምሳሌ የተለያዩ የባትሪ ሞጁሎችን እንዴት እንደገና ማጣመር እንደሚቻል። የባትሪ ህይወትን እንደ SOC ባሉ አመላካቾች እንዴት በትክክል መተንበይ እንደሚቻል።

ሌላው የኢኮኖሚ ተጠቃሚነት ጉዳይ ነው። የኃይል ባትሪዎች ዋጋ በአጠቃላይ በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው. ስለዚህ, በኋላ ላይ ጥቅም ላይ በሚውሉ የኃይል ማጠራቀሚያዎች, መብራቶች እና ሌሎች መስኮች ጥቅም ላይ ከዋለ, ትንሽ ብቁ ያልሆነ ይሆናል, እና አንዳንድ ጊዜ ኪሳራው ዋጋ ባይኖረውም, ዋጋው ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል.

በማጠቃለል

የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎችን የአካባቢ ጥበቃ ጉዳይ በተመለከተ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከብክለት የፀዱ ናቸው ለማለት በጣም ገና ይመስለኛል። ከሁሉም በላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በእውነት ከብክለት የፀዱ ሊሆኑ አይችሉም. የኃይል ባትሪዎች የመቆያ ህይወት በጣም ጥሩው ማረጋገጫ ነው.

ነገር ግን ይህን ካልኩ በኋላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መፈጠር የተሽከርካሪ ብክለትን በአካባቢ ላይ የሚያደርሰውን ጉዳት በመቀነስ ረገድ አወንታዊ ሚና ተጫውቷል እና የቆሻሻ ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን ማስተዋወቅ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የአካባቢ ጥበቃን እና ኃይል ቆጣቢ ጥቅሞችን እውን ለማድረግ ያስችላል ። .