En los últimos años, el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía se ha convertido gradualmente en una nueva fuerza de ventas en el mercado. Pero al mismo tiempo, la cuestión de si los vehículos eléctricos son respetuosos con el medio ambiente también es controvertida.

El más controvertido es la batería que se utiliza en los vehículos eléctricos. Debido a que contiene metales pesados, electrolitos y otras sustancias químicas, una vez que se manipula incorrectamente, causará una gran contaminación al medio ambiente.

Por lo tanto, muchos fabricantes y organizaciones de terceros están promoviendo activamente el reciclaje de baterías eléctricas. Recientemente, Volkswagen Group, la compañía automotriz más grande del mundo, anunció oficialmente el lanzamiento de un programa de reciclaje de baterías eléctricas.

Según el plan del Grupo Volkswagen, el plan inicial es reciclar 3,600 sistemas de baterías cada año, lo que equivale a 1,500 toneladas. En el futuro, con la optimización continua del proceso de gestión del reciclaje, la fábrica se ampliará aún más para hacer frente a la mayor demanda de reciclaje de baterías.

A diferencia de otras instalaciones de reciclaje de baterías, Volkswagen recicla baterías viejas que ya no se pueden usar. El proceso de reciclaje no utiliza la fundición de alto horno de alta energía, sino métodos como la descarga profunda, el desmontaje, la pulverización de los componentes de la batería en partículas y el tamizado en seco para fabricar nuevos materiales de cátodo a partir de los componentes centrales de las baterías viejas.

Afectadas por políticas y regulaciones, las principales compañías automotrices del mundo están promoviendo activamente el reciclaje de baterías eléctricas. Entre ellos, se encuentran Changan y BYD en sus propias marcas; también existen marcas de empresas conjuntas como BMW, Mercedes-Benz y GM.

BYD es un hermano mayor bien merecido en el campo de las nuevas energías y tiene un diseño temprano en el reciclaje de baterías de energía. En enero de 2018, BYD llegó a una cooperación estratégica con China Tower Co., Ltd., una gran empresa nacional de reciclaje de baterías de energía.

Beck New Energy y Ningde Times y GEM Co., Ltd., que se dedican al reciclaje de baterías eléctricas, tienen una cooperación estratégica en el reciclaje de baterías eléctricas; SEG, Geely y Ningde Times han desplegado negocios de reciclaje de baterías de energía.

Además de sus propias marcas, las marcas de empresas conjuntas como BMW, Mercedes-Benz, General Motors y otras compañías automotrices extranjeras también se están intensificando para cooperar con agencias de terceros para participar en el reciclaje de baterías eléctricas. BMW y Bosch; Mercedes-Benz y la empresa de reciclaje de baterías para implementar el proyecto Luneng, utilizando baterías retiradas para construir sistemas de almacenamiento de energía fotovoltaica a gran escala.

Nissan, una de las tres principales marcas de Japón, decidió formar una empresa conjunta 4REnergy con Sumitomo Corporation para establecer una fábrica especializada en la reutilización y reprocesamiento de vehículos eléctricos. Las baterías recicladas que ya no se pueden reutilizar se pueden utilizar como equipo de almacenamiento de energía para residencias comerciales.

En primer lugar, debemos comprender qué es el reciclaje. El reciclaje en realidad se refiere al uso racional de múltiples niveles de baterías de litio de energía residual para vehículos de nueva energía, incluida la utilización en cascada y la regeneración de recursos.

En la actualidad, las baterías de energía del mercado se dividen principalmente en dos tipos: fosfato de hierro y litio y fosfato de manganeso, y sus componentes principales contienen metales pesados ​​como litio, cobalto, níquel y manganeso. Entre ellos, el cobalto y el níquel pertenecen a los recursos minerales raros de China del nivel de “esturión chino” y son muy valiosos.

También existen diferencias entre países nacionales y extranjeros en la forma de reciclar metales pesados ​​de baterías usadas. La UE utiliza principalmente pirólisis-purificación en húmedo, trituración-pirólisis-destilación-pirometalurgia y otros procesos para extraer metales útiles, mientras que las empresas de reciclaje nacionales suelen utilizar procesos de pirólisis-desmantelamiento mecánico, separación física e hidrometalurgia para tratar las baterías de desecho.

En segundo lugar, considerando las complejas proporciones de las baterías de energía, los diferentes tipos de baterías tienen diferentes tasas de recuperación. Los diferentes tipos de baterías también tienen diferentes procesos de reciclaje. Por ejemplo, la recuperación de cobalto y níquel por el método de fuego es mejor, mientras que la recuperación del metal de la batería de fosfato de hierro y litio por el método húmedo es mejor.

Por otro lado, aunque las baterías usadas se pueden reciclar, los beneficios económicos no son elevados. Según los datos, el costo actual de reciclaje de 1 tonelada de baterías de fosfato de hierro y litio es de aproximadamente 8,500 yuanes, pero una vez que se refina el metal de las baterías usadas, el valor de mercado es de solo 9,000-10,000 yuanes, y la ganancia es muy baja.

En cuanto a la batería de litio ternaria, aunque la eficiencia de reciclaje será relativamente alta, porque el cobalto es tóxico y es probable que una operación incorrecta cause contaminación secundaria o incluso una explosión, por lo que los requisitos para el equipo y el personal son relativamente altos y el costo es relativamente alto. grande, pero es económico. El beneficio sigue siendo relativamente bajo.

Sin embargo, la pérdida de capacidad real de las baterías usadas rara vez supera el 70%, por lo que estas baterías se utilizan a menudo en serie, como vehículos eléctricos de gama baja, herramientas eléctricas, dispositivos de almacenamiento de energía eólica, etc., para realizar la reutilización de los usados. baterías.

Aunque no es necesario desmontar la batería por completo durante el uso en cascada, debido a las celdas de batería desiguales (como Tesla NCA), todavía existen muchos problemas en las aplicaciones prácticas, como la forma de recombinar diferentes módulos de batería. Cómo predecir con precisión la duración de la batería a través de indicadores como SOC.

El otro es el tema de los beneficios económicos. El costo de las baterías eléctricas es generalmente relativamente alto. Por lo tanto, si se usa en almacenamiento de energía, iluminación y otros campos en un uso posterior, será un poco descalificado y, a veces, incluso si no vale la pena la pérdida, el costo puede ser mayor.

En conclusión

En cuanto a la cuestión de la protección medioambiental de los vehículos eléctricos, creo que es demasiado pronto para decir que los vehículos eléctricos están libres de contaminación. Después de todo, los vehículos eléctricos no pueden estar verdaderamente libres de contaminación. La vida útil de las baterías eléctricas es la mejor prueba.

Pero habiendo dicho eso, la aparición de los vehículos eléctricos de hecho ha jugado un papel positivo en la reducción del impacto de las emisiones contaminantes de los vehículos en el medio ambiente, y la promoción del reciclaje de baterías de desecho ha acelerado la realización de la protección ambiental y los beneficios de ahorro de energía para los vehículos eléctricos. .