Son yıllarda, yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, yavaş yavaş pazarda yeni bir satış gücü haline geldi. Ancak aynı zamanda elektrikli araçların çevre dostu olup olmadığı konusu da tartışmalıdır.

En tartışmalı olanı ise elektrikli araçlarda kullanılan bataryadır. Ağır metaller, elektrolitler ve diğer kimyasal maddeler içerdiğinden, yanlış kullanıldığında çevrede büyük kirliliğe neden olur.

Bu nedenle, birçok üretici ve üçüncü taraf kuruluş, güç pillerinin geri dönüşümünü aktif olarak desteklemektedir. Yakın zamanda, dünyanın en büyük otomobil şirketi olan Volkswagen Group, bir güç pili geri dönüşüm programının başlatıldığını resmen duyurdu.

Volkswagen Grubu’nun planına göre, ilk plan, her yıl 3,600 tona eşdeğer olan 1,500 pil sistemini geri dönüştürmektir. Gelecekte, geri dönüşüm yönetimi sürecinin sürekli optimizasyonu ile fabrika, pil geri dönüşümüne yönelik artan talebi karşılamak için daha da genişletilecektir.

Diğer pil geri dönüşüm tesislerinden farklı olarak Volkswagen, artık kullanılamayacak durumda olan eski pilleri geri dönüştürüyor. Geri dönüşüm işlemi yüksek enerjili yüksek fırın eritme kullanmaz, ancak eski pillerin çekirdek bileşenlerinden yeni katot malzemeleri yapmak için derin deşarj, demontaj, pil bileşenlerinin parçacıklara toz haline getirilmesi ve kuru eleme gibi yöntemler kullanır.

Politikalar ve düzenlemelerden etkilenen dünyanın önde gelen otomobil şirketleri, artık akülerin geri dönüşümünü aktif olarak teşvik ediyor. Bunlar arasında hem Changan hem de BYD kendi markalarında; BMW, Mercedes-Benz ve GM gibi ortak girişim markaları da var.

BYD, yeni enerji alanında haklı bir ağabeydir ve pil geri dönüşümünde erken bir yerleşim düzenine sahiptir. Ocak 2018’de BYD, büyük bir yerel güç pili geri dönüşüm şirketi olan China Tower Co., Ltd. ile stratejik bir işbirliğine ulaştı.

Güç pili geri dönüşümü ile uğraşan Beck New Energy ve Ningde Times ve GEM Co., Ltd., güç pili geri dönüşümü konusunda stratejik işbirliğine sahiptir; SEG, Geely ve Ningde Times, güç pili geri dönüşüm işini kurdu.

Kendi markalarına ek olarak, BMW, Mercedes-Benz, General Motors ve diğer yabancı otomobil şirketleri gibi ortak girişim markaları da güç pili geri dönüşümü için üçüncü taraf ajanslarla işbirliğine gidiyor. BMW ve Bosch; Mercedes-Benz ve pil geri dönüşüm şirketi, büyük ölçekli fotovoltaik enerji depolama sistemleri oluşturmak için emekli pilleri kullanarak Luneng projesini hayata geçirecek.

Japonya’nın üç büyük markasından biri olan Nissan, elektrikli araçların yeniden kullanımı ve yeniden işlenmesi konusunda uzmanlaşmış bir fabrika kurmak için Sumitomo Corporation ile ortak girişim şirketi 4REnergy’yi kurmayı seçti. Artık yeniden kullanılamayan geri dönüştürülmüş piller, ticari konutlar için enerji depolama ekipmanı olarak kullanılabilir.

Öncelikle geri dönüşümün ne olduğunu anlamamız gerekiyor. Geri dönüşüm aslında, kademeli kullanım ve kaynak rejenerasyonu dahil olmak üzere yeni enerji araçları için atık enerjili lityum pillerin çok seviyeli rasyonel kullanımını ifade eder.

Şu anda, piyasadaki güç pilleri esas olarak iki türe ayrılır: lityum demir fosfat ve manganez fosfat ve ana bileşenleri lityum, kobalt, nikel ve manganez gibi ağır metaller içerir. Bunlar arasında kobalt ve nikel, Çin’in “Çin Mersin Balığı” seviyesindeki ender mineral kaynaklarına aittir ve çok değerlidir.

Kullanılmış pillerden ağır metallerin geri dönüşümü konusunda da yerli ve yabancı ülkeler arasında farklılıklar bulunmaktadır. AB, yararlı metalleri çıkarmak için esas olarak piroliz-ıslak arıtma, kırma-piroliz-damıtma-pirometalurji ve diğer süreçleri kullanırken, yerel geri dönüşüm şirketleri atık pilleri işlemek için genellikle piroliz-mekanik sökme, fiziksel ayırma ve hidrometalurjik süreçleri kullanır.

İkincisi, güç pillerinin karmaşık oranları göz önüne alındığında, farklı pil türlerinin farklı geri kazanım oranları vardır. Farklı pil türleri de farklı geri dönüşüm süreçlerine sahiptir. Örneğin, kobalt ve nikelin yangın yöntemiyle geri kazanımı daha iyiyken, metalin lityum demir fosfat pilden ıslak yöntemle geri kazanımı daha iyidir.

Öte yandan, kullanılmış piller geri dönüştürülebilir olsa da ekonomik faydaları yüksek değildir. Verilere göre, 1 ton lityum demir fosfat pilin mevcut geri dönüşüm maliyeti yaklaşık 8,500 yuan, ancak kullanılmış pillerin metali rafine edildikten sonra piyasa değeri sadece 9,000-10,000 yuan ve kar çok düşük.

Üçlü lityum pil gelince, geri dönüşüm verimliliği nispeten yüksek olmasına rağmen, çünkü kobalt toksiktir ve yanlış kullanım ikincil kirliliğe ve hatta patlamaya neden olabilir, bu nedenle ekipman ve personel gereksinimleri nispeten yüksektir ve maliyet nispeten yüksektir. büyük ama ekonomik. Fayda hala nispeten düşüktür.

Bununla birlikte, kullanılmış pillerin gerçek kapasite kaybı nadiren %70’in üzerindedir, bu nedenle bu piller, kullanılmış pillerin yeniden kullanımını gerçekleştirmek için genellikle düşük kaliteli elektrikli araçlar, elektrikli aletler, rüzgar enerjisi depolama cihazları vb. gibi seri olarak kullanılır. piller.

Pilin basamaklı kullanım sırasında tamamen sökülmesi gerekmese de, düzensiz pil hücreleri (Tesla NCA gibi) nedeniyle, farklı pil modüllerinin nasıl yeniden birleştirileceği gibi pratik uygulamalarda hala birçok sorun var. SOC gibi göstergeler aracılığıyla pil ömrü nasıl doğru bir şekilde tahmin edilir.

Diğeri ise ekonomik faydalar meselesidir. Güç pillerinin maliyeti genellikle nispeten yüksektir. Bu nedenle daha sonraki kullanımlarda enerji depolama, aydınlatma ve diğer alanlarda kullanılırsa biraz kalitesiz olacağı gibi bazen verdiği zarara değmese bile maliyeti daha yüksek olabilir.

sonuç olarak

Elektrikli araçların çevre koruması konusuna gelince, elektrikli araçların kirlilikten arınmış olduğunu söylemek için henüz erken olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, elektrikli araçlar gerçekten kirlilikten arınmış olamaz. Güç pillerinin raf ömrü bunun en iyi kanıtıdır.

Bununla birlikte, elektrikli araçların ortaya çıkması, araç kirliliği emisyonlarının çevre üzerindeki etkisinin azaltılmasında gerçekten olumlu bir rol oynadı ve atık pil geri dönüşümünün teşvik edilmesi, elektrikli araçlar için çevre koruma ve enerji tasarrufu faydalarının gerçekleştirilmesini hızlandırdı. .