ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕ್ರಮೇಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾರಾಟ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬ ವಿಷಯವೂ ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾದದ್ದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಇದು ಭಾರವಾದ ಲೋಹಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಸಾಯನಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರಣ, ಒಮ್ಮೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ತೃತೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 3,600 ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಇದು 1,500 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮರುಬಳಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿರಂತರ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಕರಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಣಗಳಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಡ್ರೈ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮುಂತಾದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಂಗನ್ ಮತ್ತು BYD ಇವೆರಡೂ ಇವೆ; BMW, Mercedes-Benz, ಮತ್ತು GM ನಂತಹ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳೂ ಇವೆ.

BYD ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅರ್ಹ ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರ, ಮತ್ತು ಇದು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜನವರಿ 2018 ರಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಚೈನಾ ಟವರ್ ಕಂ, ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ BYD ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಬೆಕ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಮತ್ತು GEM ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; SEG, Geely ಮತ್ತು Ningde Times ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿವೆ.

ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, BMW, Mercedes-Benz, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದೇಶಿ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳಂತಹ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಮುಂದಾಗುತ್ತಿವೆ. BMW ಮತ್ತು ಬಾಷ್; ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ಲುನೆಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಜಪಾನ್‌ನ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಮಿಟೊಮೊ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಕಂಪನಿ 4REnergy ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿವಾಸಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮರುಬಳಕೆ ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮರುಬಳಕೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಹು-ಹಂತದ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ನಂತಹ ಭಾರವಾದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ “ಚೈನೀಸ್ ಸ್ಟರ್ಜನ್” ಮಟ್ಟದ ಚೀನಾದ ಅಪರೂಪದ ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಬಹಳ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿವೆ.

ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಭಾರವಾದ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಉಪಯುಕ್ತ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು EU ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್-ಆರ್ದ್ರ ಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಕ್ರಶಿಂಗ್-ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್-ಡಿಸ್ಟಿಲೇಶನ್-ಪೈರೋಮೆಟಲರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್-ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡಿಸ್ಮ್ಯಾಂಟ್ಲಿಂಗ್, ಭೌತಿಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಚೇತರಿಕೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೆಂಕಿಯ ವಿಧಾನದಿಂದ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ನ ಚೇತರಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ ವಿಧಾನದಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಲೋಹವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1 ಟನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮರುಬಳಕೆ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು 8,500 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಲೋಹವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ 9,000-10,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮರುಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ದ್ವಿತೀಯಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಜನವು ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಷ್ಟವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಪವನ ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಮುಂತಾದ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಳಸಿದ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು.

ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅಸಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ (ಟೆಸ್ಲಾ NCA ನಂತಹ), ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬಂತಹ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. SOC ಯಂತಹ ಸೂಚಕಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ.

ಇನ್ನೊಂದು ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭದ ವಿಚಾರ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಂತರದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣೆ, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮುಕ್ತ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಾಲಿನ್ಯ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶೆಲ್ಫ್ ಜೀವನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಉತ್ತೇಜನವು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದೆ. .