Dina taun-taun ayeuna, pamekaran gancang kendaraan énergi anyar laun-laun janten kakuatan penjualan énggal di pasar. Tapi dina waktos anu sami, masalah naha kendaraan listrik ramah lingkungan ogé kontroversial.

Anu paling kontroversial nyaéta batré anu dianggo dina kendaraan listrik. Kusabab éta ngandung logam beurat, éléktrolit sareng zat kimia sanés, upami diurus sacara teu leres, éta bakal nyababkeun polusi anu ageung pikeun lingkungan.

Ku alatan éta, loba pabrik jeung organisasi pihak-katilu aktip promosi daur ulang accu kakuatan. Anyar-anyar ieu, Volkswagen Group, perusahaan mobil panggedéna di dunya, sacara resmi ngumumkeun peluncuran program daur ulang batré listrik.

Numutkeun rencana Volkswagen Group, rencana awal nyaéta ngadaur ulang 3,600 sistem batré unggal taun, anu sarua jeung 1,500 ton. Dina mangsa nu bakal datang, jeung optimasi kontinyu tina prosés manajemén daur ulang, pabrik bakal salajengna dimekarkeun pikeun Cope jeung paménta gede pikeun daur ulang batré.

Beda sareng fasilitas daur ulang batré anu sanés, Volkswagen ngadaur ulang batré anu lami anu henteu tiasa dianggo deui. Prosés daur ulang teu make-énergi tinggi blast tungku smelting, tapi ngagunakeun métode kayaning ngurangan jero, disassembly, pulverization komponén batré kana partikel, sarta screening garing pikeun nyieun bahan katoda anyar tina komponén inti accu heubeul.

Dipangaruhan ku kawijakan sareng peraturan, perusahaan mobil utama di dunya ayeuna aktip ngamajukeun daur ulang batré listrik. Di antarana, aya duanana Changan jeung BYD dina merek sorangan; Aya ogé merek usaha patungan sapertos BMW, Mercedes-Benz, sareng GM.

BYD mangrupakeun lanceukna badag well-deserved dina widang énergi anyar, sarta eta boga hiji perenah mimiti di daur ulang batré kakuatan. Dina Januari 2018, BYD ngahontal kerjasama strategis sareng China Tower Co., Ltd., perusahaan daur ulang batré listrik domestik anu ageung.

Beck New Energy sarta Ningde Times sarta GEM Co., Ltd., nu kalibet dina daur ulang batré kakuatan, boga gawé babarengan strategis dina daur ulang batré kakuatan; SEG, Geely sareng Ningde Times parantos nyebarkeun bisnis daur ulang batré listrik.

Salian merek sorangan, merek joint venture sapertos BMW, Mercedes-Benz, General Motors sareng perusahaan mobil asing anu sanés ogé ngaléngkah cooperate sareng agénsi pihak katilu pikeun ngiringan daur ulang batré listrik. BMW jeung Bosch; Mercedes-Benz sareng perusahaan daur ulang batré pikeun ngalaksanakeun proyék Luneng, ngagunakeun batré pensiunan pikeun ngawangun sistem panyimpen listrik photovoltaic skala ageung.

Nissan, salah sahiji tina tilu merek utama Jepang, milih pikeun ngabentuk perusahaan joint venture 4REnergy sareng Sumitomo Corporation pikeun ngadegkeun pabrik anu khusus dina ngagunakeun deui sareng ngolah deui kendaraan listrik. Batré daur ulang anu henteu tiasa dianggo deui tiasa dianggo salaku alat panyimpen énergi pikeun perumahan komérsial.

Anu mimiti, urang kedah ngartos naon daur ulang. Daur ulang sabenerna nujul kana pamakéan rasional multi-tingkat batré litium kakuatan runtah pikeun kandaraan énergi anyar, kaasup utilization cascade sarta regenerasi sumberdaya.

Ayeuna, batré kakuatan dina pasaran utamana dibagi jadi dua jenis: litium beusi fosfat jeung mangan fosfat, sarta komponén utama maranéhanana ngandung logam beurat kayaning litium, kobalt, nikel, jeung mangan. Di antarana, kobalt sareng nikel milik sumber mineral langka Cina tingkat “Sturgeon Cina” sareng berharga pisan.

Aya ogé béda antara nagara domestik jeung luar nagri dina cara ngadaur mulangkeunana logam beurat tina accu dipaké. EU utamana ngagunakeun purifikasi pyrolysis-baseuh, crushing-pyrolysis-distilasi-pyrometallurgy jeung prosés séjén pikeun nimba logam mangpaat, sedengkeun pausahaan daur ulang domestik biasana ngagunakeun pyrolysis-mékanis dismantling, separation fisik, sarta prosés hydrometallurgical pikeun ngubaran accu runtah.

Bréh, tempo babandingan kompléks accu kakuatan, tipena béda accu boga ongkos recovery béda. Jenis batré anu béda ogé gaduh prosés daur ulang anu béda. Salaku conto, pamulihan kobalt sareng nikel ku cara seuneu langkung saé, sedengkeun pamulihan logam tina batré litium beusi fosfat ku metode baseuh langkung saé.

Di sisi séjén, sanajan accu dipaké bisa didaur ulang, kauntungan ékonomi teu luhur. Numutkeun data, biaya daur ulang ayeuna tina 1 ton batré litium beusi fosfat nyaeta ngeunaan 8,500 yuan, tapi sanggeus logam tina accu dipaké ieu refined, nilai pasar ngan 9,000-10,000 yuan, sarta kauntungan pisan low.

Sedengkeun pikeun batré litium ternary, sanajan efisiensi daur ulang bakal kawilang luhur, sabab kobalt téh toksik, sarta operasi salah kamungkinan ngabalukarkeun polusi sekundér atawa malah ledakan, jadi sarat pikeun alat-alat jeung tanaga relatif tinggi, sarta biaya relatif tinggi. badag, tapi éta ékonomis. Mangpaatna masih kawilang rendah.

Sanajan kitu, leungitna kapasitas sabenerna accu dipaké jarang leuwih luhur ti 70%, jadi accu ieu mindeng dipaké dina runtuyan, kayaning kandaraan listrik low-tungtung, parabot kakuatan, alat panyimpen kakuatan angin, jeung sajabana, pikeun ngawujudkeun pamakéan deui tina dipaké. accu.

Sanajan batréna teu perlu sagemblengna disassembled salila pamakéan cascading, alatan sél batré henteu rata (kayaning Tesla NCA), aya kénéh loba masalah dina aplikasi praktis, kayaning kumaha ngagabungkeun deui modul batré béda. Kumaha akurat ngaduga umur batre ngaliwatan indikator sapertos SOC.

Anu sanésna nyaéta masalah kauntungan ékonomi. Biaya batré kakuatan umumna kawilang luhur. Ku alatan éta, lamun dipaké dina neundeun énérgi, cahaya jeung widang séjénna dina pamakéan engké, éta bakal jadi saeutik unqualified, sarta sakapeung malah lamun teu patut leungitna, biaya bisa jadi leuwih luhur.

kasimpulanana

Ngeunaan masalah perlindungan lingkungan kandaraan listrik, kuring mikir teuing awal pikeun nyarios yén kendaraan listrik henteu aya polusi. Barina ogé, kandaraan listrik teu bisa sabenerna bebas polusi. Kahirupan rak batré kakuatan mangrupikeun buktina anu pangsaéna.

Tapi sanggeus ngomong yén, mecenghulna kandaraan listrik memang geus maénkeun peran positif dina ngurangan dampak émisi polusi kandaraan dina lingkungan, sarta promosi daur ulang batré runtah geus ngagancangkeun realisasi panyalindungan lingkungan jeung kauntungan hemat energi pikeun kandaraan listrik. .