Son illərdə yeni enerji vasitələrinin sürətli inkişafı tədricən bazarda yeni bir satış gücünə çevrildi. Amma bununla yanaşı, elektromobillərin ekoloji cəhətdən təmiz olub-olmaması məsələsi də mübahisəlidir.

Ən mübahisəlisi isə elektrikli avtomobillərdə istifadə olunan akkumulyatordur. Tərkibində ağır metallar, elektrolitlər və digər kimyəvi maddələr olduğundan, düzgün istifadə edilmədikdə, ətraf mühitin böyük çirklənməsinə səbəb olacaqdır.

Buna görə də, bir çox istehsalçı və üçüncü tərəf təşkilatları enerji batareyalarının təkrar emalını fəal şəkildə təşviq edirlər. Bu yaxınlarda dünyanın ən böyük avtomobil şirkəti olan Volkswagen Group, enerji batareyalarının təkrar emalı proqramının işə salındığını rəsmən elan etdi.

Volkswagen Qrupunun planına əsasən, ilkin plan hər il 3,600 akkumulyator sisteminin təkrar emal edilməsidir ki, bu da 1,500 tona bərabərdir. Gələcəkdə, təkrar emal idarəetmə prosesinin davamlı optimallaşdırılması ilə, batareyanın təkrar emalına daha çox tələbatın öhdəsindən gəlmək üçün fabrik daha da genişləndiriləcəkdir.

Digər akkumulyatorların təkrar emalı müəssisələrindən fərqli olaraq, Volkswagen artıq istifadə olunmayan köhnə akkumulyatorları təkrar emal edir. Təkrar emal prosesində yüksək enerjili yüksək soba əritmə üsulundan istifadə edilmir, köhnə akkumulyatorların əsas komponentlərindən yeni katod materialları hazırlamaq üçün dərin boşalma, sökülmə, akkumulyator komponentlərinin hissəciklərə tozlanması və quru tarama kimi üsullardan istifadə edilir.

Siyasət və qaydalardan təsirlənən dünyanın böyük avtomobil şirkətləri hazırda enerji akkumulyatorlarının təkrar emalını fəal şəkildə təşviq edirlər. Onların arasında öz brendlərində həm Changan, həm də BYD var; BMW, Mercedes-Benz və GM kimi birgə müəssisə brendləri də var.

BYD yeni enerji sahəsində layiqli böyük qardaşdır və enerji batareyasının təkrar emalında ilkin plana malikdir. 2018-ci ilin yanvar ayında BYD böyük yerli enerji batareyalarının təkrar emalı şirkəti olan China Tower Co., Ltd. ilə strateji əməkdaşlığa nail oldu.

Enerji batareyasının təkrar emalı ilə məşğul olan Beck New Energy və Ningde Times və GEM Co., Ltd., enerji batareyasının təkrar emalı üzrə strateji əməkdaşlıq edir; SEG, Geely və Ningde Times enerji akkumulyatorlarının təkrar emalı biznesini qurdular.

Öz brendləri ilə yanaşı, BMW, Mercedes-Benz, General Motors və digər xarici avtomobil şirkətləri kimi birgə müəssisə brendləri də enerji akkumulyatorlarının təkrar emalı ilə məşğul olmaq üçün üçüncü tərəf agentlikləri ilə əməkdaşlığı gücləndirirlər. BMW və Bosch; Mercedes-Benz və akkumulyatorun təkrar emalı şirkəti Luneng layihəsini həyata keçirəcək, böyük miqyaslı fotovoltaik enerji saxlama sistemləri qurmaq üçün köhnə batareyalardan istifadə edəcək.

Yaponiyanın üç əsas brendindən biri olan Nissan, elektrik avtomobillərinin təkrar istifadəsi və təkrar emalında ixtisaslaşan fabrik qurmaq üçün Sumitomo Corporation ilə birgə 4REnergy şirkəti yaratmağı seçdi. Artıq təkrar istifadə edilə bilməyən təkrar emal edilmiş batareyalar kommersiya yaşayış yerləri üçün enerji saxlama avadanlığı kimi istifadə edilə bilər.

Əvvəlcə təkrar emalın nə olduğunu başa düşməliyik. Təkrar emal əslində yeni enerji vasitələri üçün tullantı gücü litium batareyalarının çoxsəviyyəli rasional istifadəsinə, o cümlədən kaskad istifadəsi və resursların bərpasına aiddir.

Hazırda bazarda enerji batareyaları əsasən iki növə bölünür: litium dəmir fosfat və manqan fosfat və onların əsas komponentlərində litium, kobalt, nikel və manqan kimi ağır metallar var. Onların arasında kobalt və nikel Çinin “Çin nərəsi” səviyyəli nadir mineral ehtiyatlarına aiddir və çox qiymətlidir.

İstifadə olunmuş batareyalardan ağır metalların təkrar emalı ilə bağlı yerli və xarici ölkələr arasında da fərqlər var. Aİ faydalı metalları çıxarmaq üçün əsasən piroliz-yaş təmizləmə, əzmə-piroliz-distilyasiya-pirometallurgiya və digər proseslərdən istifadə edir, yerli təkrar emal şirkətləri isə tullantı akkumulyatorlarının təmizlənməsi üçün adətən piroliz-mexaniki sökülmə, fiziki ayırma və hidrometallurgiya proseslərindən istifadə edirlər.

İkincisi, güc batareyalarının mürəkkəb nisbətlərini nəzərə alsaq, müxtəlif növ batareyalar fərqli bərpa dərəcələrinə malikdir. Fərqli akkumulyator növləri də fərqli təkrar emal proseslərinə malikdir. Məsələn, kobalt və nikelin yanğın üsulu ilə alınması daha yaxşıdır, litium-dəmir fosfat akkumulyatorundan metalın yaş üsulla çıxarılması isə daha yaxşıdır.

Digər tərəfdən, işlənmiş akkumulyatorlar təkrar emal oluna bilsə də, iqtisadi faydası yüksək deyil. Məlumatlara görə, 1 ton litium-dəmir fosfat batareyasının hazırkı təkrar emal dəyəri təxminən 8,500 yuan təşkil edir, lakin istifadə olunan batareyaların metalı təmizləndikdən sonra bazar dəyəri cəmi 9,000-10,000 min yuandır və qazanc çox aşağıdır.

Üçlü litium batareyaya gəldikdə, təkrar emal səmərəliliyi nisbətən yüksək olsa da, kobalt zəhərlidir və düzgün işləməməsi ikinci dərəcəli çirklənməyə və ya hətta partlayışa səbəb ola bilər, buna görə də avadanlıq və işçi heyətinə tələblər nisbətən yüksəkdir və dəyəri nisbətən yüksəkdir. böyük, lakin qənaətcildir. Fayda hələ də nisbətən azdır.

Bununla birlikdə, istifadə olunan batareyaların faktiki tutum itkisi nadir hallarda 70% -dən yüksəkdir, buna görə də bu batareyalar tez-tez istifadə olunanların təkrar istifadəsini həyata keçirmək üçün aşağı səviyyəli elektrik nəqliyyat vasitələri, elektrik alətləri, külək enerjisi saxlama cihazları və s. batareyalar.

Kaskadlı istifadə zamanı batareyanın tamamilə sökülməsinə ehtiyac olmasa da, qeyri-bərabər akkumulyator elementləri (məsələn, Tesla NCA kimi) səbəbindən praktik tətbiqlərdə hələ də bir çox problem var, məsələn, müxtəlif batareya modullarının yenidən birləşdirilməsi. SOC kimi göstəricilər vasitəsilə batareyanın ömrünü necə dəqiq proqnozlaşdırmaq olar.

Digəri isə iqtisadi fayda məsələsidir. Elektrik batareyalarının qiyməti ümumiyyətlə nisbətən yüksəkdir. Odur ki, enerjinin saxlanması, işıqlandırma və digər sahələrdə sonradan istifadə olunarsa, bir az keyfiyyətsiz olacaq, bəzən itkiyə dəyməzsə də, dəyəri daha yüksək ola bilər.

nəticədə

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ətraf mühitin mühafizəsi məsələsinə gəlincə, hesab edirəm ki, elektriklə işləyən avtomobillərin çirklənmədən olduğunu söyləmək hələ tezdir. Axı, elektrik avtomobilləri həqiqətən çirklənmədən təmiz ola bilməz. Enerji batareyalarının saxlama müddəti ən yaxşı sübutdur.

Bununla belə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ortaya çıxması həqiqətən də avtomobillərin çirkləndirici emissiyalarının ətraf mühitə təsirinin azaldılmasında müsbət rol oynadı və tullantıların akkumulyatorlarının təkrar emalının təşviqi ətraf mühitin mühafizəsi və elektrik nəqliyyat vasitələri üçün enerjiyə qənaət faydalarının həyata keçirilməsini sürətləndirdi. .