Nos últimos anos, o rápido desenvolvimento de novos veículos de energia tornou-se gradualmente uma nova força de vendas no mercado. Mas, ao mesmo tempo, a questão de saber se os veículos elétricos são ecologicamente corretos também é controversa.

O mais polêmico é a bateria usada em veículos elétricos. Por conter metais pesados, eletrólitos e outras substâncias químicas, uma vez manuseados de maneira inadequada, causará enorme poluição ao meio ambiente.

Portanto, muitos fabricantes e organizações terceirizadas estão promovendo ativamente a reciclagem de baterias elétricas. Recentemente, o Grupo Volkswagen, a maior empresa automobilística do mundo, anunciou oficialmente o lançamento de um programa de reciclagem de baterias.

De acordo com o plano do Grupo Volkswagen, o plano inicial é reciclar 3,600 sistemas de baterias a cada ano, o que equivale a 1,500 toneladas. No futuro, com a otimização contínua do processo de gestão da reciclagem, a fábrica será ainda mais ampliada para fazer frente à maior demanda por reciclagem de baterias.

Ao contrário de outras instalações de reciclagem de baterias, a Volkswagen recicla baterias velhas que não podem mais ser usadas. O processo de reciclagem não usa fundição de alto-forno de alta energia, mas usa métodos como descarga profunda, desmontagem, pulverização dos componentes da bateria em partículas e peneiramento a seco para fazer novos materiais catódicos a partir dos componentes centrais das baterias antigas.

Afetadas por políticas e regulamentações, as principais empresas automotivas do mundo agora estão promovendo ativamente a reciclagem de baterias elétricas. Entre eles, estão Changan e BYD em suas próprias marcas; também existem marcas de joint venture, como BMW, Mercedes-Benz e GM.

BYD é um irmão mais velho bem merecido no campo da nova energia e tem um layout inicial na reciclagem de baterias de energia. Em janeiro de 2018, a BYD chegou a uma cooperação estratégica com a China Tower Co., Ltd., uma grande empresa de reciclagem de baterias de energia doméstica.

Beck New Energy, Ningde Times e GEM Co., Ltd., que estão envolvidas na reciclagem de baterias elétricas, têm cooperação estratégica na reciclagem de baterias elétricas; SEG, Geely e Ningde Times implantaram negócios de reciclagem de baterias.

Além de suas próprias marcas, marcas de joint venture como BMW, Mercedes-Benz, General Motors e outras empresas automotivas estrangeiras também estão se preparando para cooperar com agências terceirizadas para se envolver na reciclagem de baterias elétricas. BMW e Bosch; Mercedes-Benz e empresa de reciclagem de baterias para implementar o projeto Luneng, usando baterias aposentadas para construir sistemas de armazenamento de energia fotovoltaica em grande escala.

A Nissan, uma das três principais marcas do Japão, escolheu formar uma joint venture 4REnergy com a Sumitomo Corporation para estabelecer uma fábrica especializada na reutilização e reprocessamento de veículos elétricos. Baterias recicladas que não podem mais ser reutilizadas podem ser usadas como equipamento de armazenamento de energia para residências comerciais.

Em primeiro lugar, precisamos entender o que é reciclagem. A reciclagem, na verdade, se refere ao uso racional de vários níveis de baterias de lítio para energia residual para novos veículos de energia, incluindo a utilização em cascata e regeneração de recursos.

Atualmente, as baterias de energia no mercado são divididas principalmente em dois tipos: fosfato de ferro-lítio e fosfato de manganês, e seus componentes principais contêm metais pesados ​​como lítio, cobalto, níquel e manganês. Entre eles, o cobalto e o níquel pertencem aos raros recursos minerais da China do nível “Esturjão Chinês” e são muito preciosos.

Também existem diferenças entre os países nacionais e estrangeiros na forma de reciclar metais pesados ​​de baterias usadas. A UE usa principalmente a pirólise-purificação úmida, trituração-pirólise-destilação-pirometalurgia e outros processos para extrair metais úteis, enquanto as empresas de reciclagem domésticas geralmente usam pirólise-desmontagem mecânica, separação física e processos hidrometalúrgicos para tratar baterias residuais.

Em segundo lugar, considerando as proporções complexas das baterias de energia, diferentes tipos de baterias têm diferentes taxas de recuperação. Diferentes tipos de baterias também possuem diferentes processos de reciclagem. Por exemplo, a recuperação de cobalto e níquel pelo método de fogo é melhor, enquanto a recuperação do metal da bateria de fosfato de ferro e lítio pelo método úmido é melhor.

Por outro lado, embora as baterias usadas possam ser recicladas, os benefícios econômicos não são altos. De acordo com os dados, o custo atual de reciclagem de 1 tonelada de baterias de fosfato de ferro-lítio é de cerca de 8,500 yuan, mas depois que o metal das baterias usadas é refinado, o valor de mercado é de apenas 9,000-10,000 yuan, e o lucro é muito baixo.

Quanto à bateria de lítio ternária, embora a eficiência de reciclagem seja relativamente alta, porque o cobalto é tóxico e a operação inadequada pode causar poluição secundária ou mesmo explosão, então os requisitos de equipamento e pessoal são relativamente altos, e o custo é relativamente grande, mas é econômico. O benefício ainda é relativamente baixo.

No entanto, a perda real de capacidade das baterias usadas raramente é superior a 70%, então essas baterias são frequentemente usadas em série, como veículos elétricos de baixo custo, ferramentas elétricas, dispositivos de armazenamento de energia eólica, etc., para realizar a reutilização de baterias.

Embora a bateria não precise ser completamente desmontada durante o uso em cascata, devido às células de bateria desiguais (como Tesla NCA), ainda existem muitos problemas em aplicações práticas, como a forma de recombinar diferentes módulos de bateria. Como prever com precisão a vida da bateria por meio de indicadores como SOC.

A outra é a questão dos benefícios econômicos. O custo das baterias de energia é geralmente relativamente alto. Portanto, se for utilizado em armazenamento de energia, iluminação e outros campos de uso posterior, ficará um pouco desqualificado e, às vezes, mesmo que não valha a pena a perda, o custo pode ser maior.

Em conclusão

No que diz respeito à questão da proteção ambiental dos veículos elétricos, penso que é muito cedo para dizer que os veículos elétricos não poluem. Afinal, os veículos elétricos não podem ser realmente livres de poluição. A vida útil das baterias elétricas é a melhor prova.

Dito isso, o surgimento de veículos elétricos de fato desempenhou um papel positivo na redução do impacto das emissões de poluição veicular no meio ambiente, e a promoção da reciclagem de baterias descartadas acelerou a realização de proteção ambiental e benefícios de economia de energia para veículos elétricos .