Di salên dawî de, pêşveçûna bilez a wesayîtên enerjiya nû hêdî hêdî di sûkê de bûye hêzek nû ya firotanê. Lê di heman demê de, mijara ka wesayîtên elektrîkê jîngehê dostane ne jî nakokî ye.

Ya herî nakokî bataryaya ku di wesayîtên elektrîkê de tê bikaranîn e. Ji ber ku metalên giran, elektrolît û madeyên din ên kîmyewî dihewîne, dema ku nebaş were destgirtin, dê bibe sedema qirêjiyek mezin ji bo jîngehê.

Ji ber vê yekê, gelek hilberîner û rêxistinên sêyemîn bi çalak vezîvirandina bataryayên hêzê pêşve diçin. Di van demên dawî de, Volkswagen Group, ku mezintirîn pargîdaniya otomobîlan a cîhanê ye, bi fermî destpêkirina bernameya vegerandina bataryayên hêzê ragihand.

Li gorî plana Koma Volkswagen, plana destpêkê ew e ku her sal 3,600 pergalên bataryayê ji nû ve vegerînin, ku ev yek bi qasî 1,500 ton e. Di pêşerojê de, bi xweşbîniya domdar a pêvajoya rêveberiya vezîvirandinê, kargeh dê bêtir were berfireh kirin da ku bi daxwaziya mezin a vezîvirandina bataryayê re mijûl bibe.

Berevajî tesîsên din ên vezîvirandina pîlê, Volkswagen bataryayên kevn ên ku êdî nikarin werin bikar anîn vedizîvirîne. Pêvajoya vezîvirandinê helandina sobeya teqînê ya bi enerjiya bilind bikar nayîne, lê rêbazên wekî vekêşana kûr, veqetandin, pîvazkirina hêmanên bataryayê di nav perçeyan de, û şopandina hişk bikar tîne da ku ji hêmanên bingehîn ên bataryayên kevn madeyên katodê yên nû çêbike.

Di bin bandora polîtîka û rêziknameyê de, pargîdaniyên mezin ên otomobilê yên cîhanê naha bi rengekî aktîf vegerandina bataryayên hêzê pêşve diçin. Di nav wan de, di marqeyên xwe de Changan û BYD jî hene; di heman demê de markayên veberhênana hevpar ên wekî BMW, Mercedes-Benz, û GM jî hene.

BYD di warê enerjiya nû de birayekî mezin ê hêja ye, û di vezîvirandina battera hêzê de xwedan nexşeyek zû ye. Di Çileya 2018-an de, BYD bi China Tower Co., Ltd., pargîdaniyek mezin a vezîvirandina battera hêza navxweyî, gihîşt hevkariyek stratejîk.

Beck New Energy û Ningde Times û GEM Co., Ltd., ku bi vezîvirandina batarya hêzê ve mijûl in, li ser vezîvirandina pîlê hêzê hevkariyek stratejîk heye; SEG, Geely û Ningde Times karsaziya vezîvirandina battera hêzê bicîh kirine.

Ji bilî marqeyên xwe, marqeyên veberhênana hevpar ên wekî BMW, Mercedes-Benz, General Motors û pargîdaniyên din ên otobusê yên biyanî jî gav diavêjin ku bi ajansên sêyemîn re hevkariyê bikin da ku beşdarî vegerandina bataryayên hêzê bibin. BMW û Bosch; Mercedes-Benz û pargîdaniya vezîvirandina bataryayê ji bo pêkanîna projeya Luneng, bataryayên teqawidbûyî bikar tînin da ku pergalên hilanîna hêza fotovoltaîk a mezin ava bikin.

Nissan, yek ji sê marqeyên sereke yên Japonyayê, hilbijart ku pargîdaniyek hevpar 4REnergy bi Sumitomo Corporation re damezrîne da ku kargehek pispor di ji nû ve bikar anîn û vesazkirina wesayîtên elektrîkî de ava bike. Pîlên vezîvirandinê yên ku êdî nikarin ji nû ve werin bikar anîn dikarin wekî alavên hilanîna enerjiyê ji bo niştecîhên bazirganî werin bikar anîn.

Berî her tiştî, divê em fêm bikin ka vezîvirandin çi ye. Vezîvirandin bi rastî tê wateya karanîna maqûl a pir-astî ya bataryayên lîtiumê yên hêza bermayî ji bo wesayîtên enerjiya nû, tevî karanîna kaskadê û nûvekirina çavkaniyê.

Heya nuha, bataryayên elektrîkê yên li sûkê bi giranî li du celeb têne dabeş kirin: fosfat hesin lîtium û fosfat manganese, û pêkhateyên wan ên sereke metalên giran ên wekî lîtium, kobalt, nîkel û manganese hene. Di nav wan de, kobalt û nîkel ji çavkaniyên madenê yên kêm ên Çînê yên di asta “Sturgeon Chinese” de ne û pir bi qîmet in.

Di awayê vegerandina metalên giran ên ji bataryayên hatine bikaranîn de jî di navbera welatên navxweyî û biyanî de cudahî hene. Yekîtiya Ewropî ji bo derxistina metalên bikêr bi giranî paqijkirina pîrolîz-şil, perçiqandin-pîrolîz-distilasyon-pîrometalurjî û pêvajoyên din bikar tîne, dema ku pargîdaniyên vezîvirandinê yên navxwe bi gelemperî jihevxistina pîrolîz-mekanîkî, veqetandina laşî, û pêvajoyên hîdrometalurjîk bikar tînin da ku bataryayên çopê derman bikin.

Ya duyemîn jî, li ber çavan re rêjeya tevlihev a bataryayên hêzê, cûreyên cûda yên bataryayê rêjeyên başbûnê yên cihêreng hene. Cûreyên cûda yên bataryayê jî pêvajoyên vezîvirandinê yên cihêreng hene. Mînakî, vejandina kobalt û nîkel bi rêbaza agir çêtir e, dema ku vegerandina metalê ji pîlê fosfatê hesinê lîtiumê bi rêbaza şil çêtir e.

Ji hêla din ve, her çend bataryayên hatine bikar anîn werin vezîvirandin jî, feydeyên aborî ne zêde ne. Li gorî daneyan, lêçûna niha ya vezîvirandina 1 ton bataryayên fosfat hesin lîtium bi qasî 8,500 yuan e, lê piştî ku metalê pîlên hatine bikar anîn were safîkirin, nirxa bazarê tenê 9,000-10,000 yuan e, û qezenc jî pir kêm e.

Di derbarê bataryaya lîtiumê ya sêdar de, her çend karbidestiya vezîvirandinê dê bi nisbetî bilind be, ji ber ku kobalt jehrîn e, û xebata nerast dibe ku bibe sedema qirêjiya duyemîn an jî tewra teqînê, ji ber vê yekê hewcedariyên ji bo alav û karmendan bi nisbî zêde ne, û lêçûn bi nisbî ye. mezin, lê ew aborî ye. Feyde hîn jî kêm e.

Lêbelê, windabûna kapasîteya rastîn a bataryayên bikar anîn kêm kêm ji% 70 mezintir e, ji ber vê yekê van bataryayên bi gelemperî di rêzê de têne bikar anîn, wekî wesayîtên elektrîkê yên kêm-end, amûrên hêzê, amûrên hilanîna hêza bayê, hwd. bataryayên.

Her çend di dema karanîna kaskadê de ne hewce ye ku pîlê bi tevahî were hilweşandin, ji ber şaneyên baterî yên nehevseng (wek Tesla NCA), hîn jî di serîlêdanên pratîkî de gelek pirsgirêk hene, wek mînak meriv modulên baterî yên cihêreng ji nû ve berhev dike. Meriv çawa bi rêgezên wekî SOC-ê jiyana bateriyê rast pêşbîn dike.

Ya din jî mijara berjewendiya aborî ye. Mesrefa bataryayên hêzê bi gelemperî pir zêde ye. Ji ber vê yekê, heke ew di hilanîna enerjiyê, ronîkirin û warên din de di karanîna paşîn de were bikar anîn, ew ê hinekî bêkêmasî be, û carinan jî heke ne hêjayî windabûnê be, dibe ku lêçûn zêdetir be.

di encam de

Derbarê mijara parastina jîngehê ya wesayîtên elektrîkê de, ez difikirim ku hîn zû ye ku em bibêjin ku wesayîtên elektrîkî bê qirêj in. Beriya her tiştî, wesayîtên elektrîkê bi rastî nikarin bê qirêj bin. Jiyana refikê ya bataryayên hêzê delîla çêtirîn e.

Lê bi gotina ku, derketina wesayitên elektrîkê bi rastî rolek erênî di kêmkirina bandora gazên qirêjiya wesayîtan de li ser jîngehê lîstiye, û pêşvebirina vezîvirandina bataryayên çopê lez daye pêkanîna parastina jîngehê û feydeyên teserûfa enerjiyê ji bo wesayîtên elektrîkî. .