Posljednjih godina, brzi razvoj novih energetskih vozila postupno je postao nova prodajna snaga na tržištu. No, u isto vrijeme, kontroverzno je i pitanje jesu li električna vozila ekološki prihvatljiva.

Najkontroverznija je baterija koja se koristi u električnim vozilima. Budući da sadrži teške metale, elektrolite i druge kemijske tvari, kada se s njim nepravilno rukuje, prouzročit će veliko onečišćenje okoliša.

Stoga mnogi proizvođači i organizacije trećih strana aktivno promiču recikliranje baterija. Nedavno je Volkswagen grupa, najveća svjetska automobilska tvrtka, službeno najavila pokretanje programa recikliranja električnih baterija.

Prema planu Volkswagen grupe, početni plan je reciklirati 3,600 baterijskih sustava svake godine, što je ekvivalentno 1,500 tona. U budućnosti, uz kontinuiranu optimizaciju procesa upravljanja recikliranjem, tvornica će se dodatno proširiti kako bi se nosila s većom potražnjom za recikliranjem baterija.

Za razliku od drugih postrojenja za recikliranje baterija, Volkswagen reciklira stare baterije koje se više ne mogu koristiti. Proces recikliranja ne koristi visokoenergetsko topljenje u visokoj peći, već koristi metode kao što su duboko pražnjenje, rastavljanje, usitnjavanje komponenti baterije u čestice i suho prosijavanje kako bi se od temeljnih komponenti starih baterija izradili novi katodni materijali.

Pod utjecajem politika i propisa, najveće svjetske automobilske tvrtke sada aktivno promiču recikliranje električnih baterija. Među njima su i Changan i BYD u vlastitim markama; tu su i brandovi zajedničkih ulaganja kao što su BMW, Mercedes-Benz i GM.

BYD je zasluženi veliki brat na polju nove energije i ima rani izgled u recikliranju baterija za napajanje. U siječnju 2018. BYD je postigao stratešku suradnju s China Tower Co., Ltd., velikom domaćom tvrtkom za recikliranje električnih baterija.

Beck New Energy i Ningde Times i GEM Co., Ltd., koji se bave recikliranjem električnih baterija, imaju stratešku suradnju na recikliranju električnih baterija; SEG, Geely i Ningde Times pokrenuli su posao recikliranja baterija.

Osim vlastitih robnih marki, brandovi zajedničkih ulaganja kao što su BMW, Mercedes-Benz, General Motors i druge strane automobilske tvrtke također pojačavaju suradnju s agencijama trećih strana kako bi se uključili u recikliranje baterija za napajanje. BMW i Bosch; Mercedes-Benz i tvrtka za recikliranje baterija za provedbu projekta Luneng, koristeći umirovljene baterije za izgradnju velikih fotonaponskih sustava za pohranu energije.

Nissan, jedan od tri glavna japanska brenda, odlučio je osnovati tvrtku za zajedničko ulaganje 4REnergy sa Sumitomo Corporation kako bi uspostavio tvornicu specijaliziranu za ponovnu upotrebu i preradu električnih vozila. Reciklirane baterije koje se više ne mogu ponovno koristiti mogu se koristiti kao oprema za pohranu energije za komercijalne rezidencije.

Prije svega, moramo razumjeti što je reciklaža. Recikliranje se zapravo odnosi na racionalno korištenje otpadnih litijevih baterija za nova energetska vozila na više razina, uključujući kaskadno korištenje i regeneraciju resursa.

Trenutno su baterije na tržištu uglavnom podijeljene u dvije vrste: litij-željezo-fosfat i mangan-fosfat, a njihove glavne komponente sadrže teške metale kao što su litij, kobalt, nikal i mangan. Među njima, kobalt i nikal pripadaju rijetkim kineskim mineralnim resursima razine “kineske jesetre” i vrlo su dragocjeni.

Također postoje razlike između domaćih i stranih zemalja u načinu recikliranja teških metala iz iskorištenih baterija. EU uglavnom koristi pirolizu-mokro pročišćavanje, drobljenje-pirolizu-destilaciju-pirometalurgiju i druge procese za ekstrakciju korisnih metala, dok domaće tvrtke za recikliranje obično koriste pirolizno-mehaničko rastavljanje, fizičko odvajanje i hidrometalurške postupke za obradu otpadnih baterija.

Drugo, s obzirom na složene udjele baterija, različite vrste baterija imaju različite stope oporavka. Različite vrste baterija također imaju različite procese recikliranja. Na primjer, oporavak kobalta i nikla metodom vatre je bolji, dok je oporavak metala iz litij-željezo-fosfatne baterije mokrim metodom bolji.

On the other hand, although used batteries can be recycled, the economic benefits are not high. According to data, the current recycling cost of 1 ton of lithium iron phosphate batteries is about 8,500 yuan, but after the metal of the used batteries is refined, the market value is only 9,000-10,000 yuan, and the profit is very low.

Što se tiče ternarne litijeve baterije, iako će učinkovitost recikliranja biti relativno visoka, jer je kobalt otrovan, a nepravilan rad vjerojatno će uzrokovati sekundarno onečišćenje ili čak eksploziju, pa su zahtjevi za opremom i osobljem relativno visoki, a trošak je relativno visok. velika, ali je ekonomična. Korist je još uvijek relativno niska.

Međutim, stvarni gubitak kapaciteta rabljenih baterija rijetko je veći od 70%, pa se te baterije često koriste u serijama, kao što su jeftina električna vozila, električni alati, uređaji za pohranu energije vjetra, itd., kako bi se ostvarila ponovna upotreba korištenih baterije.

Iako bateriju nije potrebno u potpunosti rastaviti tijekom kaskadnog korištenja, zbog neravnomjernih baterijskih ćelija (kao što je Tesla NCA), još uvijek postoje mnogi problemi u praktičnim primjenama, kao što je kako rekombinirati različite baterijske module. Kako točno predvidjeti vijek trajanja baterije pomoću indikatora kao što je SOC.

Drugo je pitanje ekonomske koristi. Cijena baterija za napajanje općenito je relativno visoka. Stoga, ako se koristi u skladištenju energije, rasvjeti i drugim poljima u kasnijoj uporabi, bit će malo nekvalificiran, a ponekad čak i ako nije vrijedan gubitka, trošak može biti veći.

u zaključku

Što se tiče zaštite okoliša električnih vozila, mislim da je prerano govoriti da su električna vozila bez zagađenja. Napokon, električna vozila ne mogu biti istinski čista od onečišćenja. Rok trajanja energetskih baterija najbolji je dokaz.

No, s obzirom na to, pojava električnih vozila doista je odigrala pozitivnu ulogu u smanjenju utjecaja emisija onečišćenja vozila na okoliš, a promicanje recikliranja otpadnih baterija ubrzalo je ostvarivanje prednosti zaštite okoliša i uštede energije za električna vozila. .