In recent years, the rapid development of new energy vehicles has gradually become a new sales force in the market. But at the same time, the issue of whether electric vehicles are environmentally friendly is also controversial.

सर्वात वादग्रस्त म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरण्यात येणारी बॅटरी. कारण त्यात जड धातू, इलेक्ट्रोलाइट्स आणि इतर रासायनिक पदार्थ असतात, ते एकदा चुकीच्या पद्धतीने हाताळले गेल्यास पर्यावरणाला प्रचंड प्रदूषण होते.

म्हणून, अनेक उत्पादक आणि तृतीय-पक्ष संस्था पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापरास सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहेत. अलीकडेच, जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल कंपनी असलेल्या फोक्सवॅगन ग्रुपने पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग कार्यक्रम सुरू करण्याची अधिकृत घोषणा केली.

According to the plan of the Volkswagen Group, the initial plan is to recycle 3,600 battery systems each year, which is equivalent to 1,500 tons. In the future, with the continuous optimization of the recycling management process, the factory will be further expanded to cope with the greater demand for battery recycling.

इतर बॅटरी रिसायकलिंग सुविधांप्रमाणे, फोक्सवॅगन जुन्या बॅटरीज रिसायकल करते ज्या यापुढे वापरल्या जाऊ शकत नाहीत. रीसायकलिंग प्रक्रियेमध्ये उच्च-ऊर्जेचा स्फोट भट्टी स्मेल्टिंगचा वापर केला जात नाही, परंतु जुन्या बॅटरीच्या मुख्य घटकांपासून नवीन कॅथोड सामग्री बनवण्यासाठी खोल डिस्चार्ज, डिस्चार्ज, बॅटरीच्या घटकांचे कणांमध्ये पल्व्हरायझेशन आणि ड्राय स्क्रीनिंग यासारख्या पद्धती वापरल्या जातात.

धोरणे आणि नियमांमुळे प्रभावित होऊन, जगातील प्रमुख ऑटोमोबाईल कंपन्या आता पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापराला सक्रियपणे प्रोत्साहन देत आहेत. त्यापैकी, चंगन आणि बीवायडी दोन्ही स्वतःच्या ब्रँडमध्ये आहेत; BMW, Mercedes-Benz आणि GM सारखे संयुक्त उद्यम ब्रँड देखील आहेत.

नवीन उर्जेच्या क्षेत्रात BYD हा एक योग्य मोठा भाऊ आहे आणि त्याचा पॉवर बॅटरी रीसायकलिंगमध्ये प्रारंभिक लेआउट आहे. जानेवारी 2018 मध्ये, BYD ने चायना टॉवर कंपनी, लिमिटेड, एक मोठी घरगुती उर्जा बॅटरी रिसायकलिंग कंपनी सोबत धोरणात्मक सहकार्य केले.

Beck New Energy and Ningde Times and GEM Co., Ltd., which are engaged in power battery recycling, have strategic cooperation on power battery recycling; SEG, Geely and Ningde Times have deployed power battery recycling business.

स्वतःच्या ब्रँड्स व्यतिरिक्त, BMW, मर्सिडीज-बेंझ, जनरल मोटर्स आणि इतर परदेशी ऑटो कंपन्या यांसारखे संयुक्त उद्यम ब्रँड देखील पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगमध्ये गुंतण्यासाठी तृतीय-पक्ष एजन्सींना सहकार्य करण्यासाठी पुढे येत आहेत. बीएमडब्ल्यू आणि बॉश; मर्सिडीज-बेंझ आणि बॅटरी रिसायकलिंग कंपनी लुनेंग प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात फोटोव्होल्टेइक पॉवर स्टोरेज सिस्टम तयार करण्यासाठी निवृत्त बॅटरी वापरून.

जपानच्या तीन प्रमुख ब्रँडपैकी एक असलेल्या निसानने सुमितोमो कॉर्पोरेशन सोबत 4REnergy ही संयुक्त उद्यम कंपनी स्थापन करून इलेक्ट्रिक वाहनांचा पुनर्वापर आणि पुनर्प्रक्रिया करणार्‍या कारखान्याची स्थापना केली. पुनर्नवीनीकरण केलेल्या बॅटऱ्या ज्या यापुढे पुन्हा वापरल्या जाऊ शकत नाहीत त्या व्यावसायिक निवासस्थानांसाठी ऊर्जा साठवण उपकरणे म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात.

सर्व प्रथम, आपण पुनर्वापर म्हणजे काय हे समजून घेतले पाहिजे. पुनर्वापराचा अर्थ नवीन उर्जा वाहनांसाठी कचरा उर्जा लिथियम बॅटरीच्या बहु-स्तरीय तर्कसंगत वापराचा संदर्भ देते, ज्यामध्ये कॅस्केड वापर आणि संसाधन पुनरुत्पादन समाविष्ट आहे.

सध्या, बाजारातील पॉवर बॅटरी प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागल्या आहेत: लिथियम आयर्न फॉस्फेट आणि मॅंगनीज फॉस्फेट आणि त्यांच्या मुख्य घटकांमध्ये लिथियम, कोबाल्ट, निकेल आणि मॅंगनीज यांसारखे जड धातू असतात. त्यापैकी, कोबाल्ट आणि निकेल हे चीनच्या “चायनीज स्टर्जन” पातळीच्या दुर्मिळ खनिज संसाधनांचे आहेत आणि ते खूप मौल्यवान आहेत.

वापरलेल्या बॅटरींमधून जड धातूंचा पुनर्वापर करण्याच्या पद्धतीमध्ये देशांतर्गत आणि परदेशी देशांमधील फरक देखील आहेत. उपयुक्त धातू काढण्यासाठी EU प्रामुख्याने पायरोलिसिस-ओले शुद्धीकरण, क्रशिंग-पायरोलिसिस-डिस्टिलेशन-पायरोमेटलर्जी आणि इतर प्रक्रियांचा वापर करते, तर घरगुती रीसायकलिंग कंपन्या सामान्यतः पायरोलिसिस-मेकॅनिकल विघटन, भौतिक पृथक्करण आणि हायड्रोमेटालर्जिकल प्रक्रिया कचरा बॅटरीवर प्रक्रिया करण्यासाठी वापरतात.

दुसरे म्हणजे, पॉवर बॅटरीचे जटिल प्रमाण लक्षात घेता, वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरीचे पुनर्प्राप्ती दर वेगवेगळे असतात. वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये रीसायकलिंग प्रक्रियाही वेगवेगळ्या असतात. उदाहरणार्थ, कोबाल्ट आणि निकेलची अग्निशमन पद्धतीद्वारे पुनर्प्राप्ती अधिक चांगली आहे, तर लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीमधून ओल्या पद्धतीने धातूची पुनर्प्राप्ती अधिक चांगली आहे.

दुसरीकडे, जरी वापरलेल्या बॅटरीचा पुनर्वापर केला जाऊ शकतो, परंतु आर्थिक फायदे जास्त नाहीत. माहितीनुसार, 1 टन लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीची सध्याची पुनर्वापराची किंमत सुमारे 8,500 युआन आहे, परंतु वापरलेल्या बॅटरीचे धातू शुद्ध केल्यानंतर, बाजार मूल्य केवळ 9,000-10,000 युआन आहे आणि नफा खूपच कमी आहे.

टर्नरी लिथियम बॅटरीसाठी, जरी पुनर्वापराची कार्यक्षमता तुलनेने जास्त असेल, कारण कोबाल्ट विषारी आहे आणि अयोग्य ऑपरेशनमुळे दुय्यम प्रदूषण किंवा अगदी स्फोट होण्याची शक्यता आहे, त्यामुळे उपकरणे आणि कर्मचार्‍यांची आवश्यकता तुलनेने जास्त आहे आणि किंमत तुलनेने जास्त आहे. मोठे, परंतु ते किफायतशीर आहे. फायदा अजूनही तुलनेने कमी आहे.

However, the actual capacity loss of used batteries is rarely higher than 70%, so these batteries are often used in series, such as low-end electric vehicles, power tools, wind power storage devices, etc., to realize the reuse of used batteries.

जरी कॅस्केडिंगच्या वापरादरम्यान बॅटरी पूर्णपणे डिस्सेम्बल करण्याची आवश्यकता नसली तरी, असमान बॅटरी सेलमुळे (जसे की टेस्ला एनसीए), व्यावहारिक अनुप्रयोगांमध्ये अजूनही अनेक समस्या आहेत, जसे की भिन्न बॅटरी मॉड्यूल्स कसे एकत्र करावे. SOC सारख्या निर्देशकांद्वारे बॅटरीच्या आयुष्याचा अचूक अंदाज कसा लावायचा.

दुसरा मुद्दा आर्थिक लाभाचा आहे. पॉवर बॅटरीची किंमत साधारणपणे तुलनेने जास्त असते. त्यामुळे नंतरच्या वापरात उर्जा साठवण, प्रकाशयोजना आणि इतर क्षेत्रात वापरल्यास ते थोडेसे अपात्र ठरेल आणि काहीवेळा तोटा नसला तरी खर्च जास्त होऊ शकतो.

अनुमान मध्ये

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पर्यावरण संरक्षणाच्या मुद्द्याबाबत, मला वाटते की इलेक्ट्रिक वाहने प्रदूषणमुक्त आहेत असे म्हणणे खूप घाईचे आहे. शेवटी, इलेक्ट्रिक वाहने खऱ्या अर्थाने प्रदूषणमुक्त असू शकत नाहीत. पॉवर बॅटरीचे शेल्फ लाइफ हा सर्वोत्तम पुरावा आहे.

परंतु असे म्हटल्यावर, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उदयाने पर्यावरणावरील वाहन प्रदूषण उत्सर्जनाचा प्रभाव कमी करण्यात सकारात्मक भूमिका बजावली आहे आणि कचरा बॅटरीच्या पुनर्वापराला प्रोत्साहन दिल्याने पर्यावरण संरक्षण आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ऊर्जा-बचत फायदे प्राप्त होण्यास गती मिळाली आहे. .