Վերջին տարիներին նոր էներգետիկ մեքենաների արագ զարգացումը աստիճանաբար դարձել է շուկայում վաճառքի նոր ուժ: Բայց միևնույն ժամանակ վիճելի է նաև էլեկտրական մեքենաների էկոլոգիապես մաքուր լինելու հարցը։

Ամենահակասականը էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող մարտկոցն է: Քանի որ այն պարունակում է ծանր մետաղներ, էլեկտրոլիտներ և այլ քիմիական նյութեր, եթե այն ոչ պատշաճ կերպով վարվի, այն կհանգեցնի շրջակա միջավայրի հսկայական աղտոտմանը:

Հետևաբար, շատ արտադրողներ և երրորդ կողմի կազմակերպություններ ակտիվորեն նպաստում են էներգիայի մարտկոցների վերամշակմանը: Վերջերս Volkswagen Group-ը՝ աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային ընկերությունը, պաշտոնապես հայտարարեց էներգիայի մարտկոցների վերամշակման ծրագրի մեկնարկի մասին։

Volkswagen Group-ի պլանի համաձայն՝ նախնական պլանը տարեկան վերամշակել 3,600 մարտկոցային համակարգ, ինչը համարժեք է 1,500 տոննայի։ Ապագայում, վերամշակման կառավարման գործընթացի շարունակական օպտիմալացմամբ, գործարանն ավելի կընդլայնվի՝ մարտկոցների վերամշակման ավելի մեծ պահանջարկը հաղթահարելու համար:

Ի տարբերություն մարտկոցների վերամշակման այլ օբյեկտների, Volkswagen-ը վերամշակում է հին մարտկոցներ, որոնք այլևս չեն կարող օգտագործվել: Վերամշակման գործընթացում չի օգտագործվում բարձր էներգիայի պայթուցիկ վառարանների ձուլում, այլ օգտագործվում են մեթոդներ, ինչպիսիք են խորը լիցքաթափումը, ապամոնտաժումը, մարտկոցի բաղադրիչների փոշիացումը մասնիկների մեջ և չոր զննումը՝ հին մարտկոցների հիմնական բաղադրիչներից նոր կաթոդային նյութեր պատրաստելու համար:

Քաղաքականություններից և կանոնակարգերից ազդված՝ աշխարհի խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունները այժմ ակտիվորեն խթանում են էներգիայի մարտկոցների վերամշակումը: Դրանց թվում կան և՛ Changan, և՛ BYD-ն իր բրենդներով. Կան նաև համատեղ վենչուրային ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են BMW-ն, Mercedes-Benz-ը և GM-ը:

BYD-ն արժանի մեծ եղբայր է նոր էներգիայի ոլորտում, և այն ունի վաղ դասավորություն էներգիայի մարտկոցների վերամշակման ոլորտում: 2018 թվականի հունվարին BYD-ն ռազմավարական համագործակցություն ձեռք բերեց China Tower Co., Ltd.-ի՝ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների վերամշակման խոշոր ներքին ընկերության հետ:

Beck New Energy-ը և Ningde Times-ը և GEM Co., Ltd.-ն, որոնք զբաղվում են էներգիայի մարտկոցների վերամշակմամբ, ռազմավարական համագործակցություն ունեն էներգիայի մարտկոցների վերամշակման ոլորտում. SEG-ը, Geely-ն և Ningde Times-ը գործարկել են էներգիայի մարտկոցների վերամշակման բիզնես:

Ի հավելումն իր սեփական ապրանքանիշերի, համատեղ վենչուրային ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են BMW-ն, Mercedes-Benz-ը, General Motors-ը և այլ արտասահմանյան ավտոընկերությունները, նույնպես ակտիվանում են համագործակցելու երրորդ կողմի գործակալությունների հետ՝ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների վերամշակմամբ զբաղվելու համար: BMW և Bosch; Mercedes-Benz-ը և մարտկոցների վերամշակման ընկերությունը կիրականացնեն Luneng նախագիծը՝ օգտագործելով թոշակառու մարտկոցներ՝ լայնածավալ ֆոտոգալվանային էներգիայի պահեստավորման համակարգեր կառուցելու համար:

Nissan-ը, որը ճապոնական երեք խոշոր ապրանքանիշերից մեկն է, նախընտրեց ստեղծել 4REnergy համատեղ ձեռնարկություն Sumitomo Corporation-ի հետ՝ գործարան ստեղծելու համար, որը մասնագիտացած է էլեկտրական մեքենաների վերաօգտագործման և վերամշակման մեջ: Վերամշակված մարտկոցները, որոնք այլևս չեն կարող կրկին օգտագործվել, կարող են օգտագործվել որպես էներգիայի պահեստավորման սարքավորում առևտրային բնակավայրերի համար:

Նախ պետք է հասկանանք, թե ինչ է վերամշակումը։ Վերամշակումը իրականում վերաբերում է նոր էներգիայի մեքենաների համար թափոնների էներգիայի լիթիումային մարտկոցների բազմաստիճան ռացիոնալ օգտագործմանը, ներառյալ կասկադային օգտագործումը և ռեսուրսների վերականգնումը:

Ներկայումս շուկայում առկա էլեկտրաէներգիայի մարտկոցները հիմնականում բաժանվում են երկու տեսակի՝ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ և մանգան ֆոսֆատ, և դրանց հիմնական բաղադրիչները պարունակում են ծանր մետաղներ, ինչպիսիք են լիթիումը, կոբալտը, նիկելը և մանգանը: Դրանցից կոբալտը և նիկելը պատկանում են Չինաստանի «չինական թառափի» մակարդակի հազվագյուտ հանքային պաշարներին և շատ թանկարժեք են։

Տարբերություններ կան նաև ներքին և արտասահմանյան երկրների միջև օգտագործված մարտկոցներից ծանր մետաղների վերամշակման եղանակի հարցում: ԵՄ-ն հիմնականում օգտագործում է պիրոլիզի-թաց մաքրում, ջարդում-պիրոլիզ-թորում-պիրոմետալուրգիա և այլ գործընթացներ օգտակար մետաղների արդյունահանման համար, մինչդեռ տեղական վերամշակող ընկերությունները սովորաբար օգտագործում են պիրոլիզի-մեխանիկական ապամոնտաժում, ֆիզիկական տարանջատում և հիդրոմետալուրգիական գործընթացներ՝ թափոնների մարտկոցները մշակելու համար:

Երկրորդ, հաշվի առնելով էներգիայի մարտկոցների բարդ համամասնությունները, մարտկոցների տարբեր տեսակներ ունեն վերականգնման տարբեր արագություններ: Մարտկոցների տարբեր տեսակներ ունեն նաև վերամշակման տարբեր գործընթացներ: Օրինակ, կոբալտի և նիկելի վերականգնումը կրակի մեթոդով ավելի լավ է, մինչդեռ մետաղի վերականգնումը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցից խոնավ մեթոդով ավելի լավ է:

Մյուս կողմից, թեև օգտագործված մարտկոցները կարող են վերամշակվել, տնտեսական օգուտները մեծ չեն: Ըստ տվյալների՝ 1 տոննա լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների վերամշակման ներկայիս արժեքը կազմում է մոտ 8,500 յուան, սակայն օգտագործված մարտկոցների մետաղը զտելուց հետո շուկայական արժեքը կազմում է ընդամենը 9,000-10,000 յուան, իսկ շահույթը՝ շատ ցածր։

Ինչ վերաբերում է եռակի լիթիումային մարտկոցին, չնայած վերամշակման արդյունավետությունը համեմատաբար բարձր կլինի, քանի որ կոբալտը թունավոր է, և ոչ պատշաճ շահագործումը կարող է առաջացնել երկրորդական աղտոտում կամ նույնիսկ պայթյուն, ուստի սարքավորումների և անձնակազմի պահանջները համեմատաբար բարձր են, իսկ արժեքը՝ համեմատաբար։ մեծ է, բայց տնտեսական է։ Նպաստը դեռ համեմատաբար ցածր է:

Այնուամենայնիվ, օգտագործված մարտկոցների իրական հզորության կորուստը հազվադեպ է 70%-ից բարձր, ուստի այդ մարտկոցները հաճախ օգտագործվում են սերիայով, ինչպիսիք են ցածրորակ էլեկտրական մեքենաները, էլեկտրական գործիքները, քամու էներգիայի պահեստավորման սարքերը և այլն, օգտագործված մարտկոցների կրկնակի օգտագործման համար: մարտկոցներ.

Թեև կասկադային օգտագործման ժամանակ մարտկոցը պետք չէ ամբողջությամբ ապամոնտաժել, մարտկոցի անհավասար բջիջների պատճառով (օրինակ՝ Tesla NCA), գործնական կիրառություններում դեռ շատ խնդիրներ կան, օրինակ՝ ինչպես վերամիավորել մարտկոցի տարբեր մոդուլները: Ինչպես ճշգրիտ կանխատեսել մարտկոցի կյանքը այնպիսի ցուցիչների միջոցով, ինչպիսին է SOC-ը:

Մյուսը տնտեսական օգուտների խնդիրն է։ Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արժեքը, ընդհանուր առմամբ, համեմատաբար բարձր է: Հետևաբար, եթե այն օգտագործվի էներգիայի պահեստավորման, լուսավորության և հետագա օգտագործման այլ ոլորտներում, այն կլինի մի փոքր անորակ, և երբեմն նույնիսկ եթե չարժե կորուստը, արժեքը կարող է ավելի բարձր լինել:

եզրակացության մեջ

Ինչ վերաբերում է էլեկտրամոբիլների շրջակա միջավայրի պահպանության խնդրին, կարծում եմ, դեռ վաղ է ասել, որ էլեկտրական մեքենաներն անաղտոտված են։ Ի վերջո, էլեկտրական մեքենաներն իսկապես չեն կարող լինել աղտոտվածությունից: Էլեկտրական մարտկոցների պահպանման ժամկետը լավագույն ապացույցն է:

Բայց ասելով, որ էլեկտրական մեքենաների առաջացումը իսկապես դրական դեր է խաղացել տրանսպորտային միջոցների աղտոտվածության արտանետումների ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա, և մարտկոցների թափոնների վերամշակման խթանումը արագացրել է շրջակա միջավայրի պաշտպանության և էներգախնայողության առավելությունների իրականացումը էլեկտրական մեքենաների համար: .