Tao anatin’ny taona vitsivitsy izay, ny fivoarana haingana ny fiara angovo vaovao dia lasa varotra vaovao eny an-tsena. Saingy miaraka amin’izay koa, resabe ihany koa ny resaka momba ny fiarovana ny tontolo iainana ny fiara elektrika.

Ny tena mampiady hevitra dia ny bateria ampiasaina amin’ny fiara elektrika. Satria misy metaly mavesatra, electrolytes ary zavatra simika hafa, rehefa tsy voakarakara tsara, dia hiteraka fandotoana ny tontolo iainana.

Noho izany, maro ny mpanamboatra sy ny antoko fahatelo fikambanana no mavitrika mampiroborobo ny fanodinana ny herinaratra bateria. Vao haingana, ny Vondrona Volkswagen, orinasam-piarakodia lehibe indrindra eran-tany, dia nanambara tamin’ny fomba ofisialy ny fandefasana programa fanodinana bateria herinaratra.

Araka ny drafitry ny Vondrona Volkswagen, ny drafitra voalohany dia ny manodina ny rafitra bateria 3,600 isan-taona, izay mitovy amin’ny 1,500 taonina. Amin’ny ho avy, miaraka amin’ny fanatsarana mitohy ny fizotran’ny fitantanana ny fanodinana, ny orinasa dia hivelatra bebe kokoa mba hiatrehana ny fitakiana lehibe kokoa amin’ny fanodinana bateria.

Tsy toy ny trano fanodinana bateria hafa, ny Volkswagen dia manodina ny bateria taloha izay tsy azo ampiasaina intsony. Ny dingan’ny fanodinana dia tsy mampiasa fandoroana lafaoro misy angovo mahery vaika, fa mampiasa fomba toy ny fandroahana lalina, famotehana, fanapotehana ny singa bateria ho poti-javatra, ary ny fitiliana maina mba hanamboarana akora cathode vaovao avy amin’ireo singa fototra amin’ny bateria taloha.

Misy fiantraikany amin’ny politika sy ny fitsipika, ireo orinasam-piarakodia lehibe eran-tany dia mazoto mampiroborobo ny fanodinana ny bateria herinaratra. Amin’izy ireo dia misy Changan sy BYD amin’ny marika manokana; misy ihany koa ireo marika fiaraha-miasa toa ny BMW, Mercedes-Benz, ary GM.

BYD dia rahalahy lehibe mendrika eo amin’ny sehatry ny angovo vaovao, ary manana drafitra voalohany amin’ny fanodinana bateria herinaratra. Tamin’ny Janoary 2018, BYD dia nahatratra fiaraha-miasa stratejika tamin’ny China Tower Co., Ltd., orinasa lehibe manodina bateria herinaratra ao an-toerana.

Beck New Energy sy Ningde Times ary GEM Co., Ltd., izay mirotsaka amin’ny fanodinana bateria herinaratra, dia manana fiaraha-miasa stratejika amin’ny fanodinana bateria herinaratra; SEG, Geely ary Ningde Times dia nametraka orinasa fanodinana bateria herinaratra.

Ho fanampin’ny marika manokana, ny marika fiaraha-miombon’antoka toa ny BMW, Mercedes-Benz, General Motors ary orinasa vahiny fiara hafa dia miakatra ihany koa mba hiara-hiasa amin’ny masoivohon’ny antoko fahatelo handray anjara amin’ny fanodinana bateria herinaratra. BMW sy Bosch; Mercedes-Benz sy orinasa mpanodina batterie hampihatra ny tetikasa Luneng, amin’ny fampiasana vatoaratra efa misotro ronono hanamboarana rafitra fitahirizana herinaratra amin’ny fotovoltaika lehibe.

Nissan, iray amin’ireo marika telo lehibe ao Japana, dia nisafidy ny hanangana orinasa fiaraha-miasa 4REnergy miaraka amin’ny Sumitomo Corporation mba hananganana orinasa manokana amin’ny fampiasana sy fanodinana ny fiara elektrika. Ny batterie efa nodiovina izay tsy azo ampiasaina intsony dia azo ampiasaina ho fitaovana fitahirizana angovo ho an’ny trano fonenana.

Voalohany indrindra, mila mahatakatra ny atao hoe fanodinana. Ny fanodinkodinana raha ny marina dia manondro ny fampiasana ara-tsaina isan-karazany ny bateria lithium herinaratra fako ho an’ny fiara angovo vaovao, ao anatin’izany ny fampiasana cascade sy ny fanavaozana ny loharanon-karena.

Amin’izao fotoana izao, ny bateria herinaratra eny an-tsena dia mizara roa indrindra: lithium vy phosphate sy manganese phosphate, ary ny singa fototra ao aminy dia misy metaly mavesatra toy ny lithium, cobalt, nikela ary manganese. Anisan’ireny, ny kobalta sy ny nikela dia an’ny harena an-kibon’ny tany tsy fahita firy ao Shina amin’ny haavon’ny “Sturgeon Shinoa” ary tena sarobidy.

Misy ihany koa ny tsy fitoviana eo amin’ny firenena ao an-toerana sy any ivelany amin’ny fomba fanodinana metaly mavesatra avy amin’ny bateria efa nampiasaina. Ny Vondrona Eoropeana dia mampiasa indrindra ny fanadiovana pyrolysis-mando, ny famotehana-pyrolysis-distillation-pyrometallurgy ary ny dingana hafa hanesorana metaly mahasoa, fa ny orinasa mpanodina an-trano kosa dia mampiasa ny fandravana pyrolysis-mekanika, fisarahana ara-batana ary ny fizotran’ny hydrometallurgical hitsaboana ny bateria fako.

Faharoa, raha jerena ny ampahany sarotra amin’ny bateria herinaratra, ny karazana batterie dia samy hafa ny tahan’ny fanarenana. Ny karazana bateria samihafa dia manana fomba fanodinana hafa. Ohatra, ny famerenana ny kobalta sy ny nikela amin’ny fomba afo dia tsara kokoa, raha tsara kokoa ny famerenana ny metaly avy amin’ny bateria lithium vy phosphate amin’ny fomba mando.

Etsy an-danin’izany, na dia azo averina amin’ny laoniny aza ny bateria efa nampiasaina, tsy dia lehibe ny tombony ara-toekarena. Araka ny angon-drakitra, ny vidin’ny fanodinana amin’izao fotoana izao amin’ny bateria lithium vy phosphate 1 taonina dia eo amin’ny 8,500 yuan, fa rehefa voadio ny vy amin’ny bateria ampiasaina dia 9,000-10,000 yuan ny vidin’ny tsena, ary ambany dia ambany ny tombony.

Raha ny bateria lithium ternary, na dia ho avo lenta aza ny fahombiazan’ny fanodinana, satria misy poizina ny kobalta, ary ny fandidiana tsy mety dia mety hiteraka fandotoana faharoa na fipoahana mihitsy aza, noho izany dia avo ny fepetra takiana amin’ny fitaovana sy ny mpiasa, ary ny vidiny dia somary lafo. lehibe, fa ara-toekarena. Mbola ambany ihany ny tombony azo.

Na izany aza, ny tena fatiantoka ny bateria ampiasaina dia mahalana kokoa noho ny 70%, noho izany dia matetika ireo batteries ireo dia ampiasaina amin’ny andian-dahatsoratra, toy ny ambany-end fiara elektrika, hery fitaovana, rivotra hery fitahirizana fitaovana, sns, mba hahatsapa ny fampiasana indray ny ampiasaina. bateria.

Na dia tsy mila disassemble tanteraka aza ny bateria mandritra ny fampiasana cascading, noho ny cellule batterie tsy mitovy (toy ny Tesla NCA), dia mbola misy olana maro amin’ny fampiharana azo ampiharina, toy ny fomba fampifangaroana ireo maody bateria samihafa. Ahoana ny faminaniany marina ny fiainan’ny bateria amin’ny alàlan’ny famantarana toy ny SOC.

Ny iray hafa dia ny resaka tombontsoa ara-toekarena. Ny vidin’ny bateria herinaratra amin’ny ankapobeny dia lafo be. Noho izany, raha ampiasaina amin’ny fitahirizana angovo, jiro ary sehatra hafa amin’ny fampiasana any aoriana, dia ho tsy mahafeno fepetra izany, ary indraindray na dia tsy mendrika ny fatiantoka aza dia mety ho avo kokoa ny vidiny.

raha fintinina

Mikasika ny olan’ny fiarovana ny tontolo iainana ny fiara mandeha amin’ny herinaratra dia heveriko fa mbola aloha loatra ny filazana fa tsy misy loto ny fiara mandeha amin’ny herinaratra. Rehefa dinihina tokoa, ny fiara elektrika dia tsy afaka ny ho tena tsy misy loto. Ny androm-piainan’ny bateria herinaratra no porofo tsara indrindra.

Saingy rehefa nilaza izany, ny firongatry ny fiara elektrika dia tena nandray anjara tsara tamin’ny fampihenana ny fiantraikan’ny fandotoana ny fiara amin’ny tontolo iainana, ary ny fampiroboroboana ny fanodinana bateria fako dia nanafaingana ny fanatanterahana ny fiarovana ny tontolo iainana sy ny tombontsoa mitsitsy angovo ho an’ny fiara elektrika. .