په دې وروستیو کلونو کې، د نوي انرژی وسایطو چټک پرمختګ په تدریجي توګه په بازار کې د پلور نوی ځواک بدل شوی. مګر په ورته وخت کې ، دا مسله چې ایا بریښنایی موټرې چاپیریال دوستانه دي هم جنجالي دي.

ترټولو جنجالي هغه بیټرۍ ده چې په بریښنایی موټرو کې کارول کیږي. ځکه چې دا درانه فلزات، الکترولیتونه او نور کیمیاوي مواد لري، یوځل چې په ناسمه توګه اداره شي، دا به چاپیریال ته د لوی ککړتیا لامل شي.

له همدې امله ، ډیری تولید کونکي او د دریمې ډلې سازمانونه په فعاله توګه د بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو ته وده ورکوي. په دې وروستیو کې، د نړۍ ترټولو لوی موټرو شرکت، ووکس واګن ګروپ، په رسمي توګه د بریښنا د بیټرۍ ریسایکل کولو پروګرام پیل کړ.

د فولکس ویګن ګروپ د پلان له مخې، لومړنی پلان دا دی چې هر کال د 3,600 بیټرۍ سیسټمونه رانیول شي چې د 1,500 ټنو سره معادل دي. په راتلونکي کې ، د ریسایکل مدیریت پروسې دوامداره اصلاح سره ، فابریکه به نوره هم پراخه شي ترڅو د بیټرۍ ریسایکل کولو ډیرې غوښتنې سره مقابله وکړي.

د نورو بیټرۍ ریسایکل کولو اسانتیاوو برعکس، فولکس ویګن زاړه بیټرۍ بیا کاروي چې نور نشي کارول کیدی. د ریسایکل کولو پروسه د لوړې انرژی د چاودیدونکو توکو بوی نه کاروي ، مګر د زړو بیټریو له اصلي برخو څخه د نوي کیتوډ موادو رامینځته کولو لپاره میتودونه لکه ژور خارج کول ، بې ځایه کول ، د بیټرۍ اجزاو په ذراتو کې اچول او وچ سکرینینګ کاروي.

د پالیسیو او مقرراتو لخوا اغیزمن شوي، د نړۍ لوی موټرو شرکتونه اوس په فعاله توګه د بریښنا بیټرۍ ریسایکل ته وده ورکوي. د دوی په منځ کې، دواړه په خپلو برانډونو کې چنګان او BYD شتون لري؛ دلته د ګډ شرکت برانډونه هم شتون لري لکه BMW، Mercedes-Benz، او GM.

BYD د نوي انرژي په ډګر کې یو ښه مستحق لوی ورور دی، او دا د بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو کې لومړنی ترتیب لري. د 2018 کال په جنورۍ کې، BYD د چین ټاور شرکت، لمیټډ سره ستراتیژیک همکارۍ ته ورسید، چې د کورني بریښنا د بیټرۍ ری سائیکل کولو لوی شرکت دی.

Beck New Energy and Ningde Times and GEM Co., Ltd. چې د بریښنا د بیټرۍ ریسایکل کولو کې بوخت دي، د بریښنا د بیټرۍ ریسایکل کولو کې ستراتیژیک همکاري لري؛ SEG، Geely او Ningde Times د بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو سوداګرۍ ځای په ځای کړی.

د خپلو برانډونو سربیره ، د ګډ شرکت برانډونه لکه BMW ، مرسډیز بینز ، جنرال موټرو او نور بهرني آټو شرکتونه هم د بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو کې دخیل کیدو لپاره د دریمې ډلې ادارو سره همکارۍ ته وده ورکوي. BMW او بوش؛ مرسډیز بینز او د بیټرۍ ریسایکل کولو شرکت د لونینګ پروژې پلي کولو لپاره ، د لوی پیمانه فوټوولټیک بریښنا ذخیره کولو سیسټمونو رامینځته کولو لپاره متقاعد بیټرۍ کاروي.

Nissan، د جاپان له دریو لویو برانډونو څخه یو، د Sumitomo Corporation سره د ګډ شرکت 4REnergy جوړولو لپاره غوره کړه ترڅو د بریښنایی موټرو د بیا کارولو او بیا پروسس کولو کې تخصصي فابریکه جوړه کړي. بیا کارول شوي بیټرۍ چې نور نشي کارول کیدی د سوداګریزو استوګنځایونو لپاره د انرژي ذخیره کولو تجهیزاتو په توګه کارول کیدی شي.

تر ټولو لومړی، موږ باید پوه شو چې ریسایکل څه شی دی. ریسایکل کول په حقیقت کې د نوي انرژي وسایطو لپاره د فاضله بریښنا لیتیم بیټرۍ څو کچې منطقي کارونې ته اشاره کوي ، پشمول د کاسکیډ کارول او د سرچینو بیا تولید.

اوس مهال، په بازار کې د بریښنا بیټرۍ په عمده توګه په دوه ډوله ویشل شوي دي: لیتیم اوسپنه فاسفیت او منګنیز فاسفیټ، او د دوی اصلي برخې درانه فلزات لري لکه لیتیم، کوبالټ، نکل، او منګنیز. د دوی په منځ کې، کوبالټ او نکل د چین د “چینایي ستورجن” کچې د نادر معدني زیرمو پورې اړه لري او خورا قیمتي دي.

د کارول شویو بیټریو څخه د درنو فلزاتو د ریسایکل کولو په لاره کې د کورنیو او بهرنیو هیوادونو ترمنځ توپیرونه هم شتون لري. EU په عمده ډول د ګټورو فلزاتو استخراج لپاره پایرولیسس – لوند پاکول ، کرشنگ – پایرولیسس – ډیسټیلیشن – پیرومیټالرجي او نورې پروسې کاروي ، پداسې حال کې چې کورني ریسایکل شرکتونه معمولا د فاضله بیټریو درملنې لپاره پایرولیس – میخانیکي تخریب ، فزیکي جلا کول او هایدرو میټالرجیکل پروسې کاروي.

دوهم، د بریښنا بیټرۍ پیچلي تناسب ته په پام سره، د بیټرۍ مختلف ډولونه د بیا رغونې مختلف نرخونه لري. د بیټرۍ مختلف ډولونه د ریسایکل کولو مختلف پروسې هم لري. د مثال په توګه، د اور د میتود په واسطه د کوبالټ او نکل بیا رغونه غوره ده، پداسې حال کې چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ څخه د لوند میتود په واسطه د فلز بیرته راګرځول غوره دي.

له بلې خوا، که څه هم کارول شوي بیټرۍ بیا کارول کیدی شي، اقتصادي ګټې ډیرې ندي. د معلوماتو له مخې، د يو ټن ليتيم اوسپنې فاسفېټ بيټرۍ اوسنۍ ريسايکل لګښت څه باندې اته زره يوانه دی، خو وروسته له دې چې د استعمال شويو بيټرۍ فلزي تصفيه شي، د بازار ارزښت يې يوازې له نهو زرو څخه تر لسو زرو يوانو پورې دی او ګټه يې ډېره کمه ده.

لکه څنګه چې د تریري لیتیم بیټرۍ لپاره ، که څه هم د ریسایکل کولو موثریت به نسبتا لوړ وي ، ځکه چې کوبالټ زهرجن دی ، او ناسم عملیات احتمال لري د ثانوي ککړتیا یا حتی چاودنې لامل شي ، نو د تجهیزاتو او پرسونل اړتیا نسبتا لوړه ده ، او لګښت یې نسبتا دی. لوی، مګر دا اقتصادي دی. ګټه لاهم نسبتا ټیټه ده.

په هرصورت، د کارول شوي بیټرۍ حقیقي ظرفیت ضایع په ندرت سره د 70٪ څخه ډیر دی، نو دا بیټرۍ اکثرا په لړۍ کې کارول کیږي، لکه د ټیټ پای بریښنایی وسایط، بریښنا وسیلې، د باد د بریښنا ذخیره کولو وسایل، او داسې نور، د بیا کارولو د احساس کولو لپاره. بیټرۍ

که څه هم بیټرۍ اړتیا نلري چې د کاسکیډینګ کارولو پرمهال په بشپړ ډول جلا شي، د غیر مساوي بیټرۍ حجرو (لکه Tesla NCA) له امله، لاهم په عملي غوښتنلیکونو کې ډیری ستونزې شتون لري، لکه څنګه چې د مختلف بیټرۍ ماډلونه بیا یوځای کول. د شاخصونو لکه SOC له لارې د بیټرۍ ژوند دقیق اټکل څنګه.

بله د اقتصادي ګټو مسله ده. د بریښنا بیټرۍ لګښت عموما نسبتا لوړ دی. له همدې امله، که دا د انرژي ذخیره کولو، رڼا کولو او نورو برخو کې وروسته په کارولو کې وکارول شي، دا به یو څه بې کفایته وي، او ځینې وختونه حتی که دا د ضایع کیدو وړ نه وي، لګښت به لوړ وي.

په پای کښې

د بریښنایی موټرو د چاپیریال ساتنې مسلې په اړه ، زه فکر کوم چې دا به ډیر وخت وي چې ووایم چې بریښنایی موټرې له ککړتیا څخه پاک دي. په هرصورت، بریښنایی موټرې نشي کولی په ریښتیا د ککړتیا څخه پاک وي. د بریښنا بیټرۍ شیلف ژوند غوره ثبوت دی.

مګر د دې په ویلو سره ، د بریښنایی موټرو رامینځته کیدو واقعیا په چاپیریال باندې د وسایطو د ککړتیا اخراج اغیزې کمولو کې مثبت رول لوبولی دی ، او د فاضله بیټرۍ ریسایکل کولو هڅول د بریښنایی وسایطو لپاره د چاپیریال ساتنې او انرژي سپمولو ګټو احساس ګړندی کړی دی. .