Le blianta beaga anuas, de réir a chéile tháinig forbairt thapa feithiclí nua fuinnimh mar fhórsa díolacháin nua sa mhargadh. Ach ag an am céanna, tá an cheist an bhfuil feithiclí leictreacha neamhdhíobhálach don chomhshaol conspóideach freisin.

Is é an ceann is conspóidí ná an ceallraí a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha. Toisc go bhfuil miotail throma, leictrilítí agus substaintí ceimiceacha eile ann, a luaithe a dhéantar iad a láimhseáil go míchuí, cuirfidh sé truailliú ollmhór ar an gcomhshaol.

Dá bhrí sin, tá go leor déantúsóirí agus eagraíochtaí tríú páirtí ag cur athchúrsáil cadhnraí cumhachta chun cinn go gníomhach. Le déanaí, d’fhógair Volkswagen Group, an chuideachta gluaisteán is mó ar domhan, seoladh clár athchúrsála ceallraí cumhachta go hoifigiúil.

De réir phlean Ghrúpa Volkswagen, is é an plean tosaigh 3,600 córas ceallraí a athchúrsáil gach bliain, atá comhionann le 1,500 tonna. Amach anseo, le barrfheabhsú leanúnach an phróisis bainistíochta athchúrsála, leathnófar an mhonarcha tuilleadh chun déileáil leis an éileamh níos mó ar athchúrsáil ceallraí.

Murab ionann agus áiseanna athchúrsála ceallraí eile, athchúrsálann Volkswagen sean cadhnraí nach féidir a úsáid a thuilleadh. Ní úsáideann an próiseas athchúrsála bruithniú foirnéise soinneáin ardfhuinnimh, ach úsáideann sé modhanna cosúil le scardadh domhain, díchumhachtú, pulverization comhpháirteanna ceallraí i gcáithníní, agus scagadh tirim chun ábhair chatóide nua a dhéanamh as croí-chomhpháirteanna na sean-chadhnraí.

Tá tionchar ag beartais agus rialacháin orthu, tá cuideachtaí móra gluaisteán an domhain anois ag cur athchúrsáil cadhnraí cumhachta chun cinn. Ina measc, tá Changan agus BYD ina bhrandaí féin; tá brandaí comhfhiontair ann freisin mar BMW, Mercedes-Benz, agus GM.

Deartháir mór tuillte i réimse an fhuinnimh nua is ea BYD, agus tá leagan amach luath aige in athchúrsáil ceallraí cumhachta. I mí Eanáir 2018, tháinig BYD ar chomhar straitéiseach le China Tower Co., Ltd., cuideachta mhór athchúrsála ceallraí cumhachta baile.

Tá comhar straitéiseach ag Beck New Energy agus Ningde Times agus GEM Co., Ltd., atá ag gabháil d’athchúrsáil ceallraí cumhachta, maidir le hathchúrsáil ceallraí cumhachta; Tá gnó athchúrsála ceallraí cumhachta imscartha ag SEG, Geely agus Ningde Times.

Chomh maith lena mbrandaí féin, tá brandaí comhfhiontair mar BMW, Mercedes-Benz, General Motors agus cuideachtaí uathoibríoch eachtracha eile ag céim chun comhoibrithe le gníomhaireachtaí tríú páirtí chun dul i mbun athchúrsála ceallraí cumhachta. BMW agus Bosch; Mercedes-Benz agus cuideachta athchúrsála ceallraí chun tionscadal Luneng a chur i bhfeidhm, ag úsáid cadhnraí ar scor chun córais stórála cumhachta fótavoltach ar mhórscála a thógáil.

Roghnaigh Nissan, ceann de na trí mhórbhrandaí sa tSeapáin, cuideachta chomhfhiontair 4REnergy a bhunú le Sumitomo Corporation chun monarcha a bhunú a dhíríonn ar athúsáid agus athphróiseáil feithiclí leictreacha. Is féidir cadhnraí athchúrsáilte nach féidir a athúsáid a thuilleadh a úsáid mar threalamh stórála fuinnimh le haghaidh áiteanna cónaithe tráchtála.

Ar dtús báire, caithfimid tuiscint a fháil ar cad is athchúrsáil ann. Tagraíonn athchúrsáil i ndáiríre d’úsáid réasúnach il-leibhéil cadhnraí litiam cumhachta dramhaíola d’fheithiclí fuinnimh nua, lena n-áirítear úsáid easghluaiseachta agus athghiniúint acmhainní.

Faoi láthair, tá na cadhnraí cumhachta ar an margadh roinnte ina dhá chineál den chuid is mó: fosfáit iarainn litiam agus fosfáit mangainéise, agus tá miotail throma mar litiam, cóbalt, nicil agus mangainéis ina bpríomhchomhpháirteanna. Ina measc, baineann cóbalt agus nicil le hacmhainní mianraí neamhchoitianta na Síne ar leibhéal “Sturgeon na Síne” agus tá siad an-luachmhar.

Tá difríochtaí ann freisin idir tíortha baile agus tíortha iasachta maidir le miotail throma a athchúrsáil ó chadhnraí athúsáidte. Den chuid is mó úsáideann an AE íonú pirealú-fliuch, crushing-pyrolysis-distillation-pyrometallurgy agus próisis eile chun miotail úsáideacha a bhaint, agus is gnách go n-úsáideann cuideachtaí athchúrsála baile díchóimeáil pirealú-mheicniúil, scaradh fisiceach, agus próisis hidr-mhiotaleolaíochta chun cadhnraí dramhaíola a chóireáil.

Ar an dara dul síos, agus comhréireanna casta cadhnraí cumhachta á meas, tá rátaí difriúla aisghabhála ag cineálacha éagsúla cadhnraí. Tá próisis éagsúla athchúrsála ag cineálacha éagsúla cadhnraí freisin. Mar shampla, is fearr cóbalt agus nicil a aisghabháil tríd an modh tine, agus is fearr an miotal a aisghabháil ón gceallraí fosfáit iarainn litiam tríd an modh fliuch.

Ar an láimh eile, cé gur féidir cadhnraí úsáidte a athchúrsáil, níl na tairbhí eacnamaíocha ard. De réir sonraí, tá costas athchúrsála reatha 1 tonna de chadhnraí fosfáite iarainn litiam thart ar 8,500 yuan, ach tar éis miotail na gcadhnraí a úsáidtear a scagadh, níl ach luach an mhargaidh ach 9,000-10,000 yuan, agus tá an brabús an-íseal.

Maidir leis an gceallraí litiam trínártha, cé go mbeidh an éifeachtúlacht athchúrsála réasúnta ard, toisc go bhfuil cóbalt tocsaineach, agus is dóigh go mbeidh truailliú tánaisteach nó fiú pléascadh ina chúis le hoibriú míchuí, mar sin tá na riachtanais maidir le trealamh agus pearsanra réasúnta ard, agus tá an costas réasúnta ard. mór, ach tá sé eacnamaíoch. Tá an sochar fós réasúnta íseal.

Mar sin féin, is annamh a bhíonn an caillteanas cumais iarbhír de chadhnraí úsáidte níos airde ná 70%, mar sin is minic a úsáidtear na cadhnraí seo i sraitheanna, mar shampla feithiclí leictreacha ísealchríche, uirlisí cumhachta, gairis stórála cumhachta gaoithe, srl., Chun athúsáid na n-úsáidí a bhaint amach. cadhnraí.

Cé nach gá an ceallraí a dhíchumadh go hiomlán le linn úsáide cascáideacha, mar gheall ar chealla míchothrom ceallraí (mar shampla Tesla NCA), tá go leor fadhbanna fós ann maidir le feidhmchláir phraiticiúla, mar shampla conas modúil éagsúla ceallraí a athmhúnlú. Conas saol na ceallraí a thuar go cruinn trí tháscairí mar SOC.

Is í an ceann eile ceist na sochar eacnamaíoch. Tá costas cadhnraí cumhachta réasúnta ard i gcoitinne. Dá bhrí sin, má úsáidtear é i stóráil fuinnimh, soilsiú agus réimsí eile a úsáidtear níos déanaí, beidh sé beagáinín neamhcháilithe, agus uaireanta fiú mura fiú an caillteanas é, d’fhéadfadh an costas a bheith níos airde.

i gcrích

Maidir le ceist chosaint an chomhshaoil ​​feithiclí leictreacha, sílim go bhfuil sé ró-luath a rá go bhfuil feithiclí leictreacha saor ó thruailliú. Tar éis an tsaoil, ní féidir le feithiclí leictreacha a bheith saor ó thruailliú. Is é seilfré cadhnraí cumhachta an cruthúnas is fearr.

Ach é sin ráite, tá ról dearfach ag teacht chun cinn feithiclí leictreacha maidir le tionchar astaíochtaí truaillithe feithiclí ar an gcomhshaol a laghdú, agus chuir athchúrsáil ceallraí dramhaíola a chur chun cinn dlús le réadú na cosanta comhshaoil ​​agus coigilte fuinnimh d’fheithiclí leictreacha. .