ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਹਰ ਸਾਲ 3,600 ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1,500 ਟਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਵੱਧ ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਵਰਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਵਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਂਗਨ ਅਤੇ ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੋਵੇਂ ਹਨ; ਇੱਥੇ BMW, Mercedes-Benz, ਅਤੇ GM ਵਰਗੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਹਨ।

BYD ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਕ ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਕਾ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2018 ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਚਾਈਨਾ ਟਾਵਰ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।

ਬੇਕ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਅਤੇ GEM ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ‘ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; SEG, Geely ਅਤੇ Ningde Times ਨੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। BMW ਅਤੇ Bosch; ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਲੁਨੇਂਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਿਟਾਇਰਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਨਿਸਾਨ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਸੁਮਿਤੋਮੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਕੰਪਨੀ 4REnergy ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ. ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਸਕੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਫੇਟ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਚੀਨ ਦੇ “ਚੀਨੀ ਸਟਰਜਨ” ਪੱਧਰ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹਨ।

ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। EU ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ-ਵੈੱਟ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ, ਪਿੜਾਈ-ਪਾਇਰੋਲਿਸਿਸ-ਡਿਸਟੀਲੇਸ਼ਨ-ਪਾਇਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਅਲਹਿਦਗੀ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਟਾਲਰਜੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਿੱਲੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 8,500 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ 9,000-10,000 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਬਾਲਟ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੈ. ਵੱਡਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਲਾਭ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੀ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਪਾਵਰ ਟੂਲ, ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਆਦਿ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ। ਬੈਟਰੀਆਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਐਨਸੀਏ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਐਸ.ਓ.ਸੀ. ਵਰਗੇ ਸੂਚਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਦੂਜਾ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਅਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਬੂਤ ਹੈ।

ਪਰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ‘ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ। .