Keçən il istifadəyə verildiyi gündən bəri, BYD bıçaqlı batareyaların populyarlığı yüksək səviyyədə qorunub saxlanılmışdır ki, bu da BYD-yə litium dəmir fosfat batareyaları sənayesini demək olar ki, təkbaşına idarə etməyə imkan vermişdir.

Bu ilin birinci rübündə litium dəmir fosfat materiallarının qiyməti 29.73% artdı və təxminən 30% artım da yan tərəfdən bıçaq batareyalarına tələbatın artdığını sübut edə bilər.

Tələbin artması təbii olaraq bıçaqlı akkumulyatorlarla təchiz edilmiş modellərin artması ilə əlaqədardır.

Aprelin 7-də böyük bir mətbuat konfransında BYD, bütün elektrik modellərinin bıçaq batareyaları ilə təchiz ediləcəyini açıqladı və 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV və 2021 e2-ni bıçaq batareyaları ilə buraxdı. Dörd yeni maşın. Eyni zamanda, BYD də müəssisə standartı olaraq akupunktur testindən tam istifadə edəcəyini açıqladı.

Əslində, yeni avtomobillərin buraxılması ilə müqayisədə, akupunktur testinin müəssisə standartı kimi tam istifadəsi BYD-nin mətbuat konfransının diqqət mərkəzindədir. BYD-nin sədri Vanq Çuanfunun özü platformada çıxış edərək “təhlükəsizlik elektrik avtomobillərinin ən böyük lüksüdür” deyərək BYD-nin dəfələrlə xarici dünyaya mühüm siqnal göndərdiyini görmək çətin deyil: bıçaq batareyaları daha təhlükəsizdir.

Bıçaq batareyasının doğulduğu ilk gündən Wang Chuanfu-nun BYD şirkəti bıçaq batareyasını bir satış nöqtəsi kimi “təhlükəsizlik” ilə təşviq edir. Batareyanın xüsusiyyətləri baxımından, bıçaq batareyasında istifadə olunan litium-dəmir fosfat batareyası enerji sıxlığı və aşağı temperatur tutumu baxımından daha bahalı üçlü litium batareyadan daha aşağı olsa da, “davamlılıq diapazonu” baxımından bir az mənfi cəhətə malikdir və “aşağı temperatur mühitinin performansı”. Lakin davamlılıq, xərclərə nəzarət, yüksək temperatur müqaviməti və təhlükəsizlik baxımından litium dəmir fosfat batareyaları daha çox üstünlüklərə malikdir. Xüsusilə, sürətli doldurma zamanı daha sabitdir və zərbəyə məruz qaldıqda partlayış riski yoxdur. Bu iki nöqtə demək olar ki, litium fosfat batareyalarının “qatilinə” çevrildi. Bu əla xüsusiyyətlər BYD-ni litium dəmir fosfat batareyalarının marşrutunu daha da gücləndirməyə sövq etdi.

Hər kəsin enerji batareyalarının təhlükəsizliyi anlayışını daha da dərinləşdirmək üçün mətbuat konfransında Wang Chuanfu cəsarətli və doğru bir fərziyyə verdi: Gələcəkdə yeni enerji vasitələrinin nüfuz sürətinin tədricən artması ilə, litium ilə təchiz olunmuş yeni enerji vasitələri batareyalar trafikdə görünəcək. Qəza ehtimalı da artacaq. Qapı deformasiyaya uğrayarsa və ciddi bir yol-nəqliyyat hadisəsi zamanı açıla bilmirsə və “elektrik batareyasının dayanıqlığı yüksək deyilsə və yanma və istilik əmələ gəlməsi fenomeni baş verərsə, nəticələr ağlasığmaz olacaq”. Son illərdə elektrikli nəqliyyat vasitələrinin sonsuz öz-özünə yanmasına əsaslansaq, Vanq Çuanfunun fərziyyəsi əsassız deyil.

Bazar seçimi BYD-yə daha çox inam verir.

Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının və Gələcək Sənaye Tədqiqat İnstitutunun məlumatlarına görə, üçlü litium batareyaları 38.9% təşkil edərək 61.1 GWh təşkil edib və məcmu azalma 4.1% təşkil edib. Litium-dəmir fosfat batareyaları 24.4 GWh quraşdırılıb ki, bu da 38.3% təşkil edir. Kumulyativ artım 20.6% təşkil edib.

Bununla belə, ötən ilin dekabrında daxili enerji akkumulyatorunun quraşdırılmış gücü illik müqayisədə 13% artaraq 33.4GWh təşkil edib. Onların arasında üçlü litium batareyaları illik müqayisədə 6% artaraq 24.9GWh, litium dəmir fosfat batareyaları isə 6.9% artımla 45.5GWh təşkil edib. Üçlü litium batareyaya doğru irəliləyiş əldə edin.

Litium dəmir fosfat batareyalarının yüklənməsində əhəmiyyətli artım BYD Han tərəfindən təmsil olunan bıçaqlı batareya modellərinin isti satışlarından ayrılmazdır.

Keçən il istifadəyə verildiyi gündən bəri BYD Han-ın satışları orta aylıq 10,000 avtomobil səviyyəsində tədricən sabitləşdi. 200,000 yuandan çox satılan müstəqil brendə malik böyük sedan olaraq, belə nəticələr əldə etmək nadirdir.

Bu mətbuat konfransında BYD ilk dəfə “ağır yük maşını yuvarlanma sınağı”nı da açıqladı. Testçilər təsadüfi olaraq Han EV-nin batareya paketini çıxardılar. 46 tonluq ağır yük maşını yuvarlandıqdan sonra batareya paketi nəinki təhlükəsiz və sağlam idi, həm də yenidən quraşdırıldı. Orijinal avtomobildən sonra Han EV hələ də normal idarə edə bilər. Baxmayaraq ki, bu, BYD-nin “icad edilmiş” sınaq layihəsidir, akkumulyatordakı ox yükü tam 46 ton deyil (təxmin edilən 20 tondan çox deyil), lakin bıçaq batareyasının struktur gücünə və toqquşma müqavimətinə malik olduğunu görmək olar. Güvən.

Bıçaq batareyası ilə bağlı Wang Chuanfu qürurla dedi: “Bıçaq batareyası buraxıldıqdan sonra, demək olar ki, ağlınıza gələn hər bir avtomobil markası Fordy Battery ilə əməkdaşlıq haqqında danışıqlar aparır.” Bundan əlavə, o, həmçinin cari bıçaqlı akkumulyator istehsal gücünün sürətlə artdığını söylədi. Po, və bu ilin ikinci yarısında bütün sənayeyə tədarük etməyə başlayacaq.

Yeganə açıq partnyor Hongqi brendi olsa da, “gələcəkdə hamı evdə və xaricdə əsas markaların yeni enerji vasitələrinə ardıcıl olaraq quraşdırılacaq bıçaq batareyalarını görə biləcək”.

Aprelin 2-də BYD Automobile Sales Co., Ltd.-nin baş menecerinin müavini Li Yunfei, Verdi akkumulyatorlarının siyahısı vasitəsilə biznesin genişləndirilməsinin sürətləndirilməsinin mümkünlüyünü istisna etmək olmaz.

Avtomobil istehsal etmək istəyən şirkətlərə akkumulyatorların satışı, şübhəsiz ki, yaxşı bir işdir, lakin litium-dəmir fosfat batareyalarının xüsusiyyətlərinə görə, hazırda batareyanın çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə artırmadan kruiz diapazonunu daha böyük dərəcədə artırmaq çətindir.

Bununla belə, BYD açıq şəkildə bıçaq batareyalarının gələcəyinə inamla doludur.

Rəsmi məlumatlara görə, BYD Verdi Battery hazırda Chongqing, Shenzhen, Si’an, Cinghai, Changsha və Guiyangda altı istehsal bazasına malikdir. Onların arasında Verdi Battery Chongqing Zavodu 20 GWh gücünə malik dünyanın ilk bıçaqlı akkumulyator zavodudur; Changsha zavodu dünyada birincidir. Bıçaq akkumulyatoru istehsal xətti də rəsmi olaraq 2020-ci ilin sonunda istifadəyə verildi, illik istehsal gücü 20 GWh; əlavə olaraq, 6 milyard yuan investisiya ilə Bengbu Fordy layihəsinin tikintisinə başlanılıb, birinci mərhələdə planlaşdırılmış illik istehsal gücü 10 GWh; Guiyang zavodu da 2012-ci ildə istifadəyə veriləcək. BYD-nin planına əsasən, 75-ci ilin sonuna qədər bıçaqlı akkumulyatorların ümumi tutumunun 2021 GWh-a çatacağı gözlənilir və tutumun 100-ci ilin sonuna qədər daha da 2022 GWh-a çatacağı gözlənilir.