Өткен жылы іске қосылғаннан бері BYD пышақ батареяларының танымалдығы жоғары деңгейде сақталды, бұл BYD-ге литий-фосфатты аккумуляторлар өнеркәсібін дербес жүргізуге мүмкіндік берді.

Үстіміздегі жылдың бірінші тоқсанында литий темір фосфатты материалдардың бағасы 29.73%-ға өсті, ал 30%-ға жуық өсім де бүйірден пышақты аккумуляторларға сұраныстың артқанын дәлелдей алады.

Сұраныстың артуы, әрине, пышақты аккумуляторлармен жабдықталған модельдердің көбеюіне байланысты.

7 сәуірде үлкен пресс-конференцияда BYD өзінің барлық электрлік модельдері пышақ батареяларымен жабдықталғанын және 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV және 2021 e2 пышақ батареяларымен шығарылатынын хабарлады. Төрт жаңа көлік. Сонымен қатар, BYD акупунктуралық тестілеуді кәсіпорын стандарты ретінде толығымен қолданатынын хабарлады.

Шындығында, жаңа автокөліктердің шығарылымымен салыстырғанда, акупунктураны тексеруді кәсіпорын стандарты ретінде толық пайдалану BYD баспасөз конференциясының басты мақсаты болып табылады. BYD төрағасы Ван Чуанфу платформада «қауіпсіздік – электр көліктерінің ең үлкен салтанаты» деп айтқанынан BYD бірнеше рет сыртқы әлемге маңызды сигнал жібергенін байқау қиын емес: пышақтардың батареялары қауіпсіз.

Ван Чуанфудың BYD компаниясы пышақ батареясы пайда болған бірінші күннен бастап пышақтың батареясын сату нүктесі ретінде «қауіпсіздікпен» алға жылжытуда. Батарея сипаттамалары бойынша, пышақ аккумуляторында қолданылатын литий темір фосфатты батарея энергия тығыздығы мен төмен температура сыйымдылығы бойынша қымбатырақ үштік литий батареясынан төмен, сондықтан оның «шыдамдылық диапазоны» және «төмен температуралық ортаның өнімділігі». Бірақ ұзақ мерзімділік, шығындарды бақылау, жоғары температураға төзімділік және қауіпсіздік тұрғысынан литий-темір фосфатты батареялардың артықшылығы көп. Атап айтқанда, ол жылдам зарядтау кезінде тұрақтырақ және соққыға ұшыраған кезде жарылыс қаупі жоқ. Бұл екі нүкте литий-фосфатты батареялардың «өлтірушісіне» айналды. Бұл тамаша сипаттамалар BYD-ді литий-темір фосфатты батареялардың жолын одан әрі нығайтуға итермеледі.

Батареялардың қауіпсіздігі туралы әркімнің түсінігін одан әрі тереңдету үшін баспасөз мәслихатында Ван Чуанфу батыл және шынайы гипотеза айтты: Болашақта жаңа энергетикалық көліктердің ену жылдамдығының біртіндеп артуы арқылы литиймен жабдықталған жаңа энергетикалық көліктер. батареялар қозғалыста пайда болады. Апаттың ықтималдығы да артады. Егер есік деформацияланса және ауыр жол-көлік оқиғасы кезінде ашылмаса және «қуат батареясының тұрақтылығы жоғары болмаса, жану және жылу шығару құбылысы орын алса, оның салдары елестету мүмкін емес». Соңғы жылдардағы электрлі көліктердің шексіз өздігінен жануына қарағанда, Ван Чуанфудың бұл болжамы негізсіз емес.

Нарықты таңдау BYD-ге үлкен сенімділік береді.

Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының және перспективалық саланы зерттеу институтының деректеріне сәйкес, үштік литий батареялары 38.9 ГВт/сағ құрап, 61.1% құрады және жиынтық 4.1% төмендеді. Литий-темір фосфатты аккумуляторлар 24.4 ГВт/сағ орнатылған, бұл 38.3% құрайды. Жиынтық өсім 20.6%-ды құрады.

Дегенмен, өткен жылдың желтоқсан айында отандық қуат аккумуляторының орнатылған қуаты 13 ГВт/сағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 33.4%-ға өсті. Олардың ішінде үштік литий батареялары 6 ГВт сағ құрап, бір жылмен салыстырғанда 24.9%-ға өсті, ал литий-темір фосфатты аккумуляторлар 6.9 ГВтсағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 45.5%-ға өсті. Үштік литий батареясына көшуді түсініңіз.

Литий-темір фосфатты батареяларды жүктеудің айтарлықтай артуы BYD Han ұсынған жүзді батарея үлгілерінің ыстық сатылымынан ажырамайды.

Өткен жылы іске қосылғаннан бері BYD Han сатылымы орташа айлық 10,000 200,000 көлік деңгейінде біртіндеп тұрақтанды. XNUMX XNUMX юаньнан жоғары сатылатын тәуелсіз бренді бар үлкен седан ретінде мұндай нәтижеге жету сирек.

Осы пресс-конференцияда BYD алғаш рет «ауыр жүк көліктерінің айналу сынағы» туралы ашты. Сынақшылар Han EV көлігінің аккумулятор жинағын кездейсоқ алып тастады. Салмағы 46 тонналық ауыр жүк көлігі домаланған соң, аккумулятор жинағы қауіпсіз және қауіпсіз болып қана қоймай, қайта орнатылды. Түпнұсқа көліктен кейін Han EV қалыпты түрде жүре алады. Бұл BYD компаниясының «ойлап тапқан» сынақ жобасы болса да, аккумулятордағы осьтің нақты жүктемесі толық 46 тонна емес (болжам бойынша 20 тоннадан аспайды), бірақ пышақ батареясының құрылымдық беріктігі мен соқтығысуға төзімділігі бар екенін көруге болады. Сенім.

Пышақтың аккумуляторына қатысты Ван Чуанфу мақтанышпен былай деді: «Пышақтың аккумуляторы шыққаннан кейін, сіз ойлай алатын кез келген автомобиль бренді Fordy Battery-мен ынтымақтастық туралы келіссөздер жүргізіп жатыр». Сонымен қатар, ол сондай-ақ қазіргі пышақты аккумулятор өндірісінің қуаттылығы тез өсіп келе жатқанын айтты. По, және осы жылдың екінші жартыжылдығында бүкіл өнеркәсіпті қамтамасыз ете бастайды.

Жалғыз ашық серіктес Hongqi бренді болса да, «болашақта барлығы үйде және шетелде негізгі брендтердің жаңа энергетикалық көліктеріне дәйекті түрде орнатылатын пышақ батареяларын көре алады».

2 сәуірде BYD Automobile Sales Co., Ltd бас менеджерінің орынбасары Ли Юнфэй Верди аккумуляторларының тізімін жасау арқылы бизнесті кеңейтуді жеделдету мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайтынын айтты.

Автокөлік жасауды қалайтын компанияларға аккумуляторларды сату, сөзсіз, жақсы бизнес, бірақ литий-темір фосфат батареяларының сипаттамаларына байланысты қазіргі уақытта аккумулятордың салмағын айтарлықтай арттырмай, круиздік диапазонды үлкен дәрежеде арттыру қиын.

Дегенмен, BYD пышақ батареяларының болашағына деген сенімге толы екені анық.

Ресми деректерге сәйкес, BYD Verdi Battery компаниясының қазіргі уақытта Чунцин, Шэньчжэнь, Сиань, Цинхай, Чанша және Гуйян қалаларында алты өндірістік базасы бар. Олардың ішінде Verdi Battery Chongqing зауыты қуаттылығы 20 ГВт сағ болатын әлемдегі бірінші қалақшалы аккумулятор зауыты болып табылады; Чанша зауыты әлемдегі бірінші зауыт. Қалақша аккумуляторын өндіру желісі де ресми түрде 2020 жылдың соңында пайдалануға берілді, жобалық жылдық өндірістік қуаты 20 ГВт сағ; сонымен қатар 6 миллиард юань инвестициясы бар Bengbu Fordy жобасының құрылысы басталды, бірінші кезеңде жоспарланған жылдық өндірістік қуаттылығы 10 ГВт сағ; Гуйян зауыты да 2012 жылы іске қосылады. BYD жоспарына сәйкес 75 жылдың соңына қарай қалақ батареяларының жалпы сыйымдылығы 2021 ГВт/сағ жетеді деп күтілуде, ал 100 жылдың соңына қарай қуаттылық одан әрі 2022 ГВт/сағ дейін көтерілуі мүмкін.