കഴിഞ്ഞ വർഷം സമാരംഭിച്ചതു മുതൽ, BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ജനപ്രീതി ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി വ്യവസായത്തെ ഏതാണ്ട് സ്വന്തമായി നയിക്കാൻ BYD-യെ പ്രാപ്തമാക്കി.

ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പാദത്തിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് വസ്തുക്കളുടെ വില 29.73% വർദ്ധിച്ചു, ഏകദേശം 30% വർദ്ധനവ് വശത്ത് നിന്ന് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനവ് തെളിയിക്കും.

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച മോഡലുകളുടെ വർദ്ധനവ് സ്വാഭാവികമായും ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

ഏപ്രിൽ 7 ന്, ഒരു വലിയ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, BYD അതിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളിലും ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, 2021 e2 എന്നിവ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ പുറത്തിറക്കി. നാല് പുതിയ കാറുകൾ. അതേ സമയം, ഒരു എന്റർപ്രൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി അക്യുപങ്ചർ ടെസ്റ്റിംഗ് പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് BYD പ്രഖ്യാപിച്ചു.

വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ കാറുകളുടെ റിലീസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു എന്റർപ്രൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ അക്യുപങ്ചർ പരിശോധനയുടെ പൂർണ്ണമായ ഉപയോഗമാണ് BYD യുടെ പത്രസമ്മേളനത്തിന്റെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം. BYD യുടെ ചെയർമാൻ വാങ് ചുവാൻഫു തന്നെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ വെച്ച് “ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആഡംബരമാണ് സുരക്ഷ” എന്ന് പറഞ്ഞു, BYD ആവർത്തിച്ച് ഒരു സുപ്രധാന സിഗ്നൽ പുറം ലോകത്തേക്ക് അയച്ചതായി കാണുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല: ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ സുരക്ഷിതമാണ്.

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ ജനനത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, വാങ് ചുവാൻഫുവിന്റെ BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയെ “സുരക്ഷ” ഒരു വിൽപ്പന കേന്ദ്രമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ബാറ്ററി സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി, ഊർജ സാന്ദ്രതയുടെയും കുറഞ്ഞ താപനില ശേഷിയുടെയും കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെങ്കിലും, “സഹിഷ്ണുത ശ്രേണി”യുടെ കാര്യത്തിൽ ഇതിന് ഒരു ചെറിയ പോരായ്മയുണ്ട്. “കുറഞ്ഞ താപനില പരിസ്ഥിതി പ്രകടനം”. എന്നാൽ ഈട്, ചെലവ് നിയന്ത്രണം, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, സുരക്ഷ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, ആഘാതത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ പൊട്ടിത്തെറിക്ക് സാധ്യതയില്ല. ഈ രണ്ട് പോയിന്റുകളും ഏതാണ്ട് ലിഥിയം ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ “കൊലയാളി” ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ മികച്ച സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ റൂട്ട് കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ BYD-നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

പവർ ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാവരുടെയും ധാരണ കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കാൻ, പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, വാങ് ചുവാൻഫു ധീരവും യഥാർത്ഥവുമായ ഒരു സിദ്ധാന്തം നൽകി: ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, ലിഥിയം ഘടിപ്പിച്ച പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ. ട്രാഫിക്കിൽ ബാറ്ററികൾ ദൃശ്യമാകും. അപകട സാധ്യതയും കൂടും. ഗുരുതരമായ ട്രാഫിക് അപകടത്തിൽ വാതിൽ വികൃതമാവുകയും തുറക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും ചെയ്താൽ, “പവർ ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥിരത ഉയർന്നതല്ല, ജ്വലനത്തിന്റെയും താപ ഉൽപാദനത്തിന്റെയും പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിക്കാനാവില്ല.” സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ അനന്തമായ സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, വാങ് ചുവാൻഫുവിന്റെ അനുമാനം യുക്തിരഹിതമല്ല.

വിപണിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് BYD-ക്ക് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു.

ചൈന അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്‌ചറേഴ്‌സ് ആൻഡ് പ്രോസ്‌പെക്റ്റീവ് ഇൻഡസ്ട്രി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മൊത്തം 38.9GWh ആണ്, ഇത് 61.1% ആണ്, കൂടാതെ 4.1% കുറയുകയും ചെയ്തു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ 24.4GWh ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് 38.3% ആണ്. സഞ്ചിത വർദ്ധനവ് 20.6% ആണ്.

എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബറിൽ, ഗാർഹിക പവർ ബാറ്ററി സ്ഥാപിത ശേഷി 13GWh ആയിരുന്നു, ഇത് വർഷാവർഷം 33.4% വർദ്ധനവ്. അവയിൽ, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മൊത്തത്തിൽ 6GWh ആണ്, വർഷം തോറും 24.9% വർദ്ധനവ്, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ മൊത്തം 6.9GWh, വർഷം തോറും 45.5% വർദ്ധനവ്. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയിലേക്കുള്ള യാത്ര മനസ്സിലാക്കുക.

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ലോഡിംഗിലെ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് BYD ഹാൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി മോഡലുകളുടെ ചൂടുള്ള വിൽപ്പനയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, BYD ഹാന്റെ വിൽപ്പന ക്രമേണ 10,000 വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി പ്രതിമാസ നിലവാരത്തിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. 200,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ വിൽക്കുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡുള്ള ഒരു വലിയ സെഡാൻ എന്ന നിലയിൽ, അത്തരം ഫലങ്ങൾ നേടുന്നത് അപൂർവമാണ്.

ഈ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, BYD ആദ്യമായി “ഹെവി ട്രക്ക് റോളിംഗ് ടെസ്റ്റ്” വെളിപ്പെടുത്തി. ഒരു ഹാൻ ഇവിയുടെ ബാറ്ററി പാക്ക് ടെസ്റ്റർമാർ ക്രമരഹിതമായി നീക്കം ചെയ്തു. 46 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് ഉരുട്ടിയ ശേഷം, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സുരക്ഷിതവും മികച്ചതും മാത്രമല്ല, വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഒറിജിനൽ കാറിന് ശേഷം, ഹാൻ ഇവിക്ക് സാധാരണ രീതിയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് BYD യുടെ “കണ്ടുപിടിച്ച” ടെസ്റ്റ് പ്രോജക്റ്റ് ആണെങ്കിലും, ബാറ്ററിയിലെ യഥാർത്ഥ ആക്സിൽ ലോഡ് പൂർണ്ണമായ 46 ടൺ അല്ല (20 ടണ്ണിൽ കൂടരുത് എന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു), എന്നാൽ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിക്ക് ഘടനാപരമായ ശക്തിയും കൂട്ടിയിടി പ്രതിരോധവും ഉണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. ആത്മവിശ്വാസം.

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ച് വാങ് ചുവാൻഫു അഭിമാനത്തോടെ പറഞ്ഞു: “ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കിയതിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ ബ്രാൻഡുകളും ഫോർഡി ബാറ്ററിയുമായി സഹകരിക്കുന്നു.” കൂടാതെ, നിലവിലെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ശേഷി അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പോ, ഈ വർഷം രണ്ടാം പകുതിയിൽ മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിനും വിതരണം ആരംഭിക്കും.

ഒരേയൊരു തുറന്ന പങ്കാളി ഹോങ്കി ബ്രാൻഡാണെങ്കിലും, “ഭാവിയിൽ, എല്ലാവർക്കും ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ കാണാൻ കഴിയും, അത് സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള മുഖ്യധാരാ ബ്രാൻഡുകളുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായി ഘടിപ്പിക്കപ്പെടും.”

ഏപ്രിൽ 2 ന്, BYD ഓട്ടോമൊബൈൽ സെയിൽസ് കമ്പനിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ Li Yunfei പറഞ്ഞു.

കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ബാറ്ററികൾ വിൽക്കുന്നത് നിസ്സംശയമായും ഒരു നല്ല ബിസിനസ്സാണ്, എന്നാൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ബാറ്ററിയുടെ ഭാരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഒരു പരിധിവരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് നിലവിൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഭാവിയിൽ ആത്മവിശ്വാസം നിറഞ്ഞതാണ്.

ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, BYD വെർഡി ബാറ്ററിക്ക് നിലവിൽ ചോങ്‌കിംഗ്, ഷെൻ‌ഷെൻ, സിയാൻ, ക്വിംഗ്‌ഹായ്, ചാങ്‌ഷ, ഗുയാങ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ആറ് പ്രൊഡക്ഷൻ ബേസുകളുണ്ട്. അവയിൽ, 20GWh ശേഷിയുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പ്ലാന്റാണ് Verdi Battery Chongqing Plant; ചങ്ഷ പ്ലാന്റ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തേതാണ്. 2020GWh രൂപകൽപന ചെയ്ത വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുള്ള ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും 20 അവസാനത്തോടെ ഔദ്യോഗികമായി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. കൂടാതെ, 6 ബില്യൺ യുവാൻ നിക്ഷേപമുള്ള ബെംഗ്ബു ഫോർഡി പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 10GWh വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി; 2012-ൽ ഗുയാങ് പ്ലാന്റും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. BYD-യുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം, 75 അവസാനത്തോടെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ മൊത്തം ശേഷി 2021GWh ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 100 അവസാനത്തോടെ ശേഷി 2022GWh ആയി ഉയർന്നേക്കാം.