د تیر کال له پیل راهیسې ، د BYD بلیډ بیټرۍ شهرت په لوړه کچه ساتل شوی ، کوم چې BYD ته توان ورکړی چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ صنعت نږدې په خپله پرمخ بوځي.

د سږ کال په لومړۍ ربع کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیت موادو بیه 29.73٪ لوړه شوې، او نږدې 30٪ زیاتوالی هم کولی شي د بلیډ بیټرۍ لپاره د غوښتنې زیاتوالی ثابت کړي.

د غوښتنې زیاتوالی په طبیعي ډول د تیغ بیټرۍ سره مجهز ماډلونو ډیروالي له امله دی.

د اپریل په 7 نیټه، BYD په یوه لوی مطبوعاتي کنفرانس کې اعلان وکړ چې د هغې ټول بریښنایی ماډلونه به د بلیډ بیټرۍ سره سمبال شي، او د 2021 تانګ EV، Qin PLUS EV، Song PLUS EV، او 2021 e2 به د بلیډ بیټرۍ سره خپور کړي. څلور نوي موټرې. په ورته وخت کې، BYD هم اعلان وکړ چې دا به په بشپړ ډول د اکوپنکچر ازموینې د تصدۍ معیار په توګه وکاروي.

په حقیقت کې، د نویو موټرو د خوشې کولو په پرتله، د تصدۍ معیار په توګه د اکوپنکچر ازموینې بشپړ کارول د BYD مطبوعاتي کنفرانس تمرکز دی. د BYD مشر وانګ چوانفو پخپله په پلیټ فارم کې وویل چې “خوندیتوب د بریښنایی موټرو ترټولو لوی آرایشي دی”، دا ستونزمنه نده چې وګورئ چې BYD په مکرر ډول بهرنۍ نړۍ ته یو مهم سیګنال لیږلی دی: د تیغ بیټرۍ خوندي دي.

د بلیډ بیټرۍ د زیږون له لومړۍ ورځې راهیسې، د وانګ چوانفو BYD د پلورنې نقطې په توګه د “خوندیتوب” سره د تیغ بیټرۍ ته وده ورکوي. که څه هم د بیټرۍ د ځانګړتیاوو له مخې، د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ چې په بلیډ بیټرۍ کې کارول کیږي د انرژۍ د کثافت او د تودوخې ټیټ ظرفیت له مخې د خورا ګران بیټرۍ لیتیم بیټرۍ څخه ټیټه ده، نو دا د “د برداشت حد” په شرایطو کې یو څه نیمګړتیا لري. “د ټیټ تودوخې چاپیریال فعالیت”. مګر د پایښت، لګښت کنټرول، د لوړ حرارت مقاومت او خوندیتوب په برخه کې، د لیتیم اوسپنې فاسفیت بیټرۍ ډیرې ګټې لري. په ځانګړې توګه، دا د چټک چارج کولو په وخت کې ډیر باثباته دی او د چاودنې خطر شتون نلري کله چې د تاثیر لاندې وي. دا دوه ټکي تقریبا د لیتیم فاسفیت بیټرۍ “وژونکي” شوي دي. دې غوره ځانګړتیاو هم BYD هڅولی چې د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ لاره نوره هم پیاوړې کړي.

وانګ چوان فو په مطبوعاتي کنفرانس کې د بریښنا د بیټرۍ د خوندیتوب په اړه د هرچا د پوهاوي د لا ژورې کولو لپاره ، یو زړور او ریښتینی فرضیه وړاندې کړه: په راتلونکي کې د نوي انرژي موټرو د ننوتلو اندازې په تدریجي زیاتوالي سره ، په لیتیم سمبال نوي انرژي موټرې بیټرۍ به په ټرافیک کې ښکاره شي. د حادثې احتمال به هم زیات شي. که دروازه خرابه وي او په جدي ترافیکي حادثه کې خلاص نشي ، او “د بریښنا بیټرۍ ثبات لوړ نه وي ، او د احتراق او تودوخې تولید پیښه رامینځته کیږي ، نو پایلې به یې د تصور وړ نه وي.” په وروستیو کلونو کې د بریښنایی وسایطو د نه ختمیدونکي ناڅاپي احتراق په اړه قضاوت کولو سره ، د وانګ چوانفو انګیرنه غیر معقول نه ده.

د بازار انتخاب BYD ته ډیر باور ورکوي.

د چین د موټرو جوړونکو اتحادیې او د احتمالي صنعت د څیړنې انسټیټیوټ د معلوماتو له مخې، د دریم لیتیم بیټرۍ مجموعه 38.9GWh وه، چې 61.1٪ حساب کوي، او 4.1٪ مجموعي کمښت. د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ په 24.4GWh کې نصب شوي، د 38.3٪ حساب کوي. مجموعي زیاتوالی 20.6٪ و.

په هرصورت، د تیر کال په ډسمبر کې، د کورني بریښنا بیټرۍ نصب ظرفیت 13GWh و، د کال په پرتله 33.4٪ زیاتوالی. د دوی په منځ کې، د دریم لیتیم بیټرۍ مجموعه 6GWh، په کال کې د 24.9٪ زیاتوالی، او د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ مجموعه 6.9GWh، په کال کې د 45.5٪ زیاتوالی. د ترنیري لیتیم بیټرۍ ته د تګ احساس وکړئ.

د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ بارولو کې د پام وړ زیاتوالی د BYD هان لخوا نمایندګي شوي د بلیډ بیټرۍ ماډلونو ګرم پلور څخه جلا کیدونکی دی.

د تیر کال له پیل راهیسې، د BYD هان خرڅلاو په تدریجي ډول د 10,000 موټرو په اوسط میاشتنۍ کچه کې ثبات موندلی دی. د یو خپلواک برانډ سره د لوی سیډان په توګه چې له 200,000 یوانو څخه ډیر پلورل کیږي ، دا ډول پایلې ترلاسه کول نادر دي.

په دې مطبوعاتي کنفرانس کې، BYD د لومړي ځل لپاره د “درو ټرک رولینګ ازموینه” هم افشا کړه. ازموینو په تصادفي ډول د هان EV د بیټرۍ کڅوړه لرې کړه. وروسته له هغه چې د 46 ټنه درنې لارۍ وګرځیده، د بیټرۍ کڅوړه نه یوازې خوندي او سالم وه، بلکې بیا نصب هم شوه. د اصلي موټر وروسته، هان EV لاهم په نورمال ډول چلولی شي. که څه هم دا د BYD د “اختراع” ازموینې پروژه ده، په بیټرۍ کې د محور ریښتینې بار بشپړ 46 ټنه نه دی (د اټکل له مخې به له 20 ټنو څخه زیات نه وي)، مګر دا لیدل کیدی شي چې د بلیډ بیټرۍ ساختماني ځواک او د ټکر مقاومت لري. باور.

د بلیډ بیټرۍ په اړه، وانګ چوانفو په ویاړ سره وویل: “د بلیډ بیټرۍ له خپریدو وروسته، نږدې هر موټر برانډ چې تاسو یې فکر کولی شئ د فورډي بیټرۍ سره د همکارۍ خبرې اترې کوي.” سربیره پردې، هغه دا هم وویل چې د اوسني بلیډ بیټرۍ تولید ظرفیت په چټکۍ سره وده کوي. پو، او د دې کال په دویمه نیمایي کې به ټول صنعت ته عرضه پیل کړي.

که څه هم یوازینی خلاص شریک د هونګچي برانډ دی، “په راتلونکي کې، هرڅوک به وکوالی شي د بلیډ بیټرۍ وګوري، کوم چې په پرله پسې توګه په کور دننه او بهر د اصلي برانډونو نوي انرژي موټرو کې نصب کیږي.”

د اپريل په ٢مه نېټه، د BYD د موټرو د خرڅلاو د شرکت د عمومي مدير مرستيال لي يونفي وويل، د وردي بيټرۍ د ليست له لارې د سوداګرۍ د چټکتيا امکان له پامه نه غورځول کېږي.

هغه شرکتونو ته د بیټرۍ پلورل چې غواړي موټرونه جوړ کړي بې له شکه یو ښه سوداګرۍ دی ، مګر د لیتیم اوسپنې فاسفیټ بیټرۍ ځانګړتیاو له امله ، اوس مهال دا ستونزمنه ده چې د بیټرۍ وزن کې د پام وړ زیاتوالي پرته د کروز رینج خورا لوی حد ته لوړ شي.

په هرصورت، BYD په ښکاره ډول د بلیډ بیټرۍ راتلونکي کې د باور څخه ډک دی.

د رسمي معلوماتو له مخې، د BYD Verdi بیټرۍ اوس مهال په چونګ چینګ، شینزین، ژیان، چینګ های، چنګشا او ګویانګ کې د تولید شپږ اډې لري. د دوی په منځ کې، د وردي بیټرۍ چونګکینګ پلانټ د نړۍ لومړی بلیډ بیټرۍ فابریکه ده چې د 20GWh ظرفیت لري؛ د چانګشا نبات په نړۍ کې لومړی دی. د بلیډ بیټرۍ تولید لاین هم په رسمي ډول د 2020 په پای کې په فعالیت پیل شو، د 20GWh کلنۍ تولید ظرفیت سره ډیزاین شوی؛ برسېره پردې، د 6 ملیارد یوانو په پانګونې سره د بنګبو فوردي پروژه په لومړي پړاو کې د 10 ګیګاواټه ساعت په پلان شوي کلني تولید ظرفیت سره د جوړولو کار پیل کړی؛ د ګویانګ فابریکه به هم په 2012 کې فعاله شي. د BYD د پلان سره سم، تمه کیږي چې د 75 کال تر پایه به د بلیډ بیټرۍ ټول ظرفیت 2021GWh ته ورسیږي، او ظرفیت به د 100 کال تر پایه 2022GWh ته لوړ شي.