ગયા વર્ષે તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, BYD બ્લેડ બેટરીની લોકપ્રિયતા ઉચ્ચ સ્તરે જાળવી રાખવામાં આવી છે, જેણે BYD લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ઉદ્યોગને લગભગ તેના પોતાના પર ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું છે.

આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સામગ્રીના ભાવમાં 29.73% નો વધારો થયો છે, અને લગભગ 30% નો વધારો પણ બાજુથી બ્લેડ બેટરીની માંગમાં વધારો સાબિત કરી શકે છે.

બ્લેડ બેટરીથી સજ્જ મોડલ્સમાં વધારો થવાને કારણે માંગમાં વધારો સ્વાભાવિક રીતે છે.

7 એપ્રિલના રોજ, એક વિશાળ પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, BYD એ જાહેરાત કરી કે તેના તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ બ્લેડ બેટરીથી સજ્જ હશે, અને 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, સોંગ PLUS EV, અને 2021 e2 બ્લેડ બેટરી સાથે રજૂ કરવામાં આવશે. ચાર નવી કાર. તે જ સમયે, BYD એ પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે એન્ટરપ્રાઇઝ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરશે.

હકીકતમાં, નવી કારના પ્રકાશનની તુલનામાં, એન્ટરપ્રાઇઝ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે એક્યુપંક્ચર પરીક્ષણનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ BYD ની પ્રેસ કોન્ફરન્સનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. BYDના ચેરમેન વાંગ ચુઆનફુએ પોતે પ્લેટફોર્મ પર જણાવ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે “સલામતી એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સૌથી મોટી લક્ઝરી છે”, તે જોવું મુશ્કેલ નથી કે BYD એ બહારની દુનિયાને વારંવાર એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત મોકલ્યો છે: બ્લેડ બેટરી વધુ સુરક્ષિત છે.

બ્લેડ બેટરીના જન્મના પ્રથમ દિવસથી જ, વાંગ ચુઆનફુનું BYD વેચાણ બિંદુ તરીકે “સલામતી” સાથે બ્લેડ બેટરીને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે. જોકે બેટરીની લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ, બ્લેડ બેટરીમાં વપરાતી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ઊર્જાની ઘનતા અને નીચા તાપમાનની ક્ષમતાના સંદર્ભમાં વધુ ખર્ચાળ ટર્નરી લિથિયમ બેટરી કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળી છે, તેથી તેને “સહનશક્તિ શ્રેણી”ની દ્રષ્ટિએ થોડો ગેરલાભ છે અને “નીચા તાપમાન પર્યાવરણ કામગીરી”. પરંતુ ટકાઉપણું, ખર્ચ નિયંત્રણ, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને સલામતીની દ્રષ્ટિએ, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના વધુ ફાયદા છે. ખાસ કરીને, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ દરમિયાન તે વધુ સ્થિર હોય છે અને જ્યારે અસર થાય ત્યારે વિસ્ફોટનું જોખમ રહેતું નથી. આ બે બિંદુઓ લગભગ લિથિયમ ફોસ્ફેટ બેટરીના “કિલર” બની ગયા છે. આ ઉત્કૃષ્ટ લાક્ષણિકતાઓએ BYD ને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના રૂટને વધુ મજબૂત કરવા પણ પ્રોત્સાહિત કર્યા છે.

પાવર બેટરીની સલામતી વિશે દરેકની સમજણને વધુ ઊંડી બનાવવા માટે, પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, વાંગ ચુઆનફુએ એક બોલ્ડ અને સાચી પૂર્વધારણા આપી: ભવિષ્યમાં નવા ઉર્જા વાહનોના પ્રવેશ દરમાં ધીમે ધીમે વધારો થવાથી, લિથિયમથી સજ્જ નવા ઊર્જા વાહનો. બેટરી ટ્રાફિકમાં દેખાશે. અકસ્માતની સંભાવના પણ વધી જશે. જો દરવાજો વિકૃત છે અને ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ખોલી શકાતો નથી, અને “પાવર બેટરીની સ્થિરતા વધારે નથી, અને દહન અને ગરમી ઉત્પન્ન કરવાની ઘટના બને છે, તો પરિણામો અકલ્પનીય હશે.” તાજેતરના વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના અનંત સ્વયંસ્ફુરિત દહનને ધ્યાનમાં લેતા, વાંગ ચુઆનફુની ધારણા ગેરવાજબી નથી.

બજારની પસંદગી BYD ને વધુ આત્મવિશ્વાસ આપે છે.

ચાઇના એસોસિયેશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ પ્રોસ્પેક્ટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડેટા અનુસાર, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીઓ કુલ 38.9GWh છે, જે 61.1% છે અને 4.1% નો સંચિત ઘટાડો છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી 24.4GWh ઇન્સ્ટોલ કરે છે, જે 38.3% માટે જવાબદાર છે. સંચિત વધારો 20.6% હતો.

જો કે, ગયા વર્ષે ડિસેમ્બરમાં, ઘરેલુ પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા 13GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 33.4% નો વધારો દર્શાવે છે. તેમાંથી, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીઓ કુલ 6GWh હતી, જે વાર્ષિક ધોરણે 24.9% નો વધારો અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ કુલ 6.9GWh છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 45.5% નો વધારો છે. ટર્નરી લિથિયમ બેટરી તરફ આગળ વધવાની અનુભૂતિ કરો.

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના લોડિંગમાં નોંધપાત્ર વધારો BYD હાન દ્વારા રજૂ કરાયેલા બ્લેડ બેટરી મોડલ્સના ગરમ વેચાણથી અવિભાજ્ય છે.

ગયા વર્ષે તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, BYD હાનનું વેચાણ 10,000 વાહનોના સરેરાશ માસિક સ્તરે ધીમે ધીમે સ્થિર થયું છે. 200,000 યુઆનથી વધુમાં વેચાતી સ્વતંત્ર બ્રાન્ડ સાથેની મોટી સેડાન તરીકે, આવા પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા ભાગ્યે જ જોવા મળે છે.

આ પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, BYD એ પ્રથમ વખત “હેવી ટ્રક રોલિંગ ટેસ્ટ” પણ જાહેર કર્યું. પરીક્ષકોએ રેન્ડમલી હેન EV નું બેટરી પેક દૂર કર્યું. 46-ટન ભારે ટ્રક ફેરવ્યા પછી, બેટરી પેક માત્ર સલામત અને સાઉન્ડ જ નહીં, પણ પુનઃસ્થાપિત પણ થયું. મૂળ કાર પછી, હાન EV હજુ પણ સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવ કરી શકે છે. જો કે આ BYD નો “શોધ કરેલ” પરીક્ષણ પ્રોજેક્ટ છે, બેટરી પરનો વાસ્તવિક એક્સલ લોડ સંપૂર્ણ 46 ટન નથી (અંદાજિત 20 ટનથી વધુ નહીં), પરંતુ તે જોઈ શકાય છે કે બ્લેડ બેટરી માળખાકીય શક્તિ અને અથડામણ પ્રતિકાર ધરાવે છે. આત્મવિશ્વાસ.

બ્લેડ બેટરી વિશે, વાંગ ચુઆનફુએ ગર્વથી કહ્યું: “બ્લેડ બેટરીના પ્રકાશન પછી, લગભગ દરેક કાર બ્રાન્ડ જે તમે વિચારી શકો છો તે ફોર્ડી બેટરી સાથે સહકારની વાટાઘાટ કરી રહી છે.” વધુમાં, તેમણે એમ પણ કહ્યું કે વર્તમાન બ્લેડ બેટરી ઉત્પાદન ક્ષમતા ઝડપથી વધી રહી છે. Po, અને આ વર્ષના બીજા ભાગમાં સમગ્ર ઉદ્યોગને સપ્લાય કરવાનું શરૂ કરશે.

જો કે એકમાત્ર ઓપન પાર્ટનર હોંગકી બ્રાન્ડ છે, “ભવિષ્યમાં, દરેક વ્યક્તિ બ્લેડ બેટરી જોઈ શકશે, જે દેશ-વિદેશમાં મુખ્ય પ્રવાહની બ્રાન્ડ્સના નવા એનર્જી વાહનો પર ક્રમિક રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવશે.”

2 એપ્રિલના રોજ, BYD ઓટોમોબાઈલ સેલ્સ કં., લિ.ના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર લી યુનફેઈએ જણાવ્યું હતું કે વર્ડી બેટરીના લિસ્ટિંગ દ્વારા વ્યવસાયના વિસ્તરણને વેગ મળવાની શક્યતા નકારી શકાય નહીં.

કાર બનાવવા માંગતી કંપનીઓને બેટરી વેચવી એ નિઃશંકપણે એક સારો વ્યવસાય છે, પરંતુ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની લાક્ષણિકતાઓને લીધે, બેટરીના વજનમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યા વિના ક્રુઝિંગ રેન્જને વધુ હદ સુધી વધારવી હાલમાં મુશ્કેલ છે.

જો કે, BYD દેખીતી રીતે બ્લેડ બેટરીના ભવિષ્યમાં વિશ્વાસથી ભરેલી છે.

સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, BYD વર્ડી બેટરી હાલમાં ચોંગકિંગ, શેનઝેન, ઝિઆન, કિંગહાઈ, ચાંગશા અને ગુઇયાંગમાં છ ઉત્પાદન પાયા ધરાવે છે. તેમાંથી, વર્ડી બેટરી ચોંગકિંગ પ્લાન્ટ 20GWh ની ક્ષમતા ધરાવતો વિશ્વનો પ્રથમ બ્લેડ બેટરી પ્લાન્ટ છે; ચાંગશા પ્લાન્ટ વિશ્વમાં પ્રથમ છે. 2020GWh ની ડિઝાઇન કરેલ વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે, બ્લેડ બેટરી ઉત્પાદન લાઇન પણ 20 ના અંતમાં સત્તાવાર રીતે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી; વધુમાં, 6 બિલિયન યુઆનના રોકાણ સાથે બેંગબુ ફોર્ડી પ્રોજેક્ટે બાંધકામ શરૂ કર્યું છે, જેમાં પ્રથમ તબક્કામાં 10GWhની આયોજિત વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા છે; ગુઇયાંગ પ્લાન્ટ પણ 2012 માં કાર્યરત કરવામાં આવશે. BYD ની યોજના અનુસાર, 75 ના ​​અંત સુધીમાં બ્લેડ બેટરીની કુલ ક્ષમતા 2021GWh સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે અને 100 ના અંત સુધીમાં ક્ષમતા વધીને 2022GWh સુધી પહોંચી શકે છે.