Sukad sa paglansad niini sa miaging tuig, ang pagkapopular sa BYD blade batteries gipadayon sa taas nga lebel, nga nakapahimo sa BYD sa pagmaneho sa industriya sa baterya sa lithium iron phosphate nga hapit sa iyang kaugalingon.

Sa unang quarter karong tuiga, ang presyo sa lithium iron phosphate nga mga materyales misaka sa 29.73%, ug ang dul-an sa 30% nga pagtaas mahimo usab nga mapamatud-an ang pagtaas sa panginahanglan alang sa mga blade batteries gikan sa kilid.

Ang pagtaas sa panginahanglan natural tungod sa pagtaas sa mga modelo nga adunay mga baterya sa blade.

Kaniadtong Abril 7, sa usa ka dako nga press conference, gipahibalo sa BYD nga ang tanan nga mga modelo sa kuryente niini adunay sulud nga mga baterya sa blade, ug gipagawas ang 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, ug 2021 e2 nga adunay mga blade nga baterya. Upat ka bag-ong sakyanan. Sa parehas nga oras, gipahibalo usab sa BYD nga hingpit nga gamiton ang pagsulay sa acupuncture ingon usa ka sumbanan sa negosyo.

Sa tinuud, kung itandi sa pagpagawas sa mga bag-ong awto, ang tibuuk nga paggamit sa pagsulay sa acupuncture ingon usa ka sukaranan sa negosyo mao ang pokus sa press conference sa BYD. Gikan sa chairman sa BYD nga si Wang Chuanfu mismo sa plataporma ug miingon nga “ang kaluwasan mao ang pinakadako nga kaluho sa mga de-koryenteng mga sakyanan”, dili lisud nga makita nga ang BYD balik-balik nga nagpadala usa ka importante nga signal sa gawas nga kalibutan: ang mga baterya sa blade mas luwas.

Gikan sa unang adlaw sa pagkahimugso sa blade battery, ang BYD ni Wang Chuanfu nagpasiugda sa blade battery nga adunay “safety” isip usa ka selling point. Bisan kung sa mga termino sa mga kinaiya sa baterya, ang lithium iron phosphate nga baterya nga gigamit sa blade battery mas ubos sa mas mahal nga ternary lithium battery sa mga termino sa densidad sa enerhiya ug ubos nga kapasidad sa temperatura, mao nga kini adunay gamay nga disbentaha sa termino sa “paglahutay range” ug “low temperature environment performance”. Apan sa mga termino sa kalig-on, pagkontrol sa gasto, taas nga pagbatok sa temperatura ug kaluwasan, ang mga baterya sa lithium iron phosphate adunay mas daghang bentaha. Sa partikular, kini mas lig-on sa panahon sa paspas nga pag-charge ug walay risgo sa pagbuto kung maapektuhan. Kining duha ka mga punto hapit nahimong “killer” sa lithium phosphate nga mga baterya. Kining maayo kaayong mga kinaiya nakaaghat usab sa BYD sa pagpalig-on pa sa ruta sa lithium iron phosphate nga mga baterya.

Aron sa pagpalawom pa sa pagsabot sa tanan sa kaluwasan sa mga power batteries, sa press conference, si Wang Chuanfu mihatag sa usa ka maisugon ug tinuod nga pangagpas: Uban sa anam-anam nga pagtaas sa penetration rate sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa umaabot, ang bag-ong enerhiya nga mga sakyanan nga adunay lithium. ang mga baterya makita sa trapiko. Motaas usab ang posibilidad sa usa ka aksidente. Kung ang pultahan deformed ug dili maablihan sa usa ka grabe nga aksidente sa trapiko, ug “ang kalig-on sa baterya sa kuryente dili taas, ug ang panghitabo sa pagkasunog ug pagmugna sa kainit mahitabo, ang mga sangputanan dili mahunahuna.” Sa paghukom gikan sa walay katapusan nga kusog nga pagkasunog sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa bag-ohay nga mga tuig, ang pangagpas ni Wang Chuanfu dili makatarunganon.

Ang pagpili sa merkado naghatag sa BYD og mas dako nga pagsalig.

Sumala sa datos gikan sa China Association of Automobile Manufacturers and Prospective Industry Research Institute, ang ternary lithium batteries mikabat sa 38.9GWh, nga mikabat sa 61.1%, ug usa ka cumulative nga pagkunhod sa 4.1%. Lithium iron phosphate nga mga baterya nga naka-install sa 24.4GWh, nga nagkantidad sa 38.3%. Ang kumulative nga pagtaas kay 20.6%.

Bisan pa, kaniadtong Disyembre sa miaging tuig, ang kapasidad nga na-install sa domestic nga baterya sa kuryente mao ang 13GWh, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 33.4%. Lakip niini, ang ternary lithium batteries mikabat sa 6GWh, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 24.9%, ug ang lithium iron phosphate nga mga baterya mikabat sa 6.9GWh, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 45.5%. Hunahunaa ang pag-adto sa ternary lithium nga baterya.

Ang igo nga pagtaas sa pagkarga sa mga baterya sa lithium iron phosphate dili mabulag gikan sa mainit nga pagbaligya sa mga modelo sa blade nga baterya nga girepresentahan sa BYD Han.

Sukad sa paglusad niini sa miaging tuig, ang halin sa BYD Han anam-anam nga mi-stabilize sa aberids nga binuwan nga lebel nga 10,000 ka mga sakyanan. Ingon nga usa ka dako nga sedan nga adunay usa ka independente nga tatak nga nagbaligya sa kapin sa 200,000 yuan, talagsa ra nga makab-ot ang ingon nga mga sangputanan.

Niini nga press conference, gibutyag usab sa BYD ang “heavy truck rolling test” sa unang higayon. Ang mga tester random nga gikuha ang battery pack sa usa ka Han EV. Pagkahuman sa usa ka 46-toneladang bug-at nga trak nga giligid, ang baterya pack dili lamang luwas ug maayo, apan gi-install usab. Pagkahuman sa orihinal nga awto, ang Han EV mahimo gihapon nga magmaneho nga normal. Bisan tuod kini ang “imbento” nga proyekto sa pagsulay sa BYD, ang aktuwal nga axle load sa baterya dili kompleto nga 46 tonelada (gibanabana nga dili molapas sa 20 tonelada), apan makita nga ang blade battery adunay structural strength ug collision resistance. Ang pagsalig.

Mahitungod sa blade battery, si Wang Chuanfu mapasigarbuhon nga miingon: “Human sa pagpagawas sa blade battery, halos tanang brand sa sakyanan nga imong mahunahuna mao ang negosasyon sa kooperasyon sa Fordy Battery.” Dugang pa, siya usab miingon nga ang kasamtangan nga blade nga kapasidad sa produksyon sa baterya paspas nga nagdugang. Po, ug magsugod na sa pagsuplay sa tibuok industriya sa ikaduhang bahin ning tuiga.

Bisan kung ang bugtong bukas nga kauban mao ang tatak nga Hongqi, “sa umaabot, ang tanan makakita sa mga blade batteries, nga sunud-sunod nga i-mount sa mga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa mga mainstream nga tatak sa balay ug sa gawas sa nasud.”

Kaniadtong Abril 2, si Li Yunfei, deputy general manager sa BYD Automobile Sales Co., Ltd., miingon nga ang posibilidad sa pagpadali sa pagpalapad sa negosyo pinaagi sa paglista sa mga baterya sa Verdi dili mahimong isalikway.

Ang pagbaligya sa mga baterya ngadto sa mga kompaniya nga gusto nga magtukod og mga sakyanan sa walay duhaduha usa ka maayong negosyo, apan tungod sa mga kinaiya sa lithium iron phosphate nga mga baterya, sa pagkakaron lisud nga madugangan ang cruising range ngadto sa usa ka mas dako nga gidak-on nga walay mahinungdanon nga pagdugang sa gibug-aton sa baterya.

Bisan pa, ang BYD dayag nga puno sa pagsalig sa kaugmaon sa mga baterya sa blade.

Sumala sa opisyal nga datos, ang BYD Verdi Battery sa pagkakaron adunay unom ka production base sa Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha ug Guiyang. Lakip kanila, ang Verdi Battery Chongqing Plant mao ang unang blade battery plant sa kalibutan nga adunay kapasidad nga 20GWh; Ang Changsha Plant mao ang una sa kalibutan. Ang linya sa produksiyon sa baterya sa blade opisyal usab nga gibutang sa operasyon sa katapusan sa 2020, nga adunay gidisenyo nga tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 20GWh; Dugang pa, ang proyekto sa Bengbu Fordy nga adunay pamuhunan nga 6 bilyon nga yuan nagsugod sa pagtukod, nga adunay giplano nga tinuig nga kapasidad sa produksiyon nga 10GWh sa unang hugna; ang planta sa Guiyang ibutang usab sa operasyon sa 2012. Sumala sa plano sa BYD, ang kinatibuk-ang kapasidad sa mga blade batteries gilauman nga moabot sa 75GWh sa katapusan sa 2021, ug ang kapasidad mahimong mosaka pa ngadto sa 100GWh sa katapusan sa 2022.