Ji destpêka destpêkirina wê ya sala borî ve, populerbûna bataryayên blade BYD di astek bilind de tê domandin, ku BYD hişt ku hema hema bi serê xwe pîşesaziya bataryayên fosfatê hesinê lîtiumê bimeşîne.

Di çaryeka yekem a vê salê de, bihayê materyalên fosfat hesinê lîtium ji sedî 29.73 zêde bû, û zêdebûna ji sedî 30 jî dikare zêdebûna daxwaziya bataryayên tîrêjê ji alîkî ve îspat bike.

Zêdebûna daxwazê ​​bi xwezayî ji ber zêdebûna modelên ku bi bataryayên tîrêjê ve girêdayî ye.

Di 7ê Avrêlê de, di konfêransek çapameniyê ya mezin de, BYD ragihand ku dê hemî modelên wê yên elektrîkî bi bataryayên blade bêne stendin, û 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, û 2021 e2 bi bataryayên blade serbest berdan. Çar otomobîlên nû. Di heman demê de, BYD jî ragihand ku ew ê bi tevahî ceribandina akupunkturê wekî standardek pargîdanî bikar bîne.

Di rastiyê de, li gorî berdana gerîdeyên nû, karanîna bêkêmasî ya ceribandina akupunkturê wekî standardek pargîdaniyê bala civîna çapemeniyê ya BYD-ê ye. Ji serokê BYD-ê Wang Chuanfu bixwe li ser platformê û got “ewlehî luksa herî mezin a wesayîtên elektrîkê ye”, ne dijwar e ku were dîtin ku BYD çend caran îşaretek girîng ji cîhana derve re şandiye: bataryayên hêlînê ewletir in.

Ji roja yekem a jidayikbûna pîlê blade, BYD ya Wang Chuanfu bi “ewlehî” wekî xalek firotanê pîlê tîrêjê pêşve dike. Her çend di warê taybetmendiyên pîlê de, pîlê fosfata hesinê lîtiumê ya ku di pîlê tîrêjê de tê bikar anîn di warê tîrêjiya enerjiyê û kapasîteya germahiya nizm de ji bataryaya lîtiumê ya sêdar a bihatir kêmtir e, ji ber vê yekê ew di warê “rêjeya berxwedanê” de kêmasiyek piçûk heye û “performansa hawîrdora germahiya kêm”. Lê di warê domdarî, kontrolkirina lêçûn, berxwedana germahiya bilind û ewlehiyê de, bataryayên fosfat hesinê lîtium xwedî avantajên zêdetir in. Bi taybetî, di dema barkirina bilez de stabîltir e û dema ku bandorê lê bike xetera teqînê tune. Ev her du xal hema hema bûne “kujerê” bataryayên lîtium fosfat. Van taybetmendiyên hêja di heman demê de BYD jî hişt ku riya bataryayên fosfat hesinê lîtiumê bêtir xurt bike.

Ji bo ku têgihîştina herkesî ya li ser ewlehiya bataryayên hêzê hîn kûrtir bibe, di civîna çapemeniyê de, Wang Chuanfu hîpotezek wêrek û rast da: Bi zêdebûna gav bi gav rêjeya ketina wesayîtên enerjiya nû di pêşerojê de, wesayîtên enerjiyê yên nû ku bi lîtiumê ve girêdayî ne. pîlê dê di trafîkê de xuya. Îhtîmala qezayê jî dê zêde bibe. Ger di qezayek trafîkê de derî deforme bibe û neyê vekirin, û “îstîqrara pîlê hêzê ne zêde be, û diyardeya şewitandinê û hilberîna germahiyê çêbibe, dê encam neyête xeyal kirin.” Li ser şewitandina bêdawî ya bêdawî ya wesayîtên elektrîkê di van salên dawî de dadbar kirin, texmîna Wang Chuanfu ne bêaqil e.

Hilbijartina bazarê pêbaweriyek mezintir dide BYD.

Li gorî daneyên Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê û Enstîtuya Lêkolînê ya Pîşesaziya Pêşerojê, bataryayên lîtiumê yên sêdar bi tevahî 38.9 GWh bûn, ku ji sedî 61.1% e, û kêmbûnek berhevkirî% 4.1% e. Pîlên fosfat hesinê lîtium 24.4 GWh hatine saz kirin, ku ji sedî 38.3 e. Zêdebûna berhevkirî %20.6 bû.

Lêbelê, di Kanûna sala borî de, kapasîteya sazkirî ya pîlê hêza navxweyî 13 GWh bû, ku sal bi sal 33.4% zêde bû. Di nav wan de, bataryayên lîtiumê yên sêdar bi tevahî 6 GWh, sal bi sal 24.9% zêde bû, û bataryayên fosfat hesinê lîtium bi tevahî 6.9 GWh, sal bi sal 45.5% zêde bû. Pêdiviya ber bi pîlê lîtiumê ya sêdar vebikin.

Zêdebûna berbiçav di barkirina bataryayên fosfatê yên hesinê lîtiumê de ji firotanên germ ên modelên pîlê yên ku ji hêla BYD Han ve têne temsîl kirin nayê veqetandin.

Ji destpêka destpêkirina sala borî ve, firotana BYD Han hêdî hêdî di asta navînî ya mehane ya 10,000 wesayîtan de stabîl bûye. Wekî sedanek mezin bi marqeya serbixwe ku ji 200,000 yuan zêdetir difroşe, kêm e ku meriv encamên weha bi dest bixe.

Di vê konfêransa çapameniyê de, BYD jî yekem car “ceribandina kamyonên giran” eşkere kir. Testers bi korfelaqî pakêta pîlê ya Han EV rakirin. Piştî ku kamyonek giran a 46 ton gêr kir, pakêta pîlê ne tenê sax û saxlem bû, di heman demê de ji nû ve hate saz kirin. Piştî gerîdeya orîjînal, Han EV hîn jî dikare normal ajotinê bike. Her çend ev projeya ceribandina “dahênandî” ya BYD-ê ye, lê barkirina eksê ya rastîn a li ser pîlê ne bi tevahî 46 ton e (texmîn kirin ku ji 20 ton derbas nabe), lê tê dîtin ku pîlê berfê xwedan hêza avahîsaziyê û berxwedana lihevketinê ye. Bawerî.

Di derbarê bataryayê de, Wang Chuanfu bi serbilindî got: “Piştî serbestberdana pîlê blade, hema hema her marqeya gerîdeyê ku hûn dikarin bifikirin bi Fordy Battery re hevkariyê dikin.” Digel vê yekê, wî her weha got ku kapasîteya hilberîna bataryayê ya heyî bi lez zêde dibe. Po, û dê di nîvê duyemîn a îsal de dest bi peydakirina tevahiya pîşesaziyê bike.

Her çend hevalbendê vekirî tenê marqeya Hongqi ye, “di pêşerojê de, her kes dê bikaribe bataryayên tîrêjê bibîne, ku dê li pey hev li ser wesayitên enerjiyê yên nû yên marqeyên sereke yên li hundur û derveyî welêt werin danîn.”

Di 2-ê Avrêlê de, Li Yunfei, cîgirê rêveberê giştî yê BYD Automobile Sales Co., Ltd., got ku îhtîmala bilezkirina berfirehbûna karsaziyê bi navnîşa bataryayên Verdi re nayê derxistin.

Firotina bataryayên ji pargîdaniyên ku dixwazin otomobîlan çêbikin bê guman karsaziyek baş e, lê ji ber taybetmendiyên bataryayên fosfat hesinê lîtiumê, niha dijwar e ku meriv qada gerîdeyê bi astek mezin zêde bike bêyî ku giraniya pîlê bi girîngî zêde bike.

Lêbelê, BYD eşkere bi pêbaweriya pêşeroja bataryayên blade tije ye.

Li gorî daneyên fermî, BYD Verdi Battery niha şeş bingehên hilberînê li Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha û Guiyang hene. Di nav wan de, Verdi Battery Chongqing Plant yekem santrala bataryayê ya blade ya cîhanê ye ku bi kapasîteya 20GWh e; Plant Changsha di cîhanê de yekem e. Xeta hilberîna pîlê blade jî di dawiya sala 2020-an de bi fermî hate xebitandin, bi kapasîteya hilberîna salane ya sêwirandî ya 20GWh; ji bilî vê, projeya Bengbu Fordy bi veberhênana 6 milyar yuan dest bi avakirinê kir, bi kapasîteya hilberîna salane ya plankirî ya 10GWh di qonaxa yekem de; santrala Guiyang jî dê di sala 2012 de were xebitandin. Li gorî plana BYD, tê pêşbînîkirin ku kapasîteya giştî ya bataryayên blade di dawiya sala 75 de bigihîje 2021 GWh, û dibe ku heya dawiya 100-an jî kapasîteya wê bibe 2022 GWh.