Hatramin’ny nanombohany tamin’ny taon-dasa, ny lazan’ny batterie BYD blade dia voatazona amin’ny ambaratonga avo, izay nahafahan’ny BYD nitondra ny indostrian’ny bateria lithium vy phosphate saika ho azy.

Tamin’ny telovolana voalohany tamin’ity taona ity, nitombo 29.73% ny vidin’ny akora lithium vy phosphate, ary ny fitomboana efa ho 30% dia afaka manaporofo ihany koa ny fitomboan’ny fangatahana batteries amin’ny sisiny.

Ny fitomboan’ny fangatahana dia voajanahary noho ny fitomboan’ny modely misy batterie blade.

Tamin’ny 7 aprily, nandritra ny valan-dresaka ho an’ny mpanao gazety, nanambara ny BYD fa ny maodely elektrika rehetra dia ho feno batterie blade, ary hamoaka 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, ary 2021 e2 miaraka amin’ny batteries. Fiara vaovao efatra. Nandritra izany fotoana izany, nanambara ihany koa ny BYD fa hampiasa tanteraka ny fitiliana akupuncture ho fenitry ny orinasa.

Raha ny marina, raha ampitahaina amin’ny famoahana fiara vaovao, ny fampiasana feno ny fitiliana akupuncture ho fenitry ny orinasa no ifantohan’ny valan-dresaka ho an’ny mpanao gazety BYD. Avy amin’ny filohan’ny BYD Wang Chuanfu tenany teo amin’ny lampihazo ary nilaza fa “ny fiarovana no haitraitra lehibe indrindra amin’ny fiara elektrika”, dia tsy sarotra ny mahita fa nandefa famantarana manan-danja hatrany amin’ny tontolo ivelany ny BYD: azo antoka kokoa ny bateria.

Hatramin’ny andro voalohany nahaterahan’ny batterie blade, ny BYD an’i Wang Chuanfu dia nampiroborobo ny batterie amin’ny “fiarovana” ho toy ny fivarotana. Na dia eo amin’ny toetran’ny bateria aza, ny bateria lithium iron phosphate ampiasaina amin’ny batterie blade dia ambany noho ny bateria lithium ternary lafo kokoa raha ny hakitroky ny angovo sy ny fahafahan’ny mari-pana ambany, noho izany dia misy fatiantoka kely amin’ny resaka “faharetan’ny faharetana” ary “Fampisehoana tontolo iainana ambany hafanana”. Saingy amin’ny lafiny faharetana, ny fanaraha-maso ny vidiny, ny fanoherana ny hafanana ambony ary ny fiarovana, ny bateria lithium iron phosphate dia manana tombony bebe kokoa. Indrindra indrindra, dia milamina kokoa izy io mandritra ny fiampangana haingana ary tsy misy atahorana ny fipoahana rehefa iharan’ny fiantraikany. Ireo teboka roa ireo dia saika lasa “mpamono” ny bateria lithium phosphate. Ireo toetra tena tsara ireo dia nanosika ny BYD hanamafy kokoa ny lalan’ny bateria lithium iron phosphate.

Mba hanamafisana bebe kokoa ny fahatakaran’ny tsirairay ny fiarovana ny bateria herinaratra, nandritra ny valan-dresaka ho an’ny mpanao gazety, Wang Chuanfu dia nanome petra-kevitra feno fahasahiana sy marina: Miaraka amin’ny fitomboana tsikelikely ny tahan’ny fidirana amin’ny fiara angovo vaovao amin’ny ho avy, fiara angovo vaovao misy lithium. ny bateria dia hiseho amin’ny fifamoivoizana. Hitombo ihany koa ny mety hisian’ny loza. Raha toa ka simba ny varavarana ary tsy azo sokafana amin’ny lozam-pifamoivoizana lehibe, ary “tsy avo lenta ny fahamarinan’ny bateria herinaratra, ary mitranga ny setroka sy ny hafanana, dia tsy ho takatry ny saina ny vokany.” Raha jerena amin’ny fandoroana tampoka tsy misy fiafarany ireo fiara mandeha amin’ny herinaratra tato anatin’ny taona vitsivitsy, dia tsy mitombina ny fiheveran’i Wang Chuanfu.

Ny safidin’ny tsena dia manome fahatokisana bebe kokoa ny BYD.

Araka ny angon-drakitra avy amin’ny China Association of Automobile Manufacturers and Prospective Industry Research Institute, ny bateria lithium ternary dia nahatratra 38.9GWh, mitentina 61.1%, ary mihena 4.1%. Ny bateria vy phosphate litium dia nametraka 24.4GWh, mitentina 38.3%. Nitombo 20.6% ny fitomboana mitambatra.

Na izany aza, tamin’ny Desambra tamin’ny taon-dasa, ny bateria herinaratra ao an-trano dia 13GWh, fitomboana 33.4% isan-taona. Anisan’izany, ny bateria lithium ternary dia nahatratra 6GWh, fitomboana isan-taona amin’ny 24.9%, ary ny bateria lithium iron phosphate dia mahatratra 6.9GWh, fitomboana isan-taona amin’ny 45.5%. Fantaro ny dingana mankany amin’ny bateria lithium ternary.

Ny fitomboana lehibe amin’ny famenoana ny bateria lithium vy phosphate dia tsy afa-misaraka amin’ny fivarotana mafana ny modely batterie blade asehon’ny BYD Han.

Hatramin’ny nanombohany tamin’ny taon-dasa, nitombo tsikelikely ny varotra BYD Han tamin’ny salan’isa isam-bolana amin’ny fiara 10,000. Amin’ny maha-sedan lehibe misy marika mahaleo tena mivarotra mihoatra ny 200,000 yuan, dia tsy fahita firy ny vokatra toy izany.

Tamin’ity valan-dresaka ho an’ny mpanao gazety ity, ny BYD ihany koa dia nanambara voalohany ny “fitsapana mihodinkodina kamiao mavesatra”. Nesorin’ny mpanandrana kisendrasendra ny kitapo bateria an’ny Han EV. Taorian’ny kamiao mavesatra 46 taonina nikodiadia, dia tsy vitan’ny hoe nilamina sy nalemy ny batterie, fa naverina naverina. Taorian’ny fiara tany am-boalohany dia mbola afaka mandeha ara-dalàna ny Han EV. Na dia tetik’asa fitsapana “noforonina” an’ny BYD aza ity, ny tena enta-mavesatra amin’ny batterie dia tsy feno 46 taonina (tombanana tsy hihoatra ny 20 taonina), fa hita fa manana tanjaky ny rafitra sy ny fanoherana ny fifandonan’ny batterie. Ny fahatokisana.

Momba ny batteran’ny lelany, nilaza tamim-pireharehana i Wang Chuanfu hoe: “Taorian’ny namoahana ny batterie blade, saika ny marika fiara rehetra azonao eritreretina dia mifampiraharaha amin’ny fiaraha-miasa amin’ny Fordy Battery.” Ankoatr’izay dia nilaza ihany koa izy fa mitombo haingana ny fahafaha-mamokatra bateria amin’izao fotoana izao. Po, ary hanomboka hamatsy ny indostria manontolo amin’ny tapany faharoa amin’ity taona ity.

Na dia ny marika Hongqi ihany aza no hany mpiara-miombon’antoka misokatra, “amin’ny ho avy, ny tsirairay dia ho afaka hahita ny batteries amin’ny lelany, izay hapetraka misesy amin’ny fiara angovo vaovao amin’ny marika mahazatra eto an-toerana sy any ivelany.”

Tamin’ny 2 aprily, Li Yunfei, tale jeneraly lefitry ny BYD Automobile Sales Co., Ltd., dia nilaza fa tsy azo atao ny manafaingana ny fanitarana ny orinasa amin’ny alàlan’ny lisitry ny bateria Verdi.

Ny fivarotana bateria amin’ny orinasa te-hanorina fiara dia tsy isalasalana fa orinasa tsara, fa noho ny toetran’ny bateria lithium vy phosphate, dia sarotra amin’izao fotoana izao ny mampitombo ny haavon’ny fitsangatsanganana amin’ny ankapobeny raha tsy mampitombo ny lanjan’ny bateria.

Na izany aza, mazava ho azy fa feno fahatokisana amin’ny hoavin’ny batterie blade ny BYD.

Araka ny angon-drakitra ofisialy, BYD Verdi Battery amin’izao fotoana izao dia manana toby famokarana enina ao Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha ary Guiyang. Anisan’izany ny Verdi Battery Chongqing Plant no orinasa mpamokatra batterie blade voalohany eran-tany manana tanjaka 20GWh; Changsha Plant no voalohany eran-tany. Napetraka tamin’ny fomba ofisialy tamin’ny faran’ny taona 2020 ihany koa ny tsipika famokarana batterie blade, miaraka amin’ny fahafaha-mamokatra 20GWh isan-taona; ho fanampin’izany, ny tetikasa Bengbu Fordy miaraka amin’ny fampiasam-bola 6 lavitrisa yuan dia nanomboka ny fananganana, miaraka amin’ny fahafaha-mamokatra 10GWh kasaina isan-taona amin’ny dingana voalohany; ny orinasa Guiyang koa dia hapetraka amin’ny 2012. Araka ny drafitry ny BYD dia antenaina hahatratra 75GWh ny totalin’ny batterie blade amin’ny faran’ny taona 2021, ary mety hiakatra hatrany amin’ny 100GWh amin’ny faran’ny taona 2022.