Kusabab diluncurkeun taun ka tukang, popularitas batré sabeulah BYD parantos dijaga dina tingkat anu luhur, anu ngamungkinkeun BYD ngajalankeun industri batré litium beusi fosfat ampir nyalira.

Dina kuartal kahiji taun ieu, harga bahan fosfat beusi litium ngaronjat ku 29.73%, sarta kanaékan ampir 30% ogé bisa ngabuktikeun kanaékan paménta pikeun accu agul ti gigir.

Kanaékan paménta sacara alami kusabab paningkatan modél anu dilengkepan batré sabeulah.

Dina 7 April, dina konperénsi pers anu ageung, BYD ngumumkeun yén sadaya modél listrikna bakal dilengkepan batré sabeulah, sareng ngaluarkeun 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, sareng 2021 e2 nganggo batré sabeulah. Opat mobil anyar. Dina waktos anu sami, BYD ogé ngumumkeun yén éta bakal pinuh ngagunakeun tés akupungtur salaku standar perusahaan.

Nyatana, dibandingkeun sareng sékrési mobil énggal, panggunaan pinuh ku uji akupungtur salaku standar perusahaan mangrupikeun fokus konferensi pers BYD. Ti pupuhu BYD urang Wang Chuanfu sorangan dina platform sarta ngomong “kaamanan téh méwah greatest kandaraan listrik”, teu hese ningali yén BYD geus sababaraha kali ngirim sinyal penting ka dunya luar: accu agul leuwih aman.

Ti dinten mimiti kalahiran batré sabeulah, BYD Wang Chuanfu geus promosi batré sabeulah kalawan “kaamanan” salaku titik jual. Sanajan dina watesan ciri batré, batré litium beusi fosfat dipaké dina batré sabeulah inferior mun batré litium ternary leuwih ongkosna mahal dina watesan dénsitas énergi jeung kapasitas suhu low, ku kituna mibanda kalemahan slight dina watesan “rentang ketahanan” jeung “Kinerja lingkungan suhu handap”. Tapi dina hal durability, kontrol ongkos, résistansi suhu luhur jeung kaamanan, batré litium beusi fosfat gaduh leuwih kaunggulan. Khususna, éta langkung stabil nalika ngecas gancang sareng teu aya résiko ngabeledug nalika aya dampak. Dua titik ieu ampir janten “pembunuh” batré litium fosfat. Karakteristik anu saé ieu ogé nyababkeun BYD pikeun nguatkeun jalur batré litium beusi fosfat.

Dina raraga salajengna deepen pamahaman dulur urang ngeunaan kasalametan batré kakuatan, dina konferensi pers, Wang Chuanfu masihan hiji hipotesa kandel tur leres: Jeung kanaékan bertahap dina laju penetrasi kandaraan énergi anyar dina mangsa nu bakal datang, kandaraan énergi anyar dilengkepan litium. accu bakal muncul dina lalulintas. Kamungkinan kacilakaan ogé bakal ningkat. Upami pantona cacad sareng teu tiasa dibuka dina kacilakaan lalu lintas anu serius, sareng “stabilitas batré kakuatan henteu luhur, sareng fenomena durukan sareng panas anu kajantenan, akibatna bakal teu kabayang.” Ditilik tina durukan spontan kandaraan listrik dina taun-taun ayeuna, anggapan Wang Chuanfu henteu munasabah.

Pilihan pasar masihan BYD kapercayaan langkung ageung.

Numutkeun data ti China Association of Automobile Manufacturers and Prospective Industry Research Institute, accu litium ternary totaled 38.9GWh, akuntansi pikeun 61.1%, sarta panurunan kumulatif 4.1%. batré litium beusi fosfat dipasang 24.4GWh, akuntansi pikeun 38.3%. Kanaékan kumulatif éta 20.6%.

Nanging, dina bulan Désémber taun ka tukang, kapasitas dipasang batré listrik domestik nyaéta 13GWh, paningkatan sataun-on-taun 33.4%. Di antarana, accu litium ternary totaled 6GWh, ngaronjat sataun-on-taun 24.9%, jeung accu litium beusi fosfat totaled 6.9GWh, ngaronjat sataun-on-taun 45.5%. Ngawujudkeun go-payun ka batré litium ternary.

Paningkatan anu ageung dina muatan batré litium beusi fosfat teu tiasa dipisahkeun tina penjualan panas modél batré sabeulah anu diwakilan ku BYD Han.

Kusabab diluncurkeun taun ka tukang, penjualan BYD Han laun-laun stabil dina tingkat bulanan rata-rata 10,000 kendaraan. Salaku sedan ageung sareng merek mandiri anu ngajual langkung ti 200,000 yuan, jarang ngahontal hasil sapertos kitu.

Dina konferensi pers ieu, BYD ogé ngungkabkeun “test rolling treuk beurat” pikeun kahiji kalina. Penguji sacara acak ngaluarkeun bungkus batré tina Han EV. Saatos treuk beurat 46-ton digulung, batréna henteu ngan ukur aman sareng saé, tapi ogé dipasang deui. Saatos mobil aslina, Han EV masih bisa ngajalankeun normal. Sanajan ieu téh “nimukeun” proyék test BYD urang, beban as sabenerna on batréna teu lengkep 46 ton (diperkirakeun teu ngaleuwihan 20 ton), tapi bisa ditempo yén batré sabeulah boga kakuatan struktural sarta lalawanan tabrakan. Kayakinan.

Ngeunaan batré sabeulah, Wang Chuanfu reueus nyarios: “Saatos sékrési batré sabeulah, ampir unggal merek mobil anu anjeun tiasa pikirkeun nyaéta negosiasi gawé bareng sareng Fordy Battery.” Sajaba ti éta, manéhna ogé ngomong yén kapasitas produksi batré agul ayeuna ieu gancang ngaronjatna. Po, sarta baris dimimitian supplying ka sakabéh industri dina satengah kadua taun ieu.

Sanaos hiji-hijina pasangan anu kabuka nyaéta merek Hongqi, “kahareupna, sadayana bakal tiasa ningali batré sabeulah, anu bakal berturut-turut dipasang dina kendaraan énérgi anyar tina merek mainstream di bumi sareng di luar negeri.”

Dina 2 April, Li Yunfei, timbalan manajer umum BYD Automobile Sales Co., Ltd., nyatakeun yén kamungkinan ngagancangkeun ékspansi bisnis ngaliwatan daptar batré Verdi henteu tiasa dileungitkeun.

Ngajual batré ka perusahaan anu badé ngawangun mobil pasti mangrupikeun usaha anu saé, tapi kusabab karakteristik batré litium beusi fosfat, ayeuna hésé pikeun ningkatkeun jangkauan pelayaran anu langkung ageung tanpa sacara signifikan ningkatkeun beurat batré.

Tapi, BYD écés pinuh kapercayaan dina masa depan batré sabeulah.

Numutkeun data resmi, Batré BYD Verdi ayeuna gaduh genep pangkalan produksi di Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha sareng Guiyang. Diantarana, Verdi Battery Chongqing Plant mangrupikeun pabrik batré sabeulah munggaran di dunya kalayan kapasitas 20GWh; Pabrik Changsha mangrupikeun anu munggaran di dunya. Garis produksi batré sabeulah ogé sacara resmi dioperasikeun dina ahir taun 2020, kalayan kapasitas produksi taunan anu dirancang 20GWh; Salaku tambahan, proyék Bengbu Fordy kalayan investasi 6 milyar yuan parantos ngamimitian pangwangunan, kalayan kapasitas produksi taunan anu direncanakeun 10GWh dina fase kahiji; pabrik Guiyang ogé bakal dioperasikeun dina taun 2012. Numutkeun rencana BYD, total kapasitas batré sabeulah diperkirakeun ngahontal 75GWh dina ahir 2021, sareng kapasitasna tiasa langkung ningkat kana 100GWh dina ahir 2022.