Kể từ khi ra mắt vào năm ngoái, mức độ phổ biến của pin lưỡi BYD đã được duy trì ở mức cao, điều này giúp BYD có thể tự mình thúc đẩy ngành sản xuất pin lithium iron phosphate.

Trong quý đầu tiên của năm nay, giá nguyên liệu lithium sắt phosphate tăng 29.73%, và mức tăng gần 30% cũng có thể chứng minh nhu cầu về pin phiến từ bên cạnh tăng lên.

Sự gia tăng nhu cầu là do sự gia tăng của các mô hình được trang bị pin lưỡi dao.

Vào ngày 7 tháng 2021, tại một cuộc họp báo lớn, BYD đã thông báo rằng tất cả các mẫu điện thoại của họ sẽ được trang bị pin phiến, và phát hành 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV và 2 eXNUMX với pin phiến. Bốn chiếc xe mới. Đồng thời, BYD cũng tuyên bố sẽ sử dụng hoàn toàn việc thử nghiệm châm cứu như một tiêu chuẩn của doanh nghiệp.

Trên thực tế, so với việc phát hành xe hơi mới, việc sử dụng hoàn toàn thử nghiệm châm cứu như một tiêu chuẩn của doanh nghiệp là trọng tâm trong cuộc họp báo của BYD. Từ chính chủ tịch của BYD Wang Chuanfu trên diễn đàn và nói rằng “an toàn là điều xa xỉ nhất của xe điện”, không khó để thấy rằng BYD đã liên tục gửi một tín hiệu quan trọng đến thế giới bên ngoài: pin lưỡi an toàn hơn.

Ngay từ ngày đầu tiên ra đời pin lưỡi kiếm, BYD của Wang Chuanfu đã quảng cáo pin lưỡi kiếm với “sự an toàn” như một điểm bán hàng. Mặc dù xét về đặc điểm của pin, pin lithium iron phosphate được sử dụng trong pin lưỡi gà kém hơn so với pin lithium bậc ba đắt tiền hơn về mật độ năng lượng và dung lượng nhiệt độ thấp, vì vậy nó có một chút bất lợi về “phạm vi độ bền” và “Hiệu suất môi trường nhiệt độ thấp”. Nhưng xét về độ bền, khả năng kiểm soát chi phí, khả năng chịu nhiệt độ cao và an toàn, pin lithium iron phosphate có nhiều ưu điểm hơn. Đặc biệt, nó ổn định hơn trong quá trình sạc nhanh và không có nguy cơ cháy nổ khi bị va đập. Hai điểm này gần như đã trở thành “sát thủ” của pin lithium phosphate. Những đặc điểm tuyệt vời này cũng đã thúc đẩy BYD tăng cường hơn nữa lộ trình sản xuất pin lithium iron phosphate.

Để mọi người hiểu sâu hơn về mức độ an toàn của pin năng lượng, tại buổi họp báo, Wang Chuanfu đã đưa ra một giả thuyết táo bạo và đúng: Với sự gia tăng dần tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới trong tương lai, các phương tiện năng lượng mới được trang bị lithium pin sẽ xuất hiện trong giao thông. Khả năng xảy ra tai nạn cũng sẽ tăng lên. Nếu cánh cửa bị biến dạng và không thể mở được trong một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, và “độ ổn định của bình điện không cao, xảy ra hiện tượng cháy và sinh nhiệt thì hậu quả sẽ không thể tưởng tượng nổi”. Đánh giá về tình trạng đốt cháy xe điện tự phát không ngừng trong những năm gần đây, nhận định của Wang Chuanfu không phải là không có lý.

Sự lựa chọn của thị trường mang lại cho BYD niềm tin lớn hơn.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Viện nghiên cứu ngành công nghiệp triển vọng, tổng lượng pin lithium bậc ba đạt 38.9GWh, chiếm 61.1% và giảm tích lũy là 4.1%. Pin Lithium iron phosphate lắp 24.4GWh, chiếm 38.3%. Mức tăng cộng dồn là 20.6%.

Tuy nhiên, vào tháng 13 năm ngoái, công suất lắp đặt pin điện trong nước là 33.4GWh, tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, pin lithium bậc ba đạt tổng cộng 24.9GWh, tăng 6.9% so với cùng kỳ năm trước và pin lithium iron phosphate đạt tổng cộng 45.5GWh, tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhận ra tiến trình của pin lithium bậc ba.

Việc tăng đáng kể lượng pin lithium iron phosphate không thể tách rời với doanh số bán hàng nóng hổi của các mẫu pin dạng phiến do BYD Han đại diện.

Kể từ khi ra mắt vào năm ngoái, doanh số của BYD Han dần ổn định ở mức trung bình mỗi tháng là 10,000 xe. Là một chiếc sedan cỡ lớn với một thương hiệu độc lập có giá bán hơn 200,000 nhân dân tệ, hiếm khi đạt được kết quả như vậy.

Tại cuộc họp báo này, BYD cũng lần đầu tiên công bố “bài kiểm tra lăn bánh xe tải hạng nặng”. Những người thử nghiệm đã tháo pin của một chiếc Han EV một cách ngẫu nhiên. Sau khi xe tải nặng 46 tấn lăn bánh, cụm ắc quy không những không được an toàn mà còn được lắp lại. Sau khi xe nguyên bản, Han EV vẫn có thể lái xe bình thường. Mặc dù đây là dự án thử nghiệm do BYD “phát minh”, tải trọng trục thực tế lên ắc quy không phải là 46 tấn hoàn chỉnh (ước tính không quá 20 tấn), nhưng có thể thấy rằng ắc quy lưỡi có độ bền kết cấu và khả năng chống va chạm. Sự tự tin.

Về pin lưỡi gà, Wang Chuanfu tự hào cho biết: “Sau khi phát hành pin lưỡi gà, hầu hết mọi thương hiệu xe hơi mà bạn có thể nghĩ đến đang đàm phán hợp tác với Fordy Battery.” Ngoài ra, ông cũng cho biết công suất sản xuất pin lưỡi dao hiện nay đang tăng lên nhanh chóng. Po, và sẽ bắt đầu cung cấp cho toàn ngành vào nửa cuối năm nay.

Mặc dù đối tác mở duy nhất là thương hiệu Hongqi, “trong tương lai, mọi người sẽ có thể nhìn thấy pin dạng lưỡi, loại pin này sẽ được gắn liên tiếp trên các phương tiện năng lượng mới của các thương hiệu phổ thông trong và ngoài nước.”

Vào ngày 2 tháng XNUMX, Li Yunfei, Phó tổng giám đốc của Công ty TNHH Bán hàng Ô tô BYD, cho biết không thể loại trừ khả năng tăng tốc mở rộng kinh doanh thông qua việc niêm yết pin Verdi.

Bán pin cho các công ty muốn chế tạo ô tô chắc chắn là một hoạt động kinh doanh tốt, nhưng do đặc tính của pin lithium iron phosphate, hiện tại rất khó để tăng phạm vi hoạt động mà không làm tăng đáng kể trọng lượng của pin.

Tuy nhiên, BYD rõ ràng là đầy tin tưởng vào tương lai của pin lưỡi.

Theo dữ liệu chính thức, BYD Verdi Battery hiện có sáu cơ sở sản xuất tại Trùng Khánh, Thâm Quyến, Tây An, Thanh Hải, Trường Sa và Quý Dương. Trong đó, Nhà máy Verdi Battery Chongqing là nhà máy pin phiến đầu tiên trên thế giới có công suất 20GWh; Nhà máy Trường Sa là nhà máy đầu tiên trên thế giới. Dây chuyền sản xuất pin phiến cũng chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2020, với công suất thiết kế hàng năm là 20GWh; Ngoài ra, dự án Bengbu Fordy với vốn đầu tư 6 tỷ nhân dân tệ đã được khởi công xây dựng, với công suất sản xuất theo kế hoạch hàng năm trong giai đoạn đầu là 10GWh; Nhà máy Guiyang cũng sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2012. Theo kế hoạch của BYD, tổng công suất của pin phiến dự kiến ​​sẽ đạt 75GWh vào cuối năm 2021 và công suất có thể tăng lên 100GWh vào cuối năm 2022.