පසුගිය වසරේ දියත් කළ දා සිට, BYD බ්ලේඩ් බැටරිවල ජනප්‍රියතාවය ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගෙන යන අතර, එමඟින් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි කර්මාන්තය තනිවම ධාවනය කිරීමට BYD ට හැකි වී තිබේ.

මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍යවල මිල 29.73% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර 30% කට ආසන්න වැඩිවීමක් පැත්තෙන් බ්ලේඩ් බැටරි සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීම ඔප්පු කළ හැකිය.

ඉල්ලුම වැඩිවීම ස්වභාවිකවම බ්ලේඩ් බැටරි වලින් සමන්විත මාදිලිවල වැඩිවීම නිසාය.

අප්‍රේල් 7 වන දින, දැවැන්ත මාධ්‍ය හමුවකදී, BYD සිය සියලුම විදුලි මාදිලි බ්ලේඩ් බැටරි වලින් සමන්විත වන බව නිවේදනය කළ අතර, 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV සහ 2021 e2 බ්ලේඩ් බැටරි සමඟ නිකුත් කළේය. අලුත් කාර් හතරක්. ඒ අතරම, BYD විසින් ව්‍යවසාය ප්‍රමිතියක් ලෙස කටු චිකිත්සාව සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන බව නිවේදනය කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම හා සසඳන විට, ව්‍යවසාය ප්‍රමිතියක් ලෙස කටු චිකිත්සාව සම්පූර්ණයෙන් භාවිතා කිරීම BYD හි මාධ්‍ය සාකච්ඡාවේ අවධානය යොමු කරයි. BYD හි සභාපති Wang Chuanfu විසින්ම වේදිකාවේ සිට “විද්‍යුත් වාහනවල විශාලතම සුඛෝපභෝගීත්වය ආරක්ෂාවයි” යනුවෙන් පැවසූ විට, BYD විසින් නැවත නැවතත් බාහිර ලෝකයට වැදගත් සංඥාවක් යවා ඇති බව දැකීම අපහසු නැත: බ්ලේඩ් බැටරි ආරක්ෂිතයි.

බ්ලේඩ් බැටරියේ උපතේ පළමු දිනයේ සිට, Wang Chuanfu’s BYD විසින් බ්ලේඩ් බැටරිය “ආරක්ෂාව” සමඟ විකුණුම් ස්ථානයක් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරයි. බැටරි ලක්ෂණ අනුව, බ්ලේඩ් බැටරියේ භාවිතා කරන ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිය බලශක්ති ඝනත්වය සහ අඩු උෂ්ණත්ව ධාරිතාව අනුව වඩා මිල අධික ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියට වඩා පහත් මට්ටමක පවතින නමුත් “විඳදරාගැනීමේ පරාසය” අනුව එයට සුළු අවාසියක් ඇත. “අඩු උෂ්ණත්ව පරිසර කාර්ය සාධනය”. නමුත් කල්පැවැත්ම, පිරිවැය පාලනය, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය සහ ආරක්ෂාව අනුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වැඩි වාසි ඇත. විශේෂයෙන්ම එය වේගවත් ආරෝපණය කිරීමේදී වඩා ස්ථායී වන අතර බලපෑමට ලක් වූ විට පිපිරීමේ අවදානමක් නොමැත. මෙම කරුණු දෙක පාහේ ලිතියම් පොස්පේට් බැටරිවල “ඝාතකයා” බවට පත්ව ඇත. මෙම විශිෂ්ට ලක්ෂණ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි මාර්ගය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීමට BYD පොළඹවා ඇත.

බලශක්ති බැටරි වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ සෑම දෙනාගේම අවබෝධය තවදුරටත් ගැඹුරු කිරීම සඳහා, මාධ්‍ය හමුවේදී, Wang Chuanfu නිර්භීත හා සත්‍ය උපකල්පනයක් ලබා දුන්නේය: අනාගතයේදී නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ වේගය ක්‍රමයෙන් වැඩි වීමත් සමඟ, ලිතියම් සහිත නව බලශක්ති වාහන බැටරි තදබදය තුළ දිස්වනු ඇත. අනතුරක් සිදුවීමේ සම්භාවිතාව ද වැඩි වනු ඇත. බරපතල රථවාහන අනතුරකදී දොර විකෘති වී විවෘත කළ නොහැකි නම් සහ “බල බැටරියේ ස්ථායීතාවය ඉහළ මට්ටමක නොමැති අතර, දහනය සහ තාපය උත්පාදනය කිරීමේ සංසිද්ධිය සිදු වුවහොත්, ප්රතිවිපාක සිතාගත නොහැකි වනු ඇත.” මෑත වසරවල විදුළි වාහනවල නිමක් නැති ස්වයංසිද්ධ දහනයෙන් විනිශ්චය කිරීම, Wang Chuanfu ගේ උපකල්පනය අසාධාරණ නොවේ.

වෙළඳපල තේරීම BYD ට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙයි.

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ සහ අනාගත කර්මාන්ත පර්යේෂණ ආයතනයේ දත්ත වලට අනුව, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි මුළු 38.9GWh, 61.1% සහ සමුච්චිත අඩුවීම 4.1%. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි 24.4GWh ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය 38.3% කි. සමුච්චිත වැඩිවීම 20.6% කි.

කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මාසයේදී ගෘහස්ථ බලශක්ති බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව 13GWh වූ අතර එය වසරින් වසර 33.4% ක වර්ධනයකි. ඒවා අතර, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි 6GWh, වසරින් වසර 24.9% ක වැඩිවීමක් සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි 6.9GWh, වසරින් වසර 45.5% ක වර්ධනයකි. ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරියට යන ගමන අවබෝධ කරගන්න.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි පැටවීමෙහි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් BYD Han විසින් නියෝජනය කරන ලද බ්ලේඩ් බැටරි මාදිලිවල උණුසුම් විකුණුම් වලින් වෙන් කළ නොහැක.

පසුගිය වසරේ දියත් කළ දින සිට, BYD Han අලෙවිය ක්‍රමයෙන් සාමාන්‍ය මාසික වාහන 10,000 මට්ටමකින් ස්ථාවර වී ඇත. යුවාන් 200,000 කට වඩා අලෙවි වන ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් සහිත විශාල සෙඩාන් රථයක් ලෙස, එවැනි ප්රතිඵල ලබා ගැනීම දුර්ලභ ය.

මෙම මාධ්‍ය හමුවේදී BYD විසින් ප්‍රථම වරට “බර ට්‍රක් රථ පෙරළීමේ පරීක්ෂණය” ද අනාවරණය කරන ලදී. පරීක්ෂකයන් Han EV එකක බැටරි පැක් එක අහඹු ලෙස ඉවත් කර ඇත. ටොන් 46ක බර ට්‍රක් රථයක් පෙරළීමෙන් පසුව, බැටරි පැකේජය ආරක්ෂිත සහ හොඳ පමණක් නොව, නැවත ස්ථාපනය කරන ලදී. මුල් මෝටර් රථයෙන් පසුව, Han EV තවමත් සාමාන්යයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. මෙය BYD හි “නිපදවන ලද” පරීක්ෂණ ව්‍යාපෘතිය වුවද, බැටරියේ සැබෑ ඇක්සල භාරය සම්පූර්ණ ටොන් 46 ක් නොවේ (ටොන් 20 නොඉක්මවන බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත), නමුත් බ්ලේඩ් බැටරියේ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය සහ ඝට්ටන ප්‍රතිරෝධය ඇති බව දැකිය හැකිය. විශ්වාසය.

බ්ලේඩ් බැටරිය සම්බන්ධයෙන්, Wang Chuanfu ආඩම්බරයෙන් මෙසේ පැවසීය: “බ්ලේඩ් බැටරිය නිකුත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට සිතිය හැකි සෑම මෝටර් රථ සන්නාමයක්ම පාහේ Fordy Battery සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.” මීට අමතරව දැනට පවතින බ්ලේඩ් බැටරි නිෂ්පාදන ධාරිතාවද ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යමින් පවතින බවද ඔහු පැවසීය. Po, සහ මෙම වසරේ දෙවන භාගයේදී සමස්ත කර්මාන්තයටම සැපයීම ආරම්භ කරනු ඇත.

එකම විවෘත හවුල්කරු Hongqi සන්නාමය වුවද, “අනාගතයේදී, සෑම කෙනෙකුටම බ්ලේඩ් බැටරි දැකීමට හැකි වනු ඇත, එය දේශීය හා විදේශීය ප්‍රධාන ධාරාවේ සන්නාමවල නව බලශක්ති වාහන මත අනුක්‍රමිකව සවි කෙරෙනු ඇත.”

අප්‍රේල් 2 දා, සීමාසහිත BYD ​​ඔටෝමොබයිල් විකුණුම් සමාගමේ නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Li Yunfei පැවසුවේ Verdi බැටරි ලැයිස්තුගත කිරීම හරහා ව්‍යාපාර ව්‍යාප්තිය වේගවත් කිරීමේ හැකියාව බැහැර කළ නොහැකි බවයි.

මෝටර් රථ තැනීමට අවශ්‍ය සමාගම්වලට බැටරි විකිණීම නිසැකවම හොඳ ව්‍යාපාරයක් වන නමුත් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල ලක්ෂණ නිසා බැටරියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොකර කෲස් පරාසය විශාල ප්‍රමාණයකට වැඩි කිරීම දැනට දුෂ්කර ය.

කෙසේ වෙතත්, BYD පැහැදිලිවම බ්ලේඩ් බැටරි වල අනාගතය පිළිබඳ විශ්වාසයකින් පිරී ඇත.

නිල දත්ත වලට අනුව, BYD Verdi Battery දැනට Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha සහ Guiyang හි නිෂ්පාදන කඳවුරු හයක් ඇත. ඒ අතරින් Verdi Battery Chongqing Plant යනු 20GWh ධාරිතාවයකින් යුත් ලොව ප්‍රථම බ්ලේඩ් බැටරි බලාගාරයයි; Changsha ශාකය ලෝකයේ පළමුවැන්නයි. බ්ලේඩ් බැටරි නිෂ්පාදන මාර්ගය ද 2020 අවසානයේ දී නිල වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර, සැලසුම් කළ වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාව 20GWh; මීට අමතරව, යුවාන් බිලියන 6 ක ආයෝජනයකින් යුත් Bengbu Fordy ව්‍යාපෘතිය ඉදිකිරීම් ආරම්භ කර ඇති අතර, පළමු අදියරේදී සැලසුම් කළ වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාව 10GWh; Guiyang බලාගාරය ද 2012 දී ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. BYD හි සැලැස්මට අනුව, 75 අවසන් වන විට බ්ලේඩ් බැටරිවල සම්පූර්ණ ධාරිතාව 2021GWh දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, 100 අවසානය වන විට ධාරිතාව 2022GWh දක්වා ඉහළ යා හැක.