Ó seoladh é anuraidh, coinníodh an tóir a bhí ar chadhnraí lann BYD ag leibhéal ard, rud a chuir ar chumas BYD an tionscal ceallraí fosfáit iarainn litiam a thiomáint beagnach leis féin.

Sa chéad ráithe den bhliain seo, tháinig méadú 29.73% ar phraghas ábhair fosfáit iarainn litiam, agus is féidir leis an méadú beagnach 30% an méadú san éileamh ar chadhnraí lann ón taobh a chruthú.

Tá an méadú ar éileamh go nádúrtha mar gheall ar an méadú ar mhúnlaí atá feistithe le cadhnraí lann.

Ar 7 Aibreán, ag preasagallamh ollmhór, d’fhógair BYD go mbeidh cadhnraí lann feistithe ar a samhlacha leictreacha go léir, agus scaoil sé 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, agus 2021 e2 le cadhnraí lann. Ceithre charr nua. Ag an am céanna, d’fhógair BYD freisin go mbainfidh sé úsáid iomlán as tástáil acupuncture mar chaighdeán fiontar.

Déanta na fírinne, i gcomparáid le gluaisteáin nua a scaoileadh, tá úsáid iomlán na tástála acupuncture mar chaighdeán fiontar mar fhócas ag preasagallamh BYD. Ó chathaoirleach BYD, Wang Chuanfu féin ar an ardán agus dúirt “is í an tsábháilteacht an só is mó atá ag feithiclí leictreacha”, níl sé deacair a fheiceáil gur chuir BYD comhartha tábhachtach arís agus arís eile chuig an domhan lasmuigh: tá cadhnraí lann níos sábháilte.

Ón gcéad lá ó rugadh an ceallraí lann, tá BYD Wang Chuanfu ag cur ceallraí an lann chun cinn le “sábháilteacht” mar phointe díola. Cé gur i dtéarmaí tréithe na ceallraí, tá an ceallraí fosfáit iarainn litiam a úsáidtear sa cheallraí lann níos lú ná an ceallraí litiam trínártha níos costasaí i dtéarmaí dlús fuinnimh agus toilleadh teocht íseal, mar sin tá míbhuntáiste beag aici i dtéarmaí “raon seasmhachta” agus “Feidhmíocht timpeallachta teocht íseal”. Ach ó thaobh marthanacht, rialú costais, friotaíocht ardteochta agus sábháilteachta, tá níos mó buntáistí ag cadhnraí fosfáit iarainn litiam. Tá sé níos cobhsaí go háirithe le linn luchtaithe tapa agus níl aon bhaol ann go bpléascfaidh sé nuair a bheidh tionchar air. Tá an dá phointe seo beagnach mar “mharú” cadhnraí fosfáit litiam. Spreag na tréithe den scoth seo BYD freisin chun bealach cadhnraí fosfáit iarainn litiam a neartú a thuilleadh.

D’fhonn tuiscint gach duine ar shábháilteacht cadhnraí cumhachta a dhoimhniú tuilleadh, ag an bpreasagallamh, thug Wang Chuanfu hipitéis throm agus dhílis: Leis an méadú de réir a chéile ar ráta treáite feithiclí nua fuinnimh sa todhchaí, beidh feithiclí fuinnimh nua feistithe le litiam beidh cadhnraí le feiceáil sa trácht. Méadóidh dóchúlacht timpiste freisin. Má dhéantar an doras a dhífhoirmiú agus mura féidir é a oscailt i dtimpiste tráchta tromchúiseach, agus “nach bhfuil cobhsaíocht na ceallraí cumhachta ard, agus go dtarlaíonn feiniméan an dócháin agus an ghiniúna teasa, beidh na hiarmhairtí do-thuigthe.” Ag breithiúnas ó dhóchán spontáineach gan deireadh feithiclí leictreacha le blianta beaga anuas, níl toimhde Wang Chuanfu míréasúnta.

Tugann rogha an mhargaidh níos mó muiníne do BYD.

De réir sonraí ó Chumann Déantúsóirí Gluaisteán na Síne agus Institiúid Taighde Tionscail Ionchasach, b’ionann cadhnraí litiam trínártha agus 38.9GWh, 61.1%, agus laghdú carnach de 4.1%. Suiteáladh cadhnraí fosfáit iarainn litiam 24.4GWh, arb ionann iad agus 38.3%. Ba é an méadú carnach ná 20.6%.

I mí na Nollag na bliana seo caite, áfach, ba é 13GWh an toilleadh suiteáilte ceallraí cumhachta baile, méadú 33.4% bliain ar bhliain. Ina measc, ba é 6GWh cadhnraí litiam trínártha, méadú 24.9% bliain ar bhliain, agus cadhnraí fosfáit iarainn litiam iomlán 6.9GWh, méadú bliain ar bhliain de 45.5%. Réadaigh an cead ar aghaidh go dtí an ceallraí litiam trínártha.

Tá an méadú suntasach ar luchtú cadhnraí fosfáit iarainn litiam doscartha ó dhíolacháin te samhlacha ceallraí lann arna léiriú ag BYD Han.

Ó seoladh é anuraidh, tá díolacháin BYD Han cobhsaithe de réir a chéile ag meánleibhéal míosúil 10,000 feithicil. Mar sedan mór le branda neamhspleách a dhíolann ar feadh níos mó ná 200,000 yuan, is annamh a leithéid de thorthaí a bhaint amach.

Ag an bpreasagallamh seo, nocht BYD an “tástáil rollta trucail throm” den chéad uair. Bhain tástálaithe an pacáiste ceallraí de Han EV go randamach. Tar éis trucail throm 46 tonna a rolladh, ní amháin go raibh an pacáiste ceallraí sábháilte agus slán, ach athshuiteáilte freisin. Tar éis an ghluaisteáin bhunaidh, is féidir leis an Han EV tiomáint de ghnáth. Cé gurb é seo tionscadal tástála “cumtha” BYD, ní 46 tonna iomlán an t-ualach acastóra iarbhír ar an gceallraí (meastar nach rachaidh sé thar 20 tonna), ach is féidir a fheiceáil go bhfuil neart struchtúrtha agus friotaíocht imbhuailte ag an gceallraí lann. An mhuinín.

Maidir le ceallraí an lann, dúirt Wang Chuanfu go bródúil: “Tar éis scaoileadh na ceallraí lann, tá beagnach gach branda gluaisteán ar féidir leat smaoineamh air ag idirbheartaíocht le comhar le Fordy Battery.” Ina theannta sin, dúirt sé freisin go bhfuil cumas táirgeachta ceallraí an lann ag méadú go tapa. Po, agus tosóidh sé ag soláthar don tionscal ar fad sa dara leath den bhliain seo.

Cé gurb é an branda Hongqi an t-aon chomhpháirtí oscailte, “amach anseo, beidh gach duine in ann cadhnraí lann a fheiceáil, a bheidh suite i ndiaidh a chéile ar fheithiclí fuinnimh nua de bhrandaí príomhshrutha sa bhaile agus thar lear.”

Ar 2 Aibreán, dúirt Li Yunfei, leas-bhainisteoir ginearálta BYD Automobile Sales Co., Ltd., nach féidir an fhéidearthacht leathnú gnó a luathú trí liostú cadhnraí Verdi a chur as an áireamh.

Gan amhras is gnó maith é cadhnraí a dhíol le cuideachtaí atá ag iarraidh gluaisteáin a thógáil, ach mar gheall ar shaintréithe cadhnraí fosfáit iarainn litiam, tá sé deacair faoi láthair an raon cúrsála a mhéadú níos mó gan meáchan na ceallraí a mhéadú go suntasach.

Mar sin féin, is léir go bhfuil BYD lánmhuiníneach i dtodhchaí cadhnraí lann.

De réir sonraí oifigiúla, tá sé bhonn táirgeachta ag BYD Verdi Battery i Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha agus Guiyang faoi láthair. Ina measc, is é Gléasra Chongqing Battery Verdi an chéad ghléasra ceallraí lann ar domhan le toilleadh 20GWh; Is é Changsha Plant an chéad cheann ar domhan. Cuireadh an líne táirgeachta ceallraí lann i ngníomh go hoifigiúil freisin ag deireadh 2020, le cumas táirgeachta bliantúil deartha de 20GWh; ina theannta sin, tá tionscadal Bengbu Fordy le hinfheistíocht de 6 billiún yuan tar éis tús a chur leis an tógáil, le cumas táirgeachta bliantúil pleanáilte de 10GWh sa chéad chéim; cuirfear gléasra Guiyang i ngníomh freisin in 2012. De réir phlean BYD, táthar ag súil go sroichfidh acmhainn iomlán cadhnraí lann 75GWh faoi dheireadh 2021, agus d’fhéadfadh an acmhainn ardú go 100GWh faoi dheireadh 2022.