Od svojho uvedenia na trh v minulom roku sa popularita čepeľových batérií BYD udržiava na vysokej úrovni, čo spoločnosti BYD umožnilo riadiť priemysel lítium-železofosfátových batérií takmer sám.

V prvom štvrťroku tohto roka sa cena lítium-železofosfátových materiálov zvýšila o 29.73% a takmer 30% nárast môže dokazovať aj zvýšený dopyt po lopatkových batériách zo strany.

Nárast dopytu je prirodzene spôsobený nárastom modelov vybavených lopatkovými batériami.

7. apríla na obrovskej tlačovej konferencii spoločnosť BYD oznámila, že všetky jej elektrické modely budú vybavené lopatkovými batériami a uviedla na trh modely 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV a 2021 e2 s lopatkovými batériami. Štyri nové autá. Spoločnosť BYD zároveň oznámila, že bude plne využívať testovanie akupunktúry ako podnikový štandard.

V skutočnosti, v porovnaní s uvedením nových automobilov, plné využitie akupunktúrneho testovania ako podnikového štandardu je stredobodom tlačovej konferencie BYD. Od samotného predsedu BYD Wanga Chuanfua na platforme a povedal, že „bezpečnosť je najväčší luxus elektrických vozidiel“, nie je ťažké vidieť, že BYD opakovane vyslala dôležitý signál do vonkajšieho sveta: čepeľové batérie sú bezpečnejšie.

Od prvého dňa zrodu čepeľovej batérie spoločnosť BYD Wang Chuanfu propaguje čepeľovú batériu s „bezpečnosťou“ ako predajným argumentom. Hoci z hľadiska charakteristík batérie je lítium-železitá fosfátová batéria použitá v lopatkovej batérii horšia ako drahšia ternárna lítiová batéria z hľadiska hustoty energie a kapacity pri nízkej teplote, takže má miernu nevýhodu, pokiaľ ide o „dosah výdrže“ a „výkon prostredia pri nízkych teplotách“. Ale pokiaľ ide o trvanlivosť, kontrolu nákladov, odolnosť voči vysokej teplote a bezpečnosť, lítium-železofosfátové batérie majú viac výhod. Najmä pri rýchlom nabíjaní je stabilnejší a pri náraze nehrozí výbuch. Tieto dva body sa takmer stali „zabijakom“ lítiumfosfátových batérií. Tieto vynikajúce vlastnosti tiež podnietili BYD k ďalšiemu posilneniu cesty lítium-železofosfátových batérií.

Aby sa ešte viac prehĺbilo chápanie bezpečnosti energetických batérií, na tlačovej konferencii Wang Chuanfu vyslovil odvážnu a pravdivú hypotézu: S postupným zvyšovaním miery penetrácie nových energetických vozidiel v budúcnosti budú nové energetické vozidlá vybavené lítiom batérie sa objavia v premávke. Zvýši sa aj pravdepodobnosť nehody. Ak sú dvere zdeformované a nedajú sa otvoriť pri vážnej dopravnej nehode a „stabilita napájacej batérie nie je vysoká a dochádza k fenoménu horenia a tvorby tepla, následky budú nepredstaviteľné“. Súdiac podľa nekonečného samovznietenia elektrických vozidiel v posledných rokoch, predpoklad Wang Chuanfu nie je neopodstatnený.

Výber trhu dáva BYD väčšiu dôveru.

Podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov a Inštitútu pre perspektívny priemyselný výskum dosiahli ternárne lítiové batérie celkovo 38.9 GWh, čo predstavuje 61.1 % a kumulatívny pokles o 4.1 %. Inštalované lítium-železofosfátové batérie s kapacitou 24.4 GWh, čo predstavuje 38.3 %. Kumulatívny nárast predstavoval 20.6 %.

V decembri minulého roka však bola inštalovaná kapacita domácej batérie 13 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 33.4 %. Z toho ternárne lítiové batérie spolu dosiahli 6 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 24.9 %, a lítium-železofosfátové batérie spolu 6.9 GWh, čo predstavuje medziročný nárast o 45.5 %. Uvedomte si, že ide o ternárnu lítiovú batériu.

Podstatné zvýšenie zaťaženia lítium-železofosfátových batérií je neoddeliteľné od horúceho predaja modelov lopatkových batérií zastúpených spoločnosťou BYD Han.

Od spustenia v minulom roku sa predaj BYD Han postupne ustálil na priemernej mesačnej úrovni 10,000 200,000 vozidiel. Ako veľký sedan s nezávislou značkou, ktorý sa predáva za viac ako XNUMX XNUMX juanov, je zriedkavé dosiahnuť takéto výsledky.

Na tejto tlačovej konferencii spoločnosť BYD po prvýkrát zverejnila aj „skúšku ťažkého nákladného vozidla“. Testeri náhodne vybrali batériu z Han EV. Po tom, čo sa 46-tonové ťažké nákladné vozidlo prevrátilo, bola batéria nielen bezpečná a zdravá, ale bola aj preinštalovaná. Po pôvodnom aute môže Han EV stále normálne jazdiť. Hoci ide o „vynájdený“ testovací projekt spoločnosti BYD, skutočné zaťaženie nápravy batérie nie je úplných 46 ton (odhadom nepresiahne 20 ton), ale je možné vidieť, že batéria s lopatkami má štrukturálnu pevnosť a odolnosť voči nárazom. Dôvera.

Čo sa týka lopatkovej batérie, Wang Chuanfu hrdo povedal: „Po uvedení lopatkovej batérie takmer každá značka áut, na ktorú si spomeniete, rokuje o spolupráci s Fordy Battery.“ Okrem toho tiež povedal, že súčasná kapacita výroby blade batérií sa rýchlo zvyšuje. Po a začne dodávať do celého odvetvia v druhej polovici tohto roka.

Hoci jediným otvoreným partnerom je značka Hongqi, „v budúcnosti bude môcť každý vidieť lopatkové batérie, ktoré budú postupne montované na nové energetické vozidlá mainstreamových značiek doma aj v zahraničí.“

Li Yunfei, zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti BYD Automobile Sales Co., Ltd., 2. apríla povedal, že nemožno vylúčiť možnosť urýchlenia obchodnej expanzie uvedením batérií Verdi na burzu.

Predaj batérií firmám, ktoré chcú vyrábať autá, je nepochybne dobrý biznis, ale vzhľadom na vlastnosti lítium-železofosfátových batérií je v súčasnosti ťažké vo väčšej miere zvýšiť cestovný dosah bez výrazného zvýšenia hmotnosti batérie.

Spoločnosť BYD je však očividne plná dôvery v budúcnosť blade batérií.

Podľa oficiálnych údajov má BYD Verdi Battery v súčasnosti šesť výrobných základní v Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha a Guiyang. Spomedzi nich je závod Verdi Battery Chongqing Plant prvým závodom na výrobu blade batérií na svete s kapacitou 20 GWh; Závod Changsha je prvý na svete. Koncom roka 2020 bola oficiálne uvedená do prevádzky aj výrobná linka blade batérií s projektovanou ročnou výrobnou kapacitou 20 GWh; okrem toho sa začala výstavba projektu Bengbu Fordy s investíciou 6 miliárd juanov s plánovanou ročnou výrobnou kapacitou 10 GWh v prvej fáze; závod v Guiyang bude tiež uvedený do prevádzky v roku 2012. Podľa plánu BYD sa očakáva, že celková kapacita blade batérií dosiahne do konca roku 75 2021 GWh a do konca roka 100 môže kapacita ďalej vzrásť na 2022 GWh.