Zënter dem Start d’lescht Joer ass d’Popularitéit vun de BYD Blade Batterien op engem héijen Niveau behalen, wat BYD erlaabt huet d’Lithium Eisenphosphat Batterieindustrie bal eleng ze fueren.

Am éischte Véierel vun dësem Joer ass de Präis vu Lithium Eisenphosphatmaterial ëm 29.73% eropgaang, an déi bal 30% Erhéijung kann och d’Erhéijung vun der Nofro fir Bladebatterien vun der Säit beweisen.

D’Erhéijung vun der Nofro ass natierlech wéinst der Erhéijung vun de Modeller déi mat Bladebatterien ausgestatt sinn.

Abrëll, op enger rieseger Pressekonferenz, huet BYD ugekënnegt datt all seng elektresch Modeller mat Blade Batterien ausgestatt sinn, an 7 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, an 2021 e2021 mat Blade Batterien verëffentlecht. Véier nei Autoen. Zur selwechter Zäit huet BYD och ugekënnegt datt et voll Akupunktur Tester als Enterprise Standard benotzt.

Tatsächlech, am Verglach mat der Verëffentlechung vun neien Autoen, ass déi voll Notzung vun Akupunktur Testen als Enterprise Standard de Fokus vun der BYD Pressekonferenz. Vum BYD President Wang Chuanfu selwer op der Plattform a sot “Sécherheet ass de gréisste Luxus vun elektresche Gefierer”, et ass net schwéier ze gesinn, datt BYD ëmmer erëm e wichtegt Signal un der Äussewelt geschéckt huet: Blade Batterien si méi sécher.

Vum éischten Dag vun der Gebuert vun der Blade Batterie, Wang Chuanfu’s BYD huet d’Blade Batterie mat “Sécherheet” als Verkafspunkt gefördert. Och wa wat d’Batteriecharakteristiken ugeet, ass d’Lithium Eisenphosphatbatterie, déi an der Bladebatterie benotzt gëtt, manner wéi déi méi deier ternär Lithium Batterie wat d’Energiedicht an d’Temperaturkapazitéit ugeet, sou datt et e klengen Nodeel a punkto “Ausdauerbereich” an “Niddereg Temperatur Ëmfeld Leeschtung”. Awer wat d’Haltbarkeet, d’Käschtekontrolle, d’Héichtemperaturbeständegkeet a Sécherheet ugeet, hunn Lithium Eisenphosphatbatterien méi Virdeeler. Besonnesch ass et méi stabil wärend der Schnellladung an et besteet kee Explosiounsrisiko wann et ënner Impakt ausgesat ass. Dës zwee Punkte si bal de “Killer” vu Lithiumphosphatbatterien ginn. Dës exzellente Charakteristiken hunn och BYD gefrot fir d’Streck vu Lithium Eisenphosphatbatterien weider ze stäerken.

Fir jidderengem säi Verständnis iwwer d’Sécherheet vu Stroumbatterien weider ze verdéiwen, huet Wang Chuanfu op der Pressekonferenz eng fett a richteg Hypothese ginn: Mat der gradueller Erhéijung vun der Pénétratiounsquote vun neien Energieautoen an der Zukunft, nei Energiefahrzeuge mat Lithium ausgestatt. Akkuen wäert am Verkéier schéngen. D’Wahrscheinlechkeet vun engem Accident wäert och eropgoen. Wann d’Dier deforméiert ass a kann net an engem schlëmmen Verkéiersaccident opgemaach ginn, an “d’Stabilitéit vun der Batterie ass net héich, an de Phänomen vun der Verbrennung an der Hëtztgeneratioun geschitt, sinn d’Konsequenzen onvirstellbar.” Vun der endloser spontaner Verbrennung vun elektresche Gefierer an de leschte Joeren ze beurteelen, ass dem Wang Chuanfu seng Viraussetzung net onraisonnabel.

D’Wiel vum Maart gëtt BYD méi Vertrauen.

Geméiss den Donnéeën vun der China Association of Automobile Manufacturers and Prospective Industry Research Institute, sinn ternär Lithium Batterien am Ganzen 38.9GWh, ausmaachen fir 61.1%, an eng kumulativ Ofsenkung vun 4.1%. Lithium Eisenphosphatbatterien installéiert 24.4GWh, déi 38.3% ausmaachen. Déi kumulativ Erhéijung war 20.6%.

Wéi och ëmmer, am Dezember d’lescht Joer war d’Inhalter Batterie installéiert Kapazitéit 13GWh, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 33.4%. Ënnert hinnen, ternary Lithium Batterien am Ganzen 6GWh, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 24.9%, an Lithium Eisen phosphate Akkuen am Ganzen 6.9GWh, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 45.5%. Realiséieren de Virsprong op d’ternär Lithium Batterie.

Déi substantiell Erhéijung vun der Belaaschtung vu Lithium Eisenphosphatbatterien ass net trennbar vum waarme Verkaf vu Blade Batterie Modeller representéiert vum BYD Han.

Zënter dem Start d’lescht Joer huet de Verkaf vum BYD Han lues a lues stabiliséiert op eng duerchschnëttlech monatlecht Niveau vun 10,000 Gefierer. Als grouss Sedan mat enger onofhängeger Mark, déi fir méi wéi 200,000 Yuan verkeeft, ass et selten sou Resultater ze erreechen.

Op dëser Pressekonferenz huet BYD och de “schwéier Camion Rolling Test” fir d’éischte Kéier verroden. Tester geläscht zoufälleg der Batterie Pak vun engem Han EV. Nodeems e 46-Tonnen schwéiere Camion gerullt ass, war de Batteriepack net nëmme sécher a gesond, awer och nei installéiert. Nom Original Auto kann den Han EV nach normal fueren. Och wann dëst BYDs “erfonnt” Testprojet ass, ass déi aktuell Achsbelaaschtung op der Batterie net komplett 46 Tonnen (geschätzt net méi wéi 20 Tonnen), awer et kann gesi ginn datt d’Bladebatterie strukturell Kraaft a Kollisiounsbeständegkeet huet. D’Vertrauen.

Wat d’Bladebatterie ugeet, huet de Wang Chuanfu houfreg gesot: “No der Verëffentlechung vun der Bladebatterie, verhandelt bal all Autosmark un déi Dir kënnt denken, Zesummenaarbecht mat Fordy Battery.” Zousätzlech huet hien och gesot datt déi aktuell Blade Batterie Produktiounskapazitéit séier eropgeet. Po, a fänkt un déi ganz Industrie an der zweeter Halschent vun dësem Joer ze liwweren.

Och wann deen eenzegen oppene Partner d’Hongqi Mark ass, “an Zukunft wäert jidderee fäeg sinn Bladebatterien ze gesinn, déi successiv op nei Energieautoen vun Mainstream Marken doheem an am Ausland montéiert ginn.”

Den 2. Abrëll huet de Li Yunfei, Adjoint General Manager vun BYD Automobile Sales Co., Ltd., gesot datt d’Méiglechkeet fir d’Geschäftsexpansioun duerch d’Lëscht vu Verdi Batterien ze beschleunegen kann net ausgeschloss ginn.

Akkuen u Firmen ze verkafen, déi Autoen bauen wëllen, ass ouni Zweifel e gutt Geschäft, awer duerch d’Charakteristike vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien ass et am Moment schwéier d’Cruising-Regioun méi grouss ze vergréisseren ouni d’Gewiicht vun der Batterie wesentlech ze erhéijen.

Wéi och ëmmer, BYD ass offensichtlech voller Vertrauen an d’Zukunft vu Blade Batterien.

Laut offiziellen Donnéeën huet BYD Verdi Batterie momentan sechs Produktiounsbasen zu Chongqing, Shenzhen, Xi’an, Qinghai, Changsha a Guiyang. Ënnert hinnen, Verdi Batterie Chongqing Plant ass déi éischt Blade Batterie Planz d’Welt mat enger Kapazitéit vun 20GWh; Changsha Plant ass déi éischt op der Welt. D’Blade Batterie Produktiounslinn gouf och offiziell Enn 2020 a Betrib geholl, mat enger entworf alljährlecher Produktiounskapazitéit vun 20GWh; Zousätzlech huet de Bengbu Fordy Projet mat enger Investitioun vu 6 Milliarden Yuan ugefaang mam Bau, mat enger geplangter Joresproduktiounskapazitéit vun 10GWh an der éischter Phase; d’Anlag Guiyang gëtt och a Betrib geholl 2012. Laut dem BYD Plang gëtt d’Gesamtkapazitéit vun de Bladebatterien erwaart bis Enn 75 2021GWh z’erreechen, an d’Kapazitéit kann bis Enn 100 weider op 2022GWh eropgoen.