गेल्या वर्षी लाँच झाल्यापासून, BYD ब्लेड बॅटरीची लोकप्रियता उच्च पातळीवर राखली गेली आहे, ज्यामुळे BYD ला लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी उद्योग जवळजवळ स्वतःच चालविण्यास सक्षम झाला आहे.

या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, लिथियम आयर्न फॉस्फेट सामग्रीच्या किमतीत 29.73% ची वाढ झाली आहे आणि जवळपास 30% वाढ देखील बाजूकडील ब्लेड बॅटरीच्या मागणीत वाढ सिद्ध करू शकते.

ब्लेड बॅटरीसह सुसज्ज मॉडेल्सच्या वाढीमुळे मागणी वाढणे स्वाभाविकच आहे.

7 एप्रिल रोजी, एका प्रचंड पत्रकार परिषदेत, BYD ने घोषणा केली की तिचे सर्व इलेक्ट्रिक मॉडेल्स ब्लेड बॅटऱ्यांनी सुसज्ज असतील आणि 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV आणि 2021 e2 ब्लेड बॅटर्यांसह रिलीज केले. चार नवीन गाड्या. त्याच वेळी, BYD ने असेही घोषित केले की ते एंटरप्राइझ मानक म्हणून एक्यूपंक्चर चाचणी पूर्णपणे वापरेल.

खरं तर, नवीन कार रिलीझ करण्याच्या तुलनेत, एंटरप्राइझ मानक म्हणून अॅक्युपंक्चर चाचणीचा पूर्ण वापर हा BYD च्या पत्रकार परिषदेचा केंद्रबिंदू आहे. BYD चे चेअरमन वांग चुआनफू यांनी स्वतः प्लॅटफॉर्मवर सांगितले आणि “सुरक्षा ही इलेक्ट्रिक वाहनांची सर्वात मोठी लक्झरी आहे”, हे पाहणे कठीण नाही की BYD ने बाहेरच्या जगाला वारंवार एक महत्त्वाचा सिग्नल पाठवला आहे: ब्लेडच्या बॅटरी अधिक सुरक्षित आहेत.

ब्लेड बॅटरीच्या जन्माच्या पहिल्या दिवसापासून, वांग चुआनफूचे बीवायडी ब्लेड बॅटरीला विक्री बिंदू म्हणून “सुरक्षा” सोबत प्रोत्साहन देत आहे. जरी बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ब्लेड बॅटरीमध्ये वापरण्यात येणारी लिथियम आयरन फॉस्फेट बॅटरी उर्जेची घनता आणि कमी तापमान क्षमतेच्या दृष्टीने अधिक महाग टर्नरी लिथियम बॅटरीपेक्षा निकृष्ट आहे, त्यामुळे “सहनशक्ती श्रेणी” च्या दृष्टीने तिचा थोडासा तोटा आहे आणि “कमी तापमान पर्यावरण कामगिरी”. पण टिकाऊपणा, खर्च नियंत्रण, उच्च तापमानाचा प्रतिकार आणि सुरक्षितता या दृष्टीने लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे अधिक फायदे आहेत. विशेषतः, ते जलद चार्जिंग दरम्यान अधिक स्थिर आहे आणि प्रभावाच्या अधीन असताना स्फोट होण्याचा धोका नाही. हे दोन बिंदू जवळजवळ लिथियम फॉस्फेट बॅटरीचे “किलर” बनले आहेत. या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांमुळे BYD ला लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचा मार्ग आणखी मजबूत करण्यास प्रवृत्त केले आहे.

पॉवर बॅटरीच्या सुरक्षेबद्दल प्रत्येकाची समज अधिक सखोल करण्यासाठी, पत्रकार परिषदेत, वांग चुआनफू यांनी एक धाडसी आणि खरी गृहितक मांडली: भविष्यात नवीन ऊर्जा वाहनांच्या प्रवेश दरात हळूहळू वाढ झाल्यामुळे, लिथियमने सुसज्ज नवीन ऊर्जा वाहने बॅटरी रहदारीमध्ये दिसतील. अपघाताची शक्यताही वाढेल. जर दरवाजा विकृत झाला असेल आणि गंभीर वाहतूक अपघातात उघडला जाऊ शकत नाही आणि “पॉवर बॅटरीची स्थिरता जास्त नसेल आणि ज्वलन आणि उष्णता निर्माण होण्याची घटना घडली तर त्याचे परिणाम अकल्पनीय असतील.” अलिकडच्या वर्षांत इलेक्ट्रिक वाहनांच्या अंतहीन उत्स्फूर्त ज्वलनाचा विचार करता, वांग चुआनफू यांचे गृहितक अवाजवी नाही.

बाजाराची निवड BYD ला अधिक आत्मविश्वास देते.

चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स अँड प्रॉस्पेक्टिव्ह इंडस्ट्री रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या आकडेवारीनुसार, टर्नरी लिथियम बॅटरीची एकूण 38.9GWh, 61.1% आणि 4.1% ची एकत्रित घट. लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी 24.4GWh स्थापित केल्या आहेत, ज्याचा हिस्सा 38.3% आहे. संचयी वाढ 20.6% होती.

तथापि, गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये, घरगुती उर्जा बॅटरीची स्थापित क्षमता 13GWh होती, जी वार्षिक 33.4% ची वाढ झाली. त्यापैकी, टर्नरी लिथियम बॅटरियांची एकूण 6GWh, वर्ष-दर-वर्ष 24.9% ची वाढ, आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटर्‍यांची एकूण 6.9GWh, वार्षिक 45.5% ची वाढ. टर्नरी लिथियम बॅटरीकडे जाणे लक्षात घ्या.

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या लोडिंगमध्ये लक्षणीय वाढ BYD हान द्वारे प्रस्तुत ब्लेड बॅटरी मॉडेल्सच्या गरम विक्रीपासून अविभाज्य आहे.

गेल्या वर्षी लाँच झाल्यापासून, BYD हानची विक्री हळूहळू मासिक सरासरी 10,000 वाहनांच्या पातळीवर स्थिरावली आहे. 200,000 युआन पेक्षा जास्त विकल्या जाणार्‍या स्वतंत्र ब्रँडसह मोठी सेडान म्हणून, असे परिणाम मिळणे दुर्मिळ आहे.

या पत्रकार परिषदेत, BYD ने प्रथमच “हेवी ट्रक रोलिंग चाचणी” देखील उघड केली. परीक्षकांनी यादृच्छिकपणे हान EV चा बॅटरी पॅक काढला. 46-टन जड ट्रक फिरवल्यानंतर, बॅटरी पॅक केवळ सुरक्षित आणि सुदृढ झाला नाही तर पुन्हा स्थापित देखील झाला. मूळ कारनंतर, हान ईव्ही अजूनही सामान्यपणे चालवू शकते. जरी हा BYD चा “शोध लावलेला” चाचणी प्रकल्प असला तरी, बॅटरीवरील वास्तविक एक्सल लोड संपूर्ण 46 टन नाही (अंदाजे 20 टनांपेक्षा जास्त नसावा), परंतु हे पाहिले जाऊ शकते की ब्लेड बॅटरीमध्ये संरचनात्मक ताकद आणि टक्कर प्रतिरोध आहे. आत्मविश्वास.

ब्लेड बॅटरीबद्दल, वांग चुआनफू यांनी अभिमानाने सांगितले: “ब्लेड बॅटरी रिलीझ झाल्यानंतर, जवळजवळ प्रत्येक कार ब्रँड ज्याचा तुम्ही विचार करू शकता तो फोर्डी बॅटरीशी सहकार्याची वाटाघाटी करत आहे.” याशिवाय, सध्याच्या ब्लेड बॅटरीची उत्पादन क्षमता झपाट्याने वाढत असल्याचेही त्यांनी सांगितले. पो, आणि या वर्षाच्या उत्तरार्धात संपूर्ण उद्योगाला पुरवठा सुरू करेल.

Hongqi ब्रँड हा एकमेव खुला भागीदार असला तरी, “भविष्यात, प्रत्येकजण ब्लेड बॅटरी पाहण्यास सक्षम असेल, ज्या देश-विदेशातील मुख्य प्रवाहातील ब्रँडच्या नवीन ऊर्जा वाहनांवर क्रमाने बसवल्या जातील.”

2 एप्रिल रोजी, BYD ऑटोमोबाईल सेल्स कंपनी, लि.चे उपमहाव्यवस्थापक ली युनफेई म्हणाले की, व्हर्डी बॅटरीच्या सूचीद्वारे व्यवसाय विस्ताराला गती मिळण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.

ज्या कंपन्यांना कार तयार करायच्या आहेत त्यांना बॅटरी विकणे हा निःसंशयपणे चांगला व्यवसाय आहे, परंतु लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या वैशिष्ट्यांमुळे, बॅटरीचे वजन लक्षणीय वाढविल्याशिवाय क्रूझिंग श्रेणी मोठ्या प्रमाणात वाढवणे सध्या कठीण आहे.

तथापि, BYD स्पष्टपणे ब्लेड बॅटरीच्या भविष्यात आत्मविश्वासाने भरलेले आहे.

अधिकृत माहितीनुसार, BYD Verdi बॅटरीचे सध्या Chongqing, Shenzhen, Shi’an, Qinghai, Changsha आणि Guiyang येथे सहा उत्पादन तळ आहेत. त्यापैकी, वर्डी बॅटरी चोंगकिंग प्लांट हा 20GWh क्षमतेचा जगातील पहिला ब्लेड बॅटरी प्लांट आहे; चांग्शा वनस्पती ही जगातील पहिली आहे. ब्लेड बॅटरी उत्पादन लाइन 2020 च्या शेवटी अधिकृतपणे कार्यान्वित करण्यात आली, ज्याची वार्षिक उत्पादन क्षमता 20GWh आहे; याशिवाय, 6 अब्ज युआनच्या गुंतवणुकीसह बेंगबू फोर्डी प्रकल्पाचे बांधकाम सुरू झाले आहे, पहिल्या टप्प्यात 10GWh च्या नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमतेसह; गुईयांग प्लांट देखील 2012 मध्ये कार्यान्वित केला जाईल. BYD च्या योजनेनुसार, 75 च्या अखेरीस ब्लेड बॅटरीची एकूण क्षमता 2021GWh पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि 100 च्या अखेरीस क्षमता 2022GWh पर्यंत वाढू शकते.