پچھلے سال اپنے آغاز کے بعد سے، BYD بلیڈ بیٹریوں کی مقبولیت کو اعلیٰ سطح پر برقرار رکھا گیا ہے، جس نے BYD کو لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری کی صنعت کو تقریباً اپنے طور پر چلانے کے قابل بنایا ہے۔

اس سال کی پہلی سہ ماہی میں، لیتھیم آئرن فاسفیٹ مواد کی قیمتوں میں 29.73 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور تقریباً 30 فیصد اضافہ بھی سائیڈ سے بلیڈ بیٹریوں کی مانگ میں اضافے کو ثابت کر سکتا ہے۔

طلب میں اضافہ قدرتی طور پر بلیڈ بیٹریوں سے لیس ماڈلز میں اضافے کی وجہ سے ہے۔

7 اپریل کو، ایک بہت بڑی پریس کانفرنس میں، BYD نے اعلان کیا کہ اس کے تمام الیکٹرک ماڈلز بلیڈ بیٹریوں سے لیس ہوں گے، اور 2021 Tang EV، Qin PLUS EV، Song PLUS EV، اور 2021 e2 بلیڈ بیٹریوں کے ساتھ جاری کیے جائیں گے۔ چار نئی کاریں۔ اسی وقت، BYD نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ ایکیوپنکچر ٹیسٹنگ کو انٹرپرائز معیار کے طور پر مکمل طور پر استعمال کرے گا۔

درحقیقت، نئی کاروں کی رہائی کے مقابلے میں، ایک انٹرپرائز معیار کے طور پر ایکیوپنکچر ٹیسٹنگ کا مکمل استعمال BYD کی پریس کانفرنس کا مرکز ہے۔ BYD کے چیئرمین Wang Chuanfu نے خود پلیٹ فارم پر کہا اور کہا کہ “حفاظت الیکٹرک گاڑیوں کی سب سے بڑی لگژری ہے”، یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ BYD نے بار بار بیرونی دنیا کو ایک اہم سگنل بھیجا ہے: بلیڈ بیٹریاں زیادہ محفوظ ہیں۔

بلیڈ بیٹری کی پیدائش کے پہلے دن سے، Wang Chuanfu کی BYD بلیڈ بیٹری کو “حفاظت” کے ساتھ فروخت کے نقطہ کے طور پر فروغ دے رہی ہے۔ اگرچہ بیٹری کی خصوصیات کے لحاظ سے، بلیڈ بیٹری میں استعمال ہونے والی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری توانائی کی کثافت اور کم درجہ حرارت کی گنجائش کے لحاظ سے زیادہ مہنگی ٹرنری لیتھیم بیٹری سے کمتر ہے، اس لیے اسے “برداشت کی حد” کے لحاظ سے تھوڑا سا نقصان ہے اور “کم درجہ حرارت کے ماحول کی کارکردگی”۔ لیکن استحکام، لاگت پر قابو پانے، اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت اور حفاظت کے لحاظ سے، لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے زیادہ فوائد ہیں۔ خاص طور پر، یہ تیز رفتار چارجنگ کے دوران زیادہ مستحکم ہوتا ہے اور اثر کا نشانہ بننے پر دھماکے کا کوئی خطرہ نہیں ہوتا ہے۔ یہ دو پوائنٹس تقریباً لتیم فاسفیٹ بیٹریوں کے “قاتل” بن چکے ہیں۔ ان بہترین خصوصیات نے BYD کو لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کے راستے کو مزید مضبوط کرنے پر بھی اکسایا ہے۔

پاور بیٹریوں کی حفاظت کے بارے میں ہر کسی کی سمجھ کو مزید گہرا کرنے کے لیے، پریس کانفرنس میں، وانگ چوانفو نے ایک جرات مندانہ اور سچا مفروضہ پیش کیا: مستقبل میں نئی ​​توانائی والی گاڑیوں کی رسائی کی شرح میں بتدریج اضافے کے ساتھ، لیتھیم سے لیس نئی توانائی والی گاڑیاں بیٹریاں ٹریفک میں ظاہر ہوں گی۔ حادثے کا امکان بھی بڑھ جائے گا۔ اگر دروازہ بگڑا ہوا ہے اور کسی سنگین ٹریفک حادثے میں اسے نہیں کھولا جا سکتا ہے، اور “بجلی کی بیٹری کا استحکام زیادہ نہیں ہے، اور دہن اور حرارت پیدا کرنے کا واقعہ رونما ہوتا ہے، تو اس کے نتائج ناقابل تصور ہوں گے۔” حالیہ برسوں میں الیکٹرک گاڑیوں کے لامتناہی خود بخود دہن کو دیکھتے ہوئے، وانگ چوانفو کا مفروضہ غیر معقول نہیں ہے۔

مارکیٹ کا انتخاب BYD کو زیادہ اعتماد دیتا ہے۔

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز اینڈ پراسپیکٹیو انڈسٹری ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، ٹرنری لیتھیم بیٹریاں کل 38.9GWh ہیں، جو کہ 61.1% کے حساب سے، اور 4.1% کی مجموعی کمی ہے۔ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں 24.4GWh پر لگائی گئیں، جو کہ 38.3% ہے۔ مجموعی اضافہ 20.6% تھا۔

تاہم، گزشتہ سال دسمبر میں، گھریلو بجلی کی بیٹری کی تنصیب کی صلاحیت 13GWh تھی، جو کہ سال بہ سال 33.4 فیصد زیادہ ہے۔ ان میں سے، ٹرنری لیتھیم بیٹریاں کل 6GWh تھیں، جو کہ سال بہ سال 24.9% کا اضافہ ہے، اور لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی کل 6.9GWh ہے، جو کہ سال بہ سال 45.5% کا اضافہ ہے۔ ٹرنری لتیم بیٹری کی طرف جانے کا احساس کریں۔

لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی لوڈنگ میں خاطر خواہ اضافہ BYD ہان کے نمائندہ بلیڈ بیٹری ماڈلز کی گرم فروخت سے الگ نہیں ہے۔

پچھلے سال اپنے آغاز کے بعد سے، BYD ہان کی فروخت بتدریج 10,000 گاڑیوں کی اوسط ماہانہ سطح پر مستحکم ہوئی ہے۔ ایک آزاد برانڈ کے ساتھ ایک بڑی سیڈان کے طور پر جو 200,000 یوآن سے زیادہ میں فروخت ہوتی ہے، اس طرح کے نتائج حاصل کرنا نایاب ہے۔

اس پریس کانفرنس میں، BYD نے پہلی بار “ہیوی ٹرک رولنگ ٹیسٹ” کا بھی انکشاف کیا۔ ٹیسٹرز نے تصادفی طور پر ہان ای وی کا بیٹری پیک ہٹا دیا۔ 46 ٹن وزنی ٹرک کے گھومنے کے بعد، بیٹری پیک نہ صرف محفوظ اور درست تھا بلکہ اسے دوبارہ انسٹال بھی کیا گیا۔ اصل کار کے بعد، ہان ای وی اب بھی عام طور پر گاڑی چلا سکتی ہے۔ اگرچہ یہ BYD کا “ایجاد” ٹیسٹ پروجیکٹ ہے، بیٹری پر اصل ایکسل بوجھ مکمل 46 ٹن نہیں ہے (تخمینہ 20 ٹن سے زیادہ نہیں ہوگا)، لیکن یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ بلیڈ بیٹری ساختی طاقت اور تصادم کی مزاحمت رکھتی ہے۔ اعتماد۔

بلیڈ بیٹری کے بارے میں، وانگ چوانفو نے فخر سے کہا: “بلیڈ بیٹری کے اجراء کے بعد، تقریباً ہر وہ کار برانڈ جس کے بارے میں آپ سوچ سکتے ہیں وہ فورڈی بیٹری کے ساتھ تعاون پر بات چیت کر رہا ہے۔” اس کے علاوہ، انہوں نے یہ بھی کہا کہ موجودہ بلیڈ بیٹری کی پیداواری صلاحیت تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ پو، اور اس سال کے دوسرے نصف میں پوری صنعت کو فراہمی شروع کر دے گا۔

اگرچہ واحد کھلا پارٹنر Hongqi برانڈ ہے، “مستقبل میں، ہر کوئی بلیڈ بیٹریاں دیکھ سکے گا، جو ملک اور بیرون ملک مین اسٹریم برانڈز کی نئی انرجی گاڑیوں پر لگاتار لگائی جائیں گی۔”

2 اپریل کو، BYD آٹوموبائل سیلز کمپنی لمیٹڈ کے ڈپٹی جنرل مینیجر لی یونفی نے کہا کہ ورڈی بیٹریوں کی فہرست سازی کے ذریعے کاروبار میں تیزی لانے کے امکان کو رد نہیں کیا جا سکتا۔

ایسی کمپنیوں کو بیٹریاں بیچنا جو کاریں بنانا چاہتی ہیں بلاشبہ ایک اچھا کاروبار ہے لیکن لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی خصوصیات کے باعث فی الحال بیٹری کے وزن میں خاطر خواہ اضافہ کیے بغیر کروز رینج کو زیادہ سے زیادہ بڑھانا مشکل ہے۔

تاہم، BYD بلیڈ بیٹریوں کے مستقبل میں واضح طور پر اعتماد سے بھرا ہوا ہے۔

سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، BYD Verdi بیٹری کے اس وقت چونگ کنگ، شینزین، ژیان، چنگھائی، چانگشا اور گویانگ میں چھ پیداواری اڈے ہیں۔ ان میں سے، ورڈی بیٹری چونگ کنگ پلانٹ دنیا کا پہلا بلیڈ بیٹری پلانٹ ہے جس کی گنجائش 20GWh ہے۔ چانگشا پلانٹ دنیا کا پہلا پلانٹ ہے۔ بلیڈ بیٹری پروڈکشن لائن کو بھی باضابطہ طور پر 2020 کے آخر میں کام میں لایا گیا تھا، جس کی ڈیزائن کردہ سالانہ پیداواری صلاحیت 20GWh ہے۔ اس کے علاوہ، 6 بلین یوآن کی سرمایہ کاری کے ساتھ Bengbu Fordy پروجیکٹ نے پہلے مرحلے میں 10GWh کی سالانہ پیداواری صلاحیت کے ساتھ تعمیر شروع کر دی ہے۔ گویانگ پلانٹ کو بھی 2012 میں کام میں لایا جائے گا۔ BYD کے منصوبے کے مطابق، بلیڈ بیٹریوں کی کل صلاحیت 75 کے آخر تک 2021GWh تک پہنچنے کی توقع ہے، اور 100 کے آخر تک یہ صلاحیت مزید بڑھ کر 2022GWh تک پہنچ سکتی ہے۔