Sa pagsugod sa paglansad sa bag-ong mga modelo sa enerhiya, ang pipila ka mga konsumedor nagpahayag sa ilang mga kabalaka. Kung naguba ang baterya, kinahanglan kong mogasto og katunga sa kuwarta aron ilisan kini, nga labaw pa sa kinatibuk-ang gasto sa tanan nakong mga awto. Mao ba gyud ni? Karon hatagan ko ikaw usa ka pagtuki gikan sa usa ka teknikal nga punto sa pagtan-aw.

Sa pagkakaron adunay duha ka dagkong mga kategorya sa mga produkto sa merkado: lithium iron phosphate ug ternary lithium. Lakip kanila, ang mga bentaha sa iron phosphate nga girepresentahan sa BYD mao ang mas taas nga kinabuhi ug mas maayo nga kaluwasan; ang mga bentaha sa kaylap nga gigamit sa lunsay nga mga de-koryenteng mga salakyanan mao ang mas maayo nga ubos nga temperatura nga performance ug mas taas nga capacitance kada unit volume.

Sumala sa nasudnong mga regulasyon, sa diha nga ang gahum sa usa ka electric sakyanan mikunhod ngadto sa 80% sa bag-ong battery nga kahimtang, kini dili angay alang sa padayon nga paggamit sa usa ka electric sakyanan; sa mga 70%, ang baterya pack kinahanglan nga tangtangon. Sumala sa kasamtangan nga teknolohiya sa baterya, ang kapasidad sa ternary lithium batteries madunot ngadto sa 80% human sa 500-1000 charging cycles, samtang ang kapasidad sa lithium iron phosphate batteries decays ngadto sa 80% human sa 2000 charging cycles.

Dad-a ang Tesla model3 isip pananglitan. Kini adunay pinakabag-o nga mga tema. Ang labing barato nga long-drive sa likod nga bersyon sa Ministry of Industry ug Information Technology adunay komprehensibo nga mileage nga 600 kilometros. Gikalkulo sa 80%, kini makabiyahe ug 480 kilometros sa usa ka bayad. Sumala sa minimum nga gidaghanon sa mga recharges sa ternary lithium battery nga 500 ka beses, ang battery pack mahimong modagan sa 240,000 ka kilometro nga walay problema. Wala pay labot ang 1000 ka recharge.

Unsa nga imported nga sakyanan ang mahal kaayo? Isalikway nato ang imported nga modelo, ang pinakasikat nga BYD Yuan EV360 sa Enero isip pananglitan, ang Ministry of Industry ug Information Technology adunay komprehensibo nga han-ay sa 305 kilometro, 80% nga kalkulasyon, ang bayad modagan sa labing menos 244 kilometro, sumala sa 500 Ang minimum nga oras sa pag-charge sa tulo ka lithium batteries sa usa ka tuig kalkulado base sa maximum nga 1,000 ka recharge. Kinahanglang mobiyahe kinig 244,000 ka kilometro aron maabot ang kinabuhi sa baterya.

Ang pagkuha sa bisan unsang mainstream nga compact nga mga modelo sa awto ug SUV nga adunay presyo nga hapit 150,000, ang pang-industriya ug tibuuk nga sukaranan nakaabot sa kapin sa 400 ka kilometro, nga 80%, ug ang gasto mahimong makalkula labing menos 320 kilometros. Ang oras sa pag-charge sa ternary lithium nga baterya mao ang pinakaubos. Ang minimum nga mileage nga 500 ka beses makabiyahe ug 160,000 ka kilometro. Sama sa alang sa mga puro nga de-koryenteng mga salakyanan nga adunay lithium iron phosphate nga mga pakete sa baterya, ayaw kabalaka. Bisan kung ang komprehensibo nga milyahe 200 ka kilometro lamang, ang 2,000 nga pag-recharge igo na aron madala ka sa 400,000 ka kilometro.

Sa kinatibuk-an, kung mag-commute ka aron makagawas sa trabaho pipila lang ka napulo ka kilometro sa usa ka adlaw, ang pagpalit og bag-ong awto nga adunay komprehensibo nga mileage nga mga 300 kilometros makapahimo kanimo nga magamit kini sa sobra sa 10 ka tuig nga wala’y problema. Siyempre, kon mas taas ang mileage, mas maayo, apan mas importante, mas himsog nga mga batasan sa pagdrayb. Dinhi, ang editor naghatag kanimo pipila ka mga sugyot.

Mabaw nga bayad ug mabaw nga pag-discharge Hatagi’g pagtagad ang temperatura sa baterya

Sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama, ang bintana sa paggamit sa SOC sa baterya pack mao ang 10% -90%. Sa yanong pagkasulti, kini mao ang paglikay sa pag-charge sa baterya sa dili pa kini mamatay. Sa samang higayon, girekomendar nga mag-charge ngadto sa 80-90% matag higayon aron malikayan ang overcharging sa baterya.

Dugang pa, kung mahimo, sulayi ang paggamit sa hinay nga pag-charge sa balay aron makunhuran ang gidaghanon sa paspas nga pag-charge. Human sa tanan, ang kanunay nga high-speed ug taas nga temperatura nga pag-charge ug pagdiskarga makaapektar pag-ayo sa kinabuhi sa baterya. Pananglitan, sa kaso sa long-distance nga pagdrayb sa usa ka electric vehicle, ang internal nga temperatura medyo taas tungod kay ang baterya anaa sa usa ka estado sa high-speed discharge ug DC fast charging sa dugay nga panahon. Kung wala’y maayo nga sistema sa pagdumala sa pagkontrol sa temperatura, lagmit nga mag-overheat ang baterya ug hinungdan sa kusog nga pagkasunog. Busa, ang lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan karon sa kasagaran nasangkapan sa usa ka intelihente nga sistema sa pagkontrol sa temperatura, nga hinungdanon kaayo alang kanimo nga makapalit usa ka awto. Sa pagkakaron, ang teknolohiya sa hydrometallurgical usa ka importante nga aplikasyon sa pagbawi sa metal sa basura nga mga baterya sa lithium sa akong nasud. Ang positibo ug aktibo nga cathode nga mga materyales gibulag sa mga organikong solvent, ug ang metal nga cobalt nakuha pinaagi sa mga pamaagi sama sa pagkuha, ulan, electrolysis, ug biology. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. nagsiksik ug nagpalambo sa usa ka bag-ong tipo sa lithium battery positive electrode sheet crushing ug recycling equipment, nga nagsagop ug dry mechanical separation method. Sa pagtan-aw sa partikularidad sa negatibo nga electrode nga materyal, kini natural nga nadugmok ug gibulag. , Pag-recycle sa aluminum nga metal, ang baho mabawi pinaagi sa water mist activated carbon, ug ang abog makolekta pinaagi sa mga kagamitan sa pagtangtang sa abog. Kini epektibo nga maka-recycle sa bililhon nga metal nga mga materyales sa lithium nga mga baterya ug makapugong sa pag-usik sa mga kahinguhaan ug sa sunod nga mga pamaagi sa pagproseso. Ang lithium nga baterya adunay talagsaong pasundayag sa mga kagamitan sa proseso sa positibo nga electrode sheet. Epektibo nga nahibal-an nga ang negatibo nga electrode nga materyal sa basura nga lithium nga baterya mao ang tumbaga ug graphite, ug ang pagkuha ug pagbulag sa lithium aluminum cobaltate adunay rate sa pagbulag nga labaw sa 99%. Kini sa pagkakaron usa ka advanced nga teknolohiya alang sa pagproseso sa basura nga lithium batteries sa China. Nagtukod ang kompanya og 500-1000kg nga linya sa produksiyon sa pagproseso kada oras, nga gidayeg pag-ayo sa kadaghanan sa mga tiggamit. Busa, ang pagtambal ug paglabay sa basura usa ka siyentipiko ug epektibo nga lithium nga baterya, nga dili lamang adunay hinungdanon nga mga benepisyo sa kalikopan, apan adunay maayo usab nga mga benepisyo sa ekonomiya, aron ang pagbuga sa abog sa anode nga baterya sa lithium makaabut sa nasudnon nga emission standard sa wala pa i-discharge sa taas nga altitude, ug sa samang higayon nakaamgo sa katumanan sa non-ferrous nga mga metal. Ang epektibo nga pagbulag ug pag-recycle sa mga baterya sa lithium nakasulbad sa gintang sa siyentipikong pagtambal sa basura nga mga baterya sa lithium sa industriya, ug nakadugang sa kahayag sa hinungdan sa pagpanalipod sa kalikopan. Kung itandi sa basa nga epekto sa pagdugmok, ang uga nga epekto sa pagdugmok makahimo sa aktibo nga mga materyales nga mas sayon ​​nga mahimulag gikan sa fluid collector, sa ingon makunhuran ang kahugawan nga sulod sa mga nahugno nga mga produkto, ug mas sayon ​​​​sa pagbulag ug pagbawi sa sunod nga mga materyales. Busa, ang pag-uswag sa berde nga kagamitan sa pag-recycle alang sa nahugawan nga mga gas sa uga nga epekto sa pagdugmok nga proseso sa basura nga mga baterya sa lithium, ug ang pagkontrol ug pagbag-o sa sekundaryong polusyon sa panahon sa proseso sa pretreatment sa proseso sa pag-recycle adunay daghang mga benepisyo sa kinaiyahan, ekonomiya ug sosyal. Karon, ang Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Alang sa hybrid electric vehicles (PHEV), ang kinabuhi sa baterya mas taas. Tuod man, ang battery pack adunay makina nga mosuplay og kuryente kon patay na ang baterya. Ang ordinaryo nga hybrid nga mga sakyanan nagsuporta lamang sa AC nga hinay nga pag-charge, nga makapamenos sa taas nga temperatura tungod sa pag-charge ug pagdiskarga sa baterya. Mao kini ang hinungdan nga nagkadaghan ang mga tradisyonal nga mga tiggama sa awto nga nagpalambo sa mga hybrid nga mga awto.

Wala’y daghang kauswagan sa purong teknolohiya sa elektrisidad hangtod karon, ug ang putli nga mga de-koryenteng awto mas angay alang sa pagmaneho sa kasyudaran. Bisan pa nga usahay ang pagdrayb sa dugay nga panahon kausa o kaduha wala’y hinungdan nga epekto sa baterya, sa kadugayan, siguradong makunhuran ang kinabuhi sa baterya. Dugang pa, sa pagpalit sa usa ka putli nga electric nga sakyanan, kini mao ang importante sa pagtagad sa cruising range ug kon adunay usa ka intelihenteng temperatura control system.