Անցյալ տարվա մեկնարկից ի վեր BYD blade մարտկոցների ժողովրդականությունը պահպանվել է բարձր մակարդակի վրա, ինչը BYD-ին հնարավորություն է տվել գրեթե ինքնուրույն ղեկավարել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների արդյունաբերությունը:

Այս տարվա առաջին եռամսյակում լիթիումի երկաթաֆոսֆատ նյութերի գինն աճել է 29.73%-ով, իսկ մոտ 30% աճը կարող է վկայել նաև սայրային մարտկոցների կողքից պահանջարկի աճի մասին։

Պահանջարկի աճը բնականաբար պայմանավորված է սայրի մարտկոցներով հագեցած մոդելների ավելացմամբ։

Ապրիլի 7-ին, հսկայական մամուլի ասուլիսում BYD-ն հայտարարեց, որ իր բոլոր էլեկտրական մոդելները հագեցած կլինեն սայրով մարտկոցներով, և թողարկեց 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV և 2021 e2 սայրի մարտկոցներով: Չորս նոր մեքենա. Միևնույն ժամանակ, BYD-ն նաև հայտարարեց, որ ամբողջությամբ կօգտագործի ասեղնաբուժության թեստը որպես ձեռնարկության ստանդարտ:

Իրականում, համեմատած նոր մեքենաների թողարկման հետ, ասեղնաբուժության փորձարկման ամբողջական օգտագործումը որպես ձեռնարկության ստանդարտ, BYD-ի մամուլի ասուլիսի ուշադրության կենտրոնում է: BYD-ի նախագահ Վան Չուանֆուից ինքը հարթակում ասել է, որ «անվտանգությունը էլեկտրական մեքենաների ամենամեծ շքեղությունն է», դժվար չէ տեսնել, որ BYD-ն բազմիցս կարևոր ազդանշան է ուղարկել արտաքին աշխարհին. սայրերի մարտկոցներն ավելի անվտանգ են:

Սայրի մարտկոցի ծննդյան առաջին օրվանից Wang Chuanfu-ի BYD-ն գովազդում է սայրի մարտկոցը «անվտանգությամբ»՝ որպես վաճառքի կետ: Թեև մարտկոցի բնութագրերով, սայրի մարտկոցում օգտագործվող լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցը էներգիայի խտությամբ և ցածր ջերմաստիճանի հզորությամբ զիջում է ավելի թանկ եռյակային լիթիումային մարտկոցին, ուստի այն ունի մի փոքր թերություն «դիմացկունության տիրույթի» և «ցածր ջերմաստիճանի միջավայրի կատարում»: Բայց երկարակեցության, ծախսերի վերահսկման, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրության և անվտանգության առումով, լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներն ավելի շատ առավելություններ ունեն: Մասնավորապես, այն ավելի կայուն է արագ լիցքավորման ժամանակ և հարվածի ենթարկվելու դեպքում պայթյունի վտանգ չկա։ Այս երկու կետերը գրեթե դարձել են լիթիում ֆոսֆատ մարտկոցների «սպանողը»։ Այս հիանալի բնութագրերը նաև BYD-ին դրդել են ավելի ուժեղացնել լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների երթուղին:

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների անվտանգության մասին բոլորի ըմբռնումն ավելի խորացնելու համար Վանգ Չուանֆուն մամուլի ասուլիսում տվեց համարձակ և ճշմարիտ վարկած. Ապագայում նոր էներգիայի մեքենաների ներթափանցման մակարդակի աստիճանական աճով, լիթիումով հագեցած նոր էներգետիկ մեքենաները։ մարտկոցները կհայտնվեն երթևեկության մեջ: Կմեծանա նաեւ վթարի հավանականությունը։ Եթե ​​դուռը դեֆորմացվի և հնարավոր չլինի բացել լուրջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ժամանակ, և «էլեկտրական մարտկոցի կայունությունը բարձր չլինի, և տեղի ունենա այրման և ջերմության առաջացման երևույթը, հետևանքներն աներևակայելի կլինեն»: Դատելով վերջին տարիներին էլեկտրական մեքենաների անվերջ ինքնաբուխ այրումից՝ Վանգ Չուանֆուի ենթադրությունն անհիմն չէ։

Շուկայի ընտրությունը BYD-ին ավելի մեծ վստահություն է հաղորդում:

Չինաստանի ավտոմոբիլային արտադրողների ասոցիացիայի և հեռանկարային արդյունաբերության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի տվյալների համաձայն, եռակի լիթիումային մարտկոցները կազմել են 38.9 ԳՎտ/ժամ, ինչը կազմում է 61.1%, իսկ կուտակային անկումը` 4.1%: Տեղադրված լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները 24.4 ԳՎտժ հզորությամբ՝ 38.3%: Կուտակային աճը կազմել է 20.6%։

Այնուամենայնիվ, անցյալ տարվա դեկտեմբերին կենցաղային էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դրված հզորությունը կազմել է 13 ԳՎտժ, ինչը տարեկան աճը կազմել է 33.4%: Դրանցից եռակի լիթիումային մարտկոցները կազմել են 6 ԳՎտժ, տարեկան աճը` 24.9%, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցները կազմել են 6.9 ԳՎտժ, տարեկան աճը` 45.5%: Գիտակցեք եռակի լիթիումի մարտկոցի առավելությունը:

Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների բեռնվածության զգալի աճն անբաժանելի է BYD Han-ի կողմից ներկայացված սայրային մարտկոցների մոդելների թեժ վաճառքից:

Անցյալ տարվա մեկնարկից ի վեր BYD Han-ի վաճառքներն աստիճանաբար կայունացել են միջին ամսական 10,000 ավտոմեքենայի մակարդակով: Որպես մեծ սեդան անկախ ապրանքանիշով, որը վաճառվում է ավելի քան 200,000 յուանով, հազվադեպ է նման արդյունքների հասնել:

Այս ասուլիսում BYD-ն առաջին անգամ բացահայտեց նաև «ծանր բեռնատարների շարժման փորձարկումը»: Փորձարկողները պատահականորեն հեռացրել են Han EV-ի մարտկոցի փաթեթը: 46 տոննա կշռող ծանր բեռնատարի գլորվելուց հետո մարտկոցի փաթեթը ոչ միայն ապահով և առողջ էր, այլև նորից տեղադրվեց: Օրիգինալ մեքենայից հետո Han EV-ն դեռ կարող է նորմալ վարել: Չնայած սա BYD-ի «հորինված» փորձարկման նախագիծն է, մարտկոցի վրա առանցքի իրական ծանրաբեռնվածությունը 46 տոննա չէ (հաշվարկվում է, որ չի գերազանցի 20 տոննան), սակայն կարելի է տեսնել, որ սայրի մարտկոցն ունի կառուցվածքային ուժ և բախման դիմադրություն: Վստահությունը.

Սայրի մարտկոցի վերաբերյալ Վանգ Չուանֆուն հպարտությամբ ասաց. «Սայրի մարտկոցի թողարկումից հետո գրեթե բոլոր մեքենաների ապրանքանիշերը, որոնց մասին կարող եք մտածել, համագործակցում են Fordy Battery-ի հետ»: Բացի այդ, նա նաև ասաց, որ սայրի մարտկոցների արտադրության ներկայիս հզորությունը արագորեն մեծանում է: Po, և կսկսի մատակարարել ողջ արդյունաբերությունը այս տարվա երկրորդ կիսամյակում:

Թեև միակ բաց գործընկերը Hongqi ապրանքանիշն է, «ապագայում բոլորը կկարողանան տեսնել սայրի մարտկոցներ, որոնք հաջորդաբար կտեղադրվեն հիմնական ապրանքանիշերի նոր էներգետիկ մեքենաների վրա տանը և արտերկրում»:

Ապրիլի 2-ին BYD Automobile Sales Co., Ltd.-ի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Լի Յունֆեյն ասաց, որ չի կարելի բացառել Verdi մարտկոցների ցուցակման միջոցով բիզնեսի ընդլայնման արագացման հնարավորությունը:

Մարտկոցներ վաճառելն ընկերություններին, ովքեր ցանկանում են ավտոմեքենաներ կառուցել, անկասկած լավ բիզնես է, բայց լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների բնութագրերի պատճառով ներկայումս դժվար է մեծացնել նավարկության միջակայքը՝ առանց մարտկոցի քաշի էական մեծացման:

Այնուամենայնիվ, BYD-ն ակնհայտորեն լի է վստահությամբ սայրային մարտկոցների ապագայի նկատմամբ:

Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ BYD Verdi Battery-ը ներկայումս ունի վեց արտադրական բազա Չունցինում, Շենչժենում, Սիանում, Ցինհայում, Չանշայում և Գույանում։ Դրանց թվում Verdi Battery Chongqing գործարանը աշխարհում առաջին սայրային մարտկոցների գործարանն է՝ 20 ԳՎտ/ժ հզորությամբ; Changsha գործարանն առաջինն է աշխարհում։ Սայրի մարտկոցների արտադրության գիծը նույնպես պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել 2020 թվականի վերջին՝ 20 ԳՎտժ տարեկան նախագծված արտադրական հզորությամբ; Բացի այդ, 6 միլիարդ յուանի ներդրումով Bengbu Fordy նախագիծը սկսել է շինարարությունը՝ առաջին փուլում 10 ԳՎտժ տարեկան ծրագրված արտադրական հզորությամբ; Գույյան գործարանը նույնպես շահագործման կհանձնվի 2012 թվականին: BYD-ի պլանի համաձայն՝ 75 թվականի վերջում ակնկալվում է, որ սայրային մարտկոցների ընդհանուր հզորությունը կհասնի 2021 ԳՎտժ-ի, իսկ մինչև 100 թվականի վերջը կարող է ավելանալ մինչև 2022 ԳՎտժ: