All’inizio del lancio di nuovi modelli energetici, alcuni consumatori hanno espresso le loro preoccupazioni. Se la batteria è rotta, devo spendere metà dei soldi per sostituirla, che è più del costo totale di tutte le mie auto. È davvero così? Oggi vi darò un’analisi dal punto di vista tecnico.

Attualmente sul mercato sono presenti due grandi categorie di prodotti: litio ferro fosfato e litio ternario. Tra questi, i vantaggi del fosfato di ferro rappresentati da BYD sono una maggiore durata e una migliore sicurezza; i vantaggi di essere ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici puri sono migliori prestazioni a bassa temperatura e maggiore capacità per unità di volume.

Secondo le normative nazionali, quando la potenza di un veicolo elettrico è ridotta all’80% del nuovo stato della batteria, non è adatto per l’uso continuato in un veicolo elettrico; a circa il 70%, il pacco batteria dovrebbe essere eliminato. Secondo l’attuale tecnologia delle batterie, la capacità delle batterie al litio ternarie scende all’80% dopo 500-1000 cicli di carica, mentre la capacità delle batterie al litio ferro fosfato scende all’80% dopo 2000 cicli di carica.

Prendiamo ad esempio il modello Tesla3. Ha gli ultimi temi. La versione posteriore a lunga percorrenza più economica del Ministero dell’Industria e dell’Information Technology ha un chilometraggio completo di 600 chilometri. Calcolata all’80%, può percorrere 480 chilometri con una singola carica. In base al numero minimo di ricariche della batteria ternaria al litio di 500 volte, il pacco batteria può percorrere senza problemi 240,000 chilometri. Per non parlare delle 1000 ricariche.

Quale auto importata è troppo costosa? Mettiamo da parte il modello importato, il più popolare BYD Yuan EV360 a gennaio come esempio, il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’informazione ha una gamma completa di 305 chilometri, calcolo dell’80%, la carica durerà almeno 244 chilometri, secondo 500 Il tempo minimo di ricarica di tre batterie al litio in un anno è calcolato sulla base di un massimo di 1,000 ricariche. Ha bisogno di percorrere 244,000 chilometri per raggiungere la durata della batteria.

Prendendo qualsiasi modello di auto compatta e SUV tradizionale con un prezzo di circa 150,000, la base industriale e a tutto tondo ha raggiunto più di 400 chilometri, che è l’80%, e il costo può essere calcolato almeno 320 chilometri. Il tempo di ricarica della batteria al litio ternaria è il più basso. Il chilometraggio minimo di 500 volte può percorrere 160,000 chilometri. Per quanto riguarda quei veicoli puramente elettrici dotati di pacchi batteria al litio ferro fosfato, non preoccuparti troppo. Anche se il chilometraggio complessivo è di soli 200 chilometri, 2,000 ricariche sono sufficienti per percorrere 400,000 chilometri.

In generale, se fai il pendolare per uscire dal lavoro solo poche decine di chilometri al giorno, l’acquisto di un’auto nuova con un chilometraggio complessivo di circa 300 chilometri può consentirti di utilizzarla per più di 10 anni senza alcun problema. Naturalmente, più lungo è il chilometraggio, migliori, ma soprattutto, abitudini di guida più sane. Qui, l’editor ti dà alcuni suggerimenti.

Carica e scarica poco profonde Prestare attenzione alla temperatura della batteria

Secondo le raccomandazioni del produttore, la finestra di utilizzo del SOC della batteria è compresa tra il 10% e il 90%. In poche parole, è per evitare di caricare la batteria prima che sia scarica. Allo stesso tempo, si consiglia di caricare all’80-90% ogni volta per evitare il sovraccarico della batteria.

Inoltre, se possibile, prova a utilizzare la ricarica lenta domestica per ridurre il numero di ricariche rapide. Dopotutto, frequenti caricamenti e scaricamenti ad alta velocità e ad alta temperatura influiranno notevolmente sulla durata della batteria. Ad esempio, nel caso della guida a lunga distanza di un veicolo elettrico, la temperatura interna è relativamente alta perché la batteria è in uno stato di scarica ad alta velocità e ricarica rapida CC per lungo tempo. Se non esiste un buon sistema di gestione del controllo della temperatura, è probabile che la batteria si surriscaldi e provochi una combustione spontanea. Pertanto, i veicoli elettrici puri di oggi sono generalmente dotati di un sistema di controllo della temperatura intelligente, che è molto importante per l’acquisto di un’auto. Attualmente, la tecnologia idrometallurgica è un’importante applicazione del recupero dei metalli nelle batterie al litio di scarto nel mio paese. I materiali positivi e catodici vengono separati da solventi organici e il cobalto metallico viene recuperato con metodi quali estrazione, precipitazione, elettrolisi e biologia. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. ricercato e sviluppato un nuovo tipo di apparecchiatura di frantumazione e riciclaggio di fogli di elettrodi positivi per batterie al litio, che adotta il metodo di separazione meccanica a secco. Data la particolarità del materiale dell’elettrodo negativo, esso viene naturalmente frantumato e separato. , Riciclaggio del metallo di alluminio, l’odore viene recuperato attraverso il carbone attivo a nebbia d’acqua e la polvere viene raccolta attraverso l’attrezzatura per la rimozione della polvere. Può riciclare efficacemente materiali metallici preziosi nelle batterie al litio e prevenire lo spreco di risorse e le successive tecniche di lavorazione. La batteria al litio ha prestazioni eccezionali nell’attrezzatura di processo del foglio di elettrodi positivi. Si rende effettivamente conto che il materiale dell’elettrodo negativo della batteria al litio di scarto è rame e grafite e che l’estrazione e la separazione del cobalto di alluminio e litio ha un tasso di separazione superiore al 99%. Attualmente è una tecnologia avanzata per il trattamento delle batterie al litio di scarto in Cina. L’azienda ha stabilito una linea di produzione di lavorazione di 500-1000 kg all’ora, che è stata molto apprezzata dalla maggior parte degli utenti. Pertanto, il trattamento e lo smaltimento dei rifiuti è una batteria al litio scientifica ed efficace, che non solo ha vantaggi ambientali significativi, ma ha anche buoni vantaggi economici, in modo che l’emissione di polvere dell’anodo della batteria al litio raggiunga lo standard di emissione nazionale prima di essere scaricata a alta quota, e contemporaneamente realizza la realizzazione di metalli non ferrosi. L’efficace separazione e riciclaggio delle batterie al litio ha risolto il divario nel trattamento scientifico delle batterie al litio di scarto nel settore e ha aggiunto brillantezza alla causa della protezione ambientale. Rispetto alla frantumazione a urto a umido, la frantumazione a urto a secco può facilitare la separazione dei materiali attivi dal collettore del fluido, riducendo così il contenuto di impurità dei prodotti frantumati e separare e recuperare più facilmente i materiali successivi. Pertanto, lo sviluppo di apparecchiature per il riciclaggio verde dei gas inquinati nel processo di frantumazione a impatto secco delle batterie al litio di scarto e il controllo e la trasformazione dell’inquinamento secondario durante il processo di pretrattamento nel processo di riciclaggio hanno notevoli vantaggi ambientali, economici e sociali. Ora, Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Per i veicoli elettrici ibridi (PHEV), la durata della batteria è molto più lunga. Dopotutto, il pacco batteria ha un motore per fornire energia quando la batteria è scarica. I normali veicoli ibridi supportano solo la ricarica lenta CA, che riduce notevolmente l’alta temperatura causata dalla carica e scarica della batteria. Ecco perché sempre più case automobilistiche tradizionali stanno sviluppando veicoli ibridi.

Fino ad oggi non c’è stato alcun progresso sostanziale nella tecnologia puramente elettrica e i veicoli puramente elettrici sono più adatti alla guida urbana. Anche se guidare occasionalmente per un lungo periodo una o due volte non avrà un impatto significativo sulla batteria, a lungo termine ridurrà sicuramente la durata della batteria. Inoltre, quando si acquista un veicolo esclusivamente elettrico, è importante prestare attenzione all’autonomia di crociera e alla presenza di un sistema di controllo della temperatura intelligente.