Nuper, celeri progressione novae energiae vehiculorum paulatim nova vis venditionum in foro facta est. Eodem autem tempore, quaestio an electrica vehiculis sunt environmentally- amica est etiam controversia.

Maxime controversiae est pila in vehiculis electricis adhibitis. Quoniam metallis, electrolytis et aliis chemicis, semel male tractatis, continet, ingentis pollutionis ambitus causabit.

Multi ergo artifices et tertiae factionis institutiones actuose redivivus gravida potentiae promovent. Nuper, Volkswagen Group, maxima societas automobile mundi, publice denuntiavit programmata altilium redivivus potentiae immittendi.

Iuxta consilium Group Volkswagen, initiale consilium est singulas anni rationes ad redivivum 3,600 machinarum machinarum, quod aequiparatur cum 1,500 talentis. In futuro, cum continua optimatione processus administrationis redivivus, officinas amplius augebit ut maiorem postulationem pro pugna redivivus obire debebit.

Dissimiles aliae pugnae redivivae facultates, Volkswagen recycles gravidae veteres quae amplius adhiberi non possunt. Processus redivivus non utitur summo studio inspirationis fornacis excoquentis, sed methodis utitur ut profunde dimissionis, disassembletici, pulverationis machinarum partium in particulas redivivae, et siccum protegendo ad novas materias cathodae e nucleorum veterum batteries componendas.

Cohortes automobiles mundi maioris affecti consiliis et ordinationibus nunc actuose redivivum gravidarum potentiarum promovent. Inter quas in propriis notis sunt Changan et BYD; sunt etiam iuncturae faces ut BMW, Mercedes-Benz, et GM.

BYD magnus frater bene meritus in agro novae industriae est, et primas tabulas in pugna redivivus potentia habet. Mense Ianuario 2018, BYD opportunam cooperationem cum Turri Co Sinarum attigit, magna cum altilium redivivus societatis potentia domestica pervenit.

Beck Nova Energy et Ningde Times et GEM Co., Ltd., quae in pugna redivivus potentia versantur, cooperationem opportunam in pugna redivivus habent; SEG, Geely et Ningde Times potestatem altilium redivivendi negotii explicaverunt.

Praeter notas suas, ausum iuncturae notae sicut BMW, Mercedes-Benz, Motorum Generalium et aliae societates autocineticae exterae, etiam iter faciunt ad cooperandum cum tertia factione institutionum ad pugnandum redivivus potestatem exercendi. BMW et Bosch; Mercedes-Benz et altilium redivivus societas ad propositum Luneng efficiendum, batteries secretas utens ad magnas scalas photovoltaicae potentiae systemata repono fabricandas.

Nissan, unus ex tribus maioribus notis Iaponiae, voluit ut societatem communem audere 4REnergy cum Sumitomo Corporation constituere, officinam specialem in reuse et reprocessing vehiculorum electricorum constituere. Recycled batteries quae amplius reddi non possunt, utendum est instrumento energiae repono pro residentiis commercialibus.

Imprimis intellegendum est quid sit redivivus. Redivivus actu ad multi-gradum rationis usum vastitatis potentiae lithium batteries novarum vehiculorum energiae, inclusa cascade utendo et resource regeneratione.

Nunc, vis gravida in foro maxime dividitur in duo genera: lithium phosphas ferreum et phosphas manganesum, earumque praecipua elementa continent gravia metalla ut lithium, cobalt, nickel et manganesum. Inter eas, cobalt et nickel ad raras opes minerales “Chinese Sturgeon” pertinent et pretiosae sunt.

Discrepantiae sunt etiam inter nationes domesticas et exteras in modo redivivendi metalla gravia ab usu gravida. EU maxime utitur purgatione pyrolysi-udae, deprimendo pyrolysi-distillatione, pyrometallurgia et aliis processibus ad metalla utilis extrahenda, dum redivivus domesticus societates pyrolysi-mechanicas commotione, separatione physica, et hydrometallurgicis processibus ad vastas gravidas tractandas uti solent.

Secundo, considerantes multiplices gravidarum rationes potentiae, variae gravidae rationes varias rates recuperare habent. Genera gravidarum variae etiam processus redivivus diversos habent. Exempli causa, melior methodus per ignem cobaltum et nickel receptam, dum recuperatio metalli ex lithio altilium phosphate ferrei per modum humidi melius est.

Ex altera parte, etsi gravida usus REDIVIVUS potest, oeconomica beneficia alta non sunt. Secundum data, current redivivus sumptus de 1 ton lithii ferrum phosphate gravida est circiter 8,500 Yuan, sed post metallum de usu gravida uritur, mercatus est tantum 9,000-10,000 Yuan, et lucrum nimis humile est.

Quemadmodum in pugna lithium ternarium, quamvis efficientia redivivus relative alta erit, cobaltum est toxicum, et impropria operatio verisimile est causare contaminationem secundariam vel etiam explosionem, ita requisita armorum et curatorum sunt relative alta, et sumptus est relative. magna, sed frugi est. Beneficium est relative humili.

Attamen capacitas ipsa amissio gravidarum usui raro altior quam 70% est, itaque hae gravidae saepe in serie adhibentur, ut vehiculis electricis electricis, vis instrumentorum, ventorum potentiarum machinarum repositarum, etc. gravida.

Etsi pugna non opus est ut in usu cascadenti penitus disgregentur, ob cellulas altilium inaequalis (ut Tesla NCA), multae tamen difficultates in applicationibus practicis sunt, quales modo diversos modulorum pugnae rationes componunt. Quam accurate praedicere altilium vitam per indices ut SOC.

Altera est quaestio de beneficiis oeconomicis. Pretium potentiae gravida est fere relative princeps. Si ergo adhibeatur in industria repositionis, accensis et aliis postea usu agrorum, parum erit simpliciter, et interdum etiam, si non valet, iactura, altior sumptus potest esse.

finitione

Quod ad eventum tutelae tutelae electricum vehiculorum electricum attinet, immaturum esse puto dicere vehicula electrica esse pollutio liberorum. Post omnes, vehicula electrica vere inquinari non possunt. In pluteo vita virtutis gravida est optima probatio.

Cum autem dixit vehiculorum electricae cessum, munus quidem positivum in reducendo ictum vehiculi pollutionis emissiones in ambitu circumagendo, promotionem vasti pilae redivivus acceleravit effectionem tutelae environmentalis et industriae salutaris beneficii pro vehiculis electricis. .