Jaunu enerģijas modeļu ieviešanas sākumā daži patērētāji pauda bažas. Ja akumulators ir salūzis, man ir jāiztērē puse naudas, lai to nomainītu, kas ir vairāk nekā visu manu automašīnu kopējās izmaksas. Vai tas tiešām tā ir? Šodien es jums sniegšu analīzi no tehniskā viedokļa.

Pašlaik tirgū ir divas galvenās produktu kategorijas: litija dzelzs fosfāts un trīskāršais litijs. Tostarp BYD pārstāvētā dzelzs fosfāta priekšrocības ir ilgāks kalpošanas laiks un labāka drošība; Priekšrocības, ko plaši izmanto tikai elektriskajos transportlīdzekļos, ir labāka veiktspēja zemā temperatūrā un lielāka kapacitāte uz tilpuma vienību.

Saskaņā ar valsts noteikumiem, kad elektriskā transportlīdzekļa jauda ir samazināta līdz 80% no jaunā akumulatora stāvokļa, tas nav piemērots turpmākai lietošanai elektriskajā transportlīdzeklī; pie aptuveni 70%, akumulators ir jāizņem. Saskaņā ar pašreizējo akumulatoru tehnoloģiju trīskāršo litija akumulatoru kapacitāte samazinās līdz 80% pēc 500–1000 uzlādes cikliem, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru kapacitāte samazinās līdz 80% pēc 2000 uzlādes cikliem.

Kā piemēru ņemiet Tesla modeli3. Tajā ir jaunākās tēmas. Lētākās Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas garās piedziņas aizmugurējās versijas visaptverošais nobraukums ir 600 kilometri. Aprēķināts ar 80%, tas ar vienu uzlādi var nobraukt 480 kilometrus. Atbilstoši minimālajam trīskāršā litija akumulatora uzlādēšanas reižu skaitam 500 reizes, akumulatoru komplekts bez problēmām var nobraukt 240,000 1000 kilometru. Nemaz nerunājot par XNUMX uzlādēm.

Kura importētā automašīna ir pārāk dārga? Noliksim malā importēto modeli, janvārī populārāko BYD Yuan EV360 kā piemēru, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijai ir visaptverošs 305 kilometru attālums, 80% aprēķins, maksa nobrauks vismaz 244 kilometrus, saskaņā ar 500 Minimālais trīs litija bateriju uzlādes laiks gadā tiek aprēķināts, pamatojoties uz ne vairāk kā 1,000 uzlādēšanas reizēm. Lai sasniegtu akumulatora darbības laiku, tam jānobrauc 244,000 XNUMX kilometru.

Ņemot vērā jebkurus populārākos kompaktauto un SUV modeļus, kuru cena ir aptuveni 150,000 400, rūpnieciskais un universālais pamats ir sasniedzis vairāk nekā 80 kilometrus, kas ir 320%, un izmaksas var aprēķināt vismaz 500 kilometrus. Trīskāršā litija akumulatora uzlādes laiks ir viszemākais. Minimālais nobraukums 160,000 reizes var nobraukt 200 2,000 kilometru. Neuztraucieties par tiem tīrajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar litija dzelzs fosfāta akumulatoru komplektiem. Pat ja visaptverošais nobraukums ir tikai 400,000 kilometri, pietiek ar XNUMX uzlādēm, lai nobrauktu XNUMX XNUMX kilometru.

Kopumā, ja braucat uz darbu, lai izkāptu no darba, nobrauciet tikai dažus desmitus kilometru dienā, iegādājoties jaunu automašīnu ar visaptverošu nobraukumu aptuveni 300 kilometru apmērā, varat to izmantot bez problēmām vairāk nekā 10 gadus. Protams, jo garāks nobraukums, jo labāki, bet vēl svarīgāk – veselīgāki braukšanas paradumi. Šeit redaktors sniedz dažus ieteikumus.

Sekla uzlāde un sekla izlāde Pievērsiet uzmanību akumulatora temperatūrai

Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem akumulatora bloka SOC izmantošanas logs ir 10%-90%. Vienkārši sakot, tas ir, lai izvairītos no akumulatora uzlādes, pirms tas ir izlādējies. Tajā pašā laikā ieteicams katru reizi uzlādēt līdz 80-90%, lai novērstu akumulatora pārlādēšanu.

Turklāt, ja iespējams, mēģiniet izmantot mājas lēno uzlādi, lai samazinātu ātrās uzlādes skaitu. Galu galā bieža liela ātruma un augstas temperatūras uzlāde un izlāde lielā mērā ietekmēs akumulatora darbības laiku. Piemēram, elektrisko transportlīdzekli braucot lielos attālumos, iekšējā temperatūra ir salīdzinoši augsta, jo akumulators ilgstoši atrodas ātrgaitas izlādes un līdzstrāvas ātrās uzlādes stāvoklī. Ja nav labas temperatūras kontroles vadības sistēmas, tas var izraisīt akumulatora pārkaršanu un spontānu aizdegšanos. Tāpēc mūsdienu tīri elektriskie transportlīdzekļi parasti ir aprīkoti ar inteliģentu temperatūras kontroles sistēmu, kas ir ļoti svarīga, lai iegādātos automašīnu. Pašlaik hidrometalurģijas tehnoloģija ir svarīgs pielietojums metālu reģenerācijai litija bateriju atkritumos manā valstī. Pozitīvos un katoda aktīvos materiālus atdala ar organiskiem šķīdinātājiem, un metāla kobaltu atgūst ar tādām metodēm kā ekstrakcija, izgulsnēšana, elektrolīze un bioloģija. Gongyi Xianwei Machinery Equipment Co., Ltd. izpētīja un izstrādāja jauna veida litija akumulatora pozitīvo elektrodu loksnes drupināšanas un pārstrādes iekārtas, kas izmanto sausās mehāniskās atdalīšanas metodi. Ņemot vērā negatīvā elektroda materiāla īpatnības, tas dabiski tiek sasmalcināts un atdalīts. , Alumīnija metāla pārstrāde, smaka tiek reģenerēta ar ūdens miglas aktivēto ogli, un putekļi tiek savākti ar putekļu noņemšanas iekārtām. Tas var efektīvi pārstrādāt vērtīgus metāla materiālus litija baterijās un novērst resursu izšķērdēšanu un turpmākās apstrādes metodes. Litija akumulatoram ir izcila veiktspēja pozitīvā elektroda loksnes procesa aprīkojumā. Tas efektīvi saprot, ka litija akumulatora atkritumu negatīvais elektrodu materiāls ir varš un grafīts, un litija alumīnija kobaltāta ekstrakcijas un atdalīšanas atdalīšanas ātrums ir vairāk nekā 99%. Pašlaik tā ir progresīva tehnoloģija litija bateriju atkritumu pārstrādei Ķīnā. Uzņēmums ir izveidojis 500-1000 kg apstrādes ražošanas līniju stundā, ko ļoti atzinīgi novērtējuši lielākā daļa lietotāju. Tāpēc atkritumu apstrāde un apglabāšana ir zinātnisks un efektīvs litija akumulators, kam ir ne tikai ievērojams vides ieguvums, bet arī labs ekonomiskais ieguvums, lai litija akumulatora anoda putekļu emisija sasniegtu valsts emisijas standartu pirms izlādes plkst. lielā augstumā, un tajā pašā laikā realizē krāsaino metālu realizāciju. Efektīva litija bateriju atdalīšana un otrreizēja pārstrāde ir novērsusi plaisu litija bateriju atkritumu zinātniskajā apstrādē nozarē un ir palielinājusi vides aizsardzības mērķi. Salīdzinot ar slapja trieciena drupināšanu, sausā trieciena drupināšana var atvieglot aktīvo materiālu atdalīšanu no šķidruma savācēja, tādējādi samazinot sasmalcināto produktu piemaisījumu saturu un vieglāk atdalīt un atgūt nākamos materiālus. Tāpēc videi draudzīgu piesārņoto gāzu pārstrādes iekārtu izstrāde litija bateriju atkritumu sausās trieciena sasmalcināšanas procesā un sekundārā piesārņojuma kontrole un pārveidošana pirmapstrādes procesā pārstrādes procesā sniedz ievērojamus ieguvumus vides, ekonomikas un sociālajā jomā. Tagad Gongyi Ruisec Machinery Equipment Co., Ltd.

Hibrīda elektriskajiem transportlīdzekļiem (PHEV) akumulatora darbības laiks ir daudz ilgāks. Galu galā akumulatora blokam ir dzinējs, kas nodrošina enerģiju, kad akumulators ir izlādējies. Parastie hibrīdautomobiļi atbalsta tikai maiņstrāvas lēno uzlādi, kas ievērojami samazina augsto temperatūru, ko izraisa akumulatora uzlāde un izlāde. Tāpēc arvien vairāk tradicionālo automašīnu ražotāju izstrādā hibrīdautomobiļus.

Līdz mūsdienām tīri elektrisko tehnoloģiju jomā nav bijis būtisku sasniegumu, un tīri elektriskie transportlīdzekļi ir piemērotāki braukšanai pilsētā. Lai gan laiku pa laikam braucot ilgu laiku vienu vai divas reizes, tas būtiski neietekmēs akumulatoru, ilgtermiņā tas noteikti samazinās akumulatora darbības laiku. Turklāt, pērkot tīri elektrisku transportlīdzekli, ir svarīgi pievērst uzmanību kreisēšanas diapazonam un tam, vai ir inteliģenta temperatūras kontroles sistēma.