Өнгөрсөн жил худалдаанд гарснаас хойш BYD иртэй батерейны алдар нэр өндөр түвшинд хадгалагдаж байгаа нь BYD-д литийн төмрийн фосфатын батерейны үйлдвэрлэлийг бараг дангаараа удирдах боломжийг олгосон.

Энэ оны эхний улиралд литийн төмрийн фосфатын материалын үнэ 29.73%-иар өссөн бөгөөд 30 орчим хувиар өссөн нь иртэй батерейны эрэлт хэрэгцээг хажуу талаас нь харуулж байна.

Эрэлт нэмэгдэж байгаа нь мэдээжийн хэрэг ирний батерейгаар тоноглогдсон загварууд нэмэгдсэнтэй холбоотой юм.

7-р сарын 2021-нд болсон томоохон хэвлэлийн бага хурал дээр BYD бүх цахилгаан загварууд нь иртэй батерейгаар тоноглогдсон байх болно гэж зарлаж, 2021 оны Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, 2 eXNUMX загваруудыг иртэй батерейгаар худалдаанд гаргасан. Дөрвөн шинэ машин. Үүний зэрэгцээ, BYD мөн зүүний шинжилгээг байгууллагын стандарт болгон бүрэн ашиглахаа мэдэгдэв.

Үнэн хэрэгтээ, шинэ машинууд гарсантай харьцуулахад зүүний шинжилгээг байгууллагын стандарт болгон бүрэн ашиглах нь BYD-ийн хэвлэлийн бага хурлын анхаарлын төвд байна. BYD-ийн дарга Ван Чуанфу платформ дээр “Аюулгүй байдал бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн том тансаг байдал” гэж хэлсэнээс BYD олон удаа гадаад ертөнцөд иртэй батерей илүү аюулгүй гэсэн чухал дохиог илгээж байсныг харахад хэцүү биш юм.

Ван Чуанфүгийн BYD иртэй батерейг бий болсон эхний өдрөөс эхлэн “аюулгүй байдал”-тай иртэй батерейг борлуулалтын цэг болгон сурталчилж байна. Хэдийгээр батерейны шинж чанарын хувьд иртэй батерейнд ашигладаг лити төмрийн фосфатын батерей нь эрчим хүчний нягтрал, бага температурын хүчин чадлаараа илүү үнэтэй гуравдагч лити батерейгаас доогуур байдаг тул “тэсвэрлэх хязгаар” болон бага зэрэг сул талтай. “бага температурын орчны гүйцэтгэл”. Гэхдээ эдэлгээ, зардлын хяналт, өндөр температурт тэсвэртэй, аюулгүй байдлын хувьд лити төмрийн фосфатын батерей нь илүү давуу талтай. Ялангуяа хурдан цэнэглэх үед илүү тогтвортой бөгөөд цохилтод өртөх үед тэсрэх эрсдэлгүй. Эдгээр хоёр цэг нь бараг л литийн фосфатын батерейны “алуурчин” болжээ. Эдгээр гайхалтай шинж чанарууд нь BYD-г литийн төмрийн фосфатын батерейны замыг цаашид бэхжүүлэхэд түлхэц болсон.

Ван Чуанфү хэвлэлийн бага хурал дээр хүн бүрийн цахилгаан батерейны аюулгүй байдлын талаарх ойлголтыг гүнзгийрүүлэхийн тулд зоримог бөгөөд үнэн таамаг дэвшүүлэв: Ирээдүйд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшин аажмаар нэмэгдэхийн хэрээр литигээр тоноглогдсон шинэ эрчим хүчний машинууд замын хөдөлгөөнд зай гарч ирэх болно. Осол гарах магадлал ч нэмэгдэнэ. Хаалга нь гажигтай, ноцтой зам тээврийн ослын үед онгойлгох боломжгүй, “цахилгаан батарейны тогтворжилт өндөр биш, шаталт, дулаан үүсэх үзэгдэл тохиолдвол үр дагаврыг төсөөлөхийн аргагүй болно.” Сүүлийн жилүүдэд цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины төгсгөлгүй аяндаа шатаж байгааг харахад Ван Чуанфүгийн таамаг үндэслэлгүй биш юм.

Зах зээлийн сонголт нь BYD-д илүү их итгэлийг өгдөг.

Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбоо болон ирээдүйн аж үйлдвэрийн судалгааны хүрээлэнгийн мэдээлснээр, гурвалсан лити батерейны хүчин чадал 38.9 ГВт/цаг болж, 61.1%-ийг эзэлж, нийт 4.1%-иар буурсан байна. Лити төмрийн фосфатын батерейнууд 24.4 ГВт/цаг хүчин чадалтай, 38.3%-ийг эзэлж байна. Хуримтлагдсан өсөлт нь 20.6% байв.

Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сард дотоодын цахилгаан батерейны суурилагдсан хүчин чадал 13 ГВт цаг болсон нь өмнөх оны мөн үеэс 33.4%-иар өссөн байна. Тэдгээрийн дотор гуравдагч лити батерейны хүчин чадал 6 ГВт цаг болж, өмнөх оны мөн үеэс 24.9%-иар, лити төмрийн фосфатын батерей 6.9 ГВтц буюу 45.5%-иар өссөн байна. Гуравдагч лити батерейг ашиглах талаар санаарай.

Лити төмрийн фосфатын батерейны ачаалал эрс нэмэгдсэн нь BYD Han-ийн төлөөлөл болсон иртэй батерейны загваруудын халуун борлуулалттай салшгүй холбоотой юм.

Өнгөрсөн жил худалдаанд гарснаасаа хойш BYD Han-ийн борлуулалт аажмаар тогтворжиж, сард дунджаар 10,000 автомашин борлуулсан байна. Бие даасан брэндтэй, 200,000 юаниас дээш үнээр зарагддаг том седан автомашины хувьд ийм үр дүнд хүрэх нь ховор.

Энэхүү хэвлэлийн бага хурал дээр BYD мөн “хүнд даацын машин өнхрөх туршилт”-ыг анх удаа дэлгэв. Туршилтынхан Han EV-ийн зайг санамсаргүй байдлаар салгав. 46 тоннын даацтай хүнд даацын машин өнхрүүлсний дараа аккумлятор нь аюулгүй, найдвартай байсан төдийгүй дахин суурилуулсан. Анхны автомашины дараа Han EV нь хэвийн жолооддог хэвээр байна. Хэдийгээр энэ нь BYD-ийн “зохион бүтээсэн” туршилтын төсөл боловч батерейны тэнхлэгийн бодит ачаалал бүрэн 46 тонн биш (20 тонноос хэтрэхгүй гэж тооцоолсон) боловч ирний зай нь бүтцийн бат бөх, мөргөлдөөнд тэсвэртэй болохыг харж болно. Өөртөө итгэх итгэл.

Хутганы батерейны талаар Ван Чуанфу “Итгэний батерейг гаргасны дараа таны санаанд орж буй бараг бүх автомашин Форди Батерейтай хамтран ажиллахаар хэлэлцээр хийж байна” гэж бахархан хэлэв. Нэмж дурдахад тэрээр одоогийн ир батерейны үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хурдацтай нэмэгдэж байгааг хэлэв. По, мөн энэ оны хоёрдугаар хагаст бүх салбарыг нийлүүлж эхэлнэ.

Цорын ганц нээлттэй түнш нь Hongqi брэнд хэдий ч “ирээдүйд хүн бүр эх орондоо болон гадаадад түгээмэл брэндүүдийн шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд дараалан суурилуулсан ир батерейг харах боломжтой болно.”

2-р сарын XNUMX-нд BYD автомашины борлуулалтын ХХК-ийн ерөнхий менежерийн орлогч Ли Юнфэй хэлэхдээ, Вердигийн батерейг жагсаалтад оруулснаар бизнесийн өргөжилтийг хурдасгах боломжийг үгүйсгэх аргагүй юм.

Машин үйлдвэрлэх хүсэлтэй компаниудад батерей зарах нь эргэлзээгүй сайн бизнес боловч лити төмрийн фосфатын батерейны онцлог шинж чанараас шалтгаалан батерейны жинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхгүйгээр аялалын хүрээг нэмэгдүүлэх нь одоогоор хэцүү байна.

Гэсэн хэдий ч BYD нь иртэй батерейны ирээдүйд итгэх итгэлээр дүүрэн байгаа нь ойлгомжтой.

Албан ёсны мэдээллээр, BYD Verdi Battery нь одоогоор Чунцин, Шэньжэнь, Сиань, Чинхай, Чанша, Гуйян зэрэг 20 үйлдвэрлэлийн баазтай. Тэдгээрийн дотроос Verdi Battery Chongqing Plant нь 2020GWh хүчин чадалтай дэлхийн анхны иртэй батерейны үйлдвэр юм; Чанша үйлдвэр бол дэлхийд анхдагч юм. Ирт батерейны үйлдвэрлэлийн шугамыг мөн 20 оны сүүлээр албан ёсоор ашиглалтад оруулсан бөгөөд жилийн 6 ГВт цаг үйлдвэрлэх хүчин чадалтай; Үүнээс гадна, 10 тэрбум юанийн хөрөнгө оруулалттай Бенгбу Форди төслийн бүтээн байгуулалтыг эхлүүлж, эхний шатанд жилийн 2012 ГВт.ц үйлдвэрлэх хүчин чадалтай; Гуйянгийн үйлдвэр мөн 75 онд ашиглалтад орно. BYD-ийн төлөвлөгөөний дагуу иртэй батерейны нийт хүчин чадал 2021 оны эцэс гэхэд 100 ГВт цаг хүрэх төлөвтэй байгаа бөгөөд 2022 оны эцэс гэхэд хүчин чадал нь XNUMX ГВт цаг хүртэл нэмэгдэх төлөвтэй байна.