नवीन ऊर्जा मॉडेल्सच्या प्रारंभी, काही ग्राहकांनी त्यांच्या चिंता व्यक्त केल्या. जर बॅटरी तुटलेली असेल, तर ती बदलण्यासाठी मला अर्धे पैसे खर्च करावे लागतील, जे माझ्या सर्व कारच्या एकूण खर्चापेक्षा जास्त आहे. हे खरंच आहे का? आज मी तुम्हाला तांत्रिक दृष्टिकोनातून विश्लेषण देईन.

बाजारात सध्या उत्पादनांच्या दोन प्रमुख श्रेणी आहेत: लिथियम आयर्न फॉस्फेट आणि टर्नरी लिथियम. त्यापैकी, बीवायडी द्वारे दर्शविलेले लोह फॉस्फेटचे फायदे दीर्घ आयुष्य आणि चांगली सुरक्षा आहे; शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाण्याचे फायदे म्हणजे कमी-तापमानाची चांगली कामगिरी आणि प्रति युनिट व्हॉल्यूम जास्त कॅपेसिटन्स.

राष्ट्रीय नियमांनुसार, जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनाची शक्ती नवीन बॅटरी स्थितीच्या 80% पर्यंत कमी केली जाते, तेव्हा ते इलेक्ट्रिक वाहनामध्ये सतत वापरण्यासाठी योग्य नसते; सुमारे 70% वर, बॅटरी पॅक काढून टाकला पाहिजे. सध्याच्या बॅटरी तंत्रज्ञानानुसार, 80-500 चार्जिंग सायकलनंतर टर्नरी लिथियम बॅटरीची क्षमता 1000% पर्यंत कमी होते, तर लिथियम आयरन फॉस्फेट बॅटरीची क्षमता 80 चार्जिंग सायकलनंतर 2000% पर्यंत कमी होते.

उदाहरण म्हणून टेस्ला मॉडेल 3 घ्या. त्यात नवीनतम थीम आहेत. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या सर्वात स्वस्त लाँग-ड्राइव्ह मागील आवृत्तीचे सर्वसमावेशक मायलेज 600 किलोमीटर आहे. 80% मोजले, ते एका चार्जवर 480 किलोमीटर प्रवास करू शकते. 500 वेळा टर्नरी लिथियम बॅटरीच्या रिचार्जच्या किमान संख्येनुसार, बॅटरी पॅक 240,000 किलोमीटरपर्यंत कोणत्याही समस्यांशिवाय धावू शकतो. 1000 रिचार्जचा उल्लेख नाही.

कोणती आयात केलेली कार खूप महाग आहे? आपण आयात केलेले मॉडेल बाजूला ठेवूया, जानेवारीतील सर्वात लोकप्रिय BYD युआन EV360 उदाहरण म्हणून, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाची 305 किलोमीटरची सर्वसमावेशक श्रेणी आहे, 80% गणना, चार्ज किमान 244 किलोमीटर चालेल, त्यानुसार 500 एका वर्षातील तीन लिथियम बॅटरीचा किमान चार्जिंग वेळ कमाल 1,000 रिचार्जच्या आधारे मोजला जातो. बॅटरीचे आयुष्य पूर्ण करण्यासाठी 244,000 किलोमीटरचा प्रवास करावा लागेल.

सुमारे 150,000 किंमत असलेल्या कोणत्याही मुख्य प्रवाहातील कॉम्पॅक्ट कार आणि SUV मॉडेल्स घेतल्यास, औद्योगिक आणि सर्वांगीण मूलभूत 400 किलोमीटरपेक्षा जास्त पोहोचले आहे, जे 80% आहे आणि किंमत किमान 320 किलोमीटर मोजली जाऊ शकते. टर्नरी लिथियम बॅटरीची चार्जिंग वेळ सर्वात कमी आहे. 500 वेळा किमान मायलेज 160,000 किलोमीटर प्रवास करू शकते. लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी पॅकसह सुसज्ज असलेल्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, जास्त काळजी करू नका. जरी सर्वसमावेशक मायलेज केवळ 200 किलोमीटर असले तरी, 2,000 रिचार्ज तुम्हाला 400,000 किलोमीटर चालवण्यासाठी पुरेसे आहेत.

सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही दिवसातून फक्त काही दहा किलोमीटर अंतरावर कामावर जाण्यासाठी प्रवास करत असाल, तर सुमारे 300 किलोमीटरच्या सर्वसमावेशक मायलेजसह नवीन कार खरेदी केल्यास तुम्हाला ती 10 वर्षांहून अधिक काळ कोणत्याही समस्येशिवाय वापरता येईल. अर्थात, मायलेज जेवढे जास्त तेवढे चांगले, पण त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे आरोग्यदायी ड्रायव्हिंगच्या सवयी. येथे, संपादक तुम्हाला काही सूचना देतो.

उथळ चार्ज आणि उथळ डिस्चार्ज बॅटरी तापमानाकडे लक्ष द्या

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, बॅटरी पॅकची SOC वापर विंडो 10% -90% आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, बॅटरी मृत होण्यापूर्वी चार्ज करणे टाळणे आहे. त्याच वेळी, बॅटरी ओव्हरचार्जिंग टाळण्यासाठी प्रत्येक वेळी 80-90% पर्यंत चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते.

याव्यतिरिक्त, शक्य असल्यास, जलद चार्जिंगची संख्या कमी करण्यासाठी होम स्लो चार्जिंग वापरण्याचा प्रयत्न करा. तथापि, वारंवार उच्च-गती आणि उच्च-तापमान चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग बॅटरीच्या आयुष्यावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करेल. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, अंतर्गत तापमान तुलनेने जास्त असते कारण बॅटरी हाय-स्पीड डिस्चार्ज आणि डीसी फास्ट चार्जिंगच्या स्थितीत असते. चांगली तापमान नियंत्रण व्यवस्थापन यंत्रणा नसल्यास, यामुळे बॅटरी जास्त गरम होण्याची आणि उत्स्फूर्त ज्वलन होण्याची शक्यता असते. त्यामुळे, आजची शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने साधारणत: बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज असतात, जी कार खरेदी करण्यासाठी तुमच्यासाठी खूप महत्त्वाची असते. सध्या, हायड्रोमेटालर्जिकल तंत्रज्ञान हे माझ्या देशात टाकाऊ लिथियम बॅटरियांमध्ये मेटल रिकव्हरीसाठी एक महत्त्वपूर्ण अनुप्रयोग आहे. पॉझिटिव्ह आणि कॅथोड सक्रिय पदार्थ सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सद्वारे वेगळे केले जातात आणि धातूचा कोबाल्ट काढणे, पर्जन्य, इलेक्ट्रोलिसिस आणि जीवशास्त्र यांसारख्या पद्धतींनी पुनर्प्राप्त केले जाते. Gongyi Xianwei मशिनरी इक्विपमेंट कं, लि. नवीन प्रकारच्या लिथियम बॅटरी पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड शीट क्रशिंग आणि रीसायकलिंग उपकरणांचे संशोधन केले आणि विकसित केले, जे कोरड्या यांत्रिक पृथक्करण पद्धतीचा अवलंब करते. नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे वैशिष्ट्य लक्षात घेता, ते नैसर्गिकरित्या चिरडले जाते आणि वेगळे केले जाते. , अॅल्युमिनियम धातूचा पुनर्वापर करून, पाण्यातील धुके सक्रिय कार्बनद्वारे गंध पुनर्प्राप्त केला जातो आणि धूळ काढण्याच्या उपकरणाद्वारे धूळ गोळा केली जाते. हे लिथियम बॅटरीमध्ये मौल्यवान धातू सामग्रीचे प्रभावीपणे पुनर्वापर करू शकते आणि संसाधनांचा आणि त्यानंतरच्या प्रक्रियेच्या तंत्राचा अपव्यय टाळू शकते. सकारात्मक इलेक्ट्रोड शीटच्या प्रक्रियेच्या उपकरणांमध्ये लिथियम बॅटरीची उत्कृष्ट कामगिरी आहे. हे प्रभावीपणे लक्षात येते की कचरा लिथियम बॅटरीची नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री तांबे आणि ग्रेफाइट आहे आणि लिथियम अॅल्युमिनियम कोबाल्टेट काढणे आणि वेगळे करणे 99% पेक्षा जास्त आहे. हे सध्या चीनमध्ये टाकाऊ लिथियम बॅटरीवर प्रक्रिया करण्यासाठी प्रगत तंत्रज्ञान आहे. कंपनीने प्रति तास 500-1000kg प्रक्रिया उत्पादन लाइन स्थापित केली आहे, ज्याची बहुसंख्य वापरकर्त्यांनी प्रशंसा केली आहे. म्हणून, कचऱ्यावर प्रक्रिया आणि विल्हेवाट लावणे ही एक वैज्ञानिक आणि प्रभावी लिथियम बॅटरी आहे, ज्याचे केवळ महत्त्वपूर्ण पर्यावरणीय फायदेच नाहीत तर चांगले आर्थिक फायदे देखील आहेत, ज्यामुळे लिथियम बॅटरी एनोडचे धूळ उत्सर्जन राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकापर्यंत पोहोचते. उच्च उंची, आणि त्याच वेळी नॉन-फेरस धातूंची प्राप्ती जाणवते. लिथियम बॅटरियांचे प्रभावी पृथक्करण आणि पुनर्वापरामुळे उद्योगातील टाकाऊ लिथियम बॅटरियांच्या वैज्ञानिक उपचारांमधील अंतर दूर झाले आहे आणि पर्यावरण संरक्षणाच्या कारणामध्ये चमक वाढली आहे. वेट इम्पॅक्ट क्रशिंगच्या तुलनेत, ड्राय इम्पॅक्ट क्रशिंगमुळे सक्रिय पदार्थ द्रव संग्राहकापासून वेगळे करणे सोपे होते, त्यामुळे क्रश केलेल्या उत्पादनांची अशुद्धता कमी होते आणि त्यानंतरचे साहित्य वेगळे करणे आणि पुनर्प्राप्त करणे सोपे होते. त्यामुळे, कचरा लिथियम बॅटरीच्या ड्राय इम्पॅक्ट क्रशिंग प्रक्रियेत प्रदूषित वायूंसाठी ग्रीन रिसायकलिंग उपकरणे विकसित करणे आणि पुनर्वापर प्रक्रियेत प्रीट्रीटमेंट प्रक्रियेदरम्यान दुय्यम प्रदूषणाचे नियंत्रण आणि परिवर्तन यांचे पर्यावरणीय, आर्थिक आणि सामाजिक फायदे लक्षणीय आहेत. आता, Gongyi Ruisec मशिनरी इक्विपमेंट कं, लि.

हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (PHEV), बॅटरीचे आयुष्य जास्त असते. शेवटी, बॅटरी संपल्यावर वीज पुरवण्यासाठी बॅटरी पॅकमध्ये इंजिन असते. सामान्य हायब्रिड वाहने फक्त AC स्लो चार्जिंगला सपोर्ट करतात, ज्यामुळे बॅटरी चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगमुळे होणारे उच्च तापमान मोठ्या प्रमाणात कमी होते. म्हणूनच अधिकाधिक पारंपारिक कार उत्पादक हायब्रिड वाहने विकसित करत आहेत.

शुद्ध इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानामध्ये आजपर्यंत कोणतीही महत्त्वपूर्ण प्रगती झालेली नाही आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने शहरी वाहन चालविण्यासाठी अधिक योग्य आहेत. अधूनमधून एक किंवा दोनदा जास्त वेळ गाडी चालवल्याने बॅटरीवर विशेष परिणाम होत नसला तरी दीर्घकाळात बॅटरीचे आयुष्य नक्कीच कमी होईल. याव्यतिरिक्त, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करताना, समुद्रपर्यटन श्रेणी आणि एक बुद्धिमान तापमान नियंत्रण प्रणाली आहे की नाही याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.