गत वर्ष यसको सुरुवात भएदेखि, BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूको लोकप्रियता उच्च स्तरमा कायम गरिएको छ, जसले BYD लाई लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री उद्योगलाई लगभग आफ्नै रूपमा चलाउन सक्षम बनाएको छ।

यस वर्षको पहिलो त्रैमासिकमा लिथियम आइरन फस्फेट सामग्रीको मूल्य २९.७३ प्रतिशतले बढेको छ र झण्डै ३० प्रतिशतले वृद्धिले पनि तर्फबाट ब्लेड ब्याट्रीको माग बढेको प्रमाणित गर्न सक्छ।

ब्लेड ब्याट्रीहरु संग सुसज्जित मोडेलहरु मा वृद्धि को कारण माग मा वृद्धि स्वाभाविक रूप देखि छ।

अप्रिल ७ मा, एक विशाल पत्रकार सम्मेलनमा, BYD ले आफ्ना सबै विद्युतीय मोडलहरू ब्लेड ब्याट्रीहरूले सुसज्जित हुने घोषणा गर्‍यो, र २०२१ ताङ EV, किन प्लस EV, Song PLUS EV, र २०२१ e7 ब्लेड ब्याट्रीहरूसहित जारी गरेको थियो। चार नयाँ कार। एकै समयमा, BYD ले पनि घोषणा गर्‍यो कि यसले एक्युपंक्चर परीक्षणलाई उद्यम मानकको रूपमा पूर्ण रूपमा प्रयोग गर्नेछ।

वास्तवमा, नयाँ कारहरूको रिलीजको तुलनामा, उद्यम मानकको रूपमा एक्यूपंक्चर परीक्षणको पूर्ण प्रयोग BYD को प्रेस सम्मेलनको फोकस हो। BYD का अध्यक्ष वाङ चुआनफु आफैले प्लेटफर्ममा र “सुरक्षा भनेको विद्युतीय सवारीको सबैभन्दा ठूलो विलासिता हो” भन्नुभयो, BYD ले बाहिरी संसारमा बारम्बार महत्त्वपूर्ण संकेत पठाएको छ भनेर हेर्न गाह्रो छैन: ब्लेड ब्याट्रीहरू सुरक्षित छन्।

ब्लेड ब्याट्रीको जन्म भएको पहिलो दिनदेखि नै वाङ चुआनफुको BYD ले ब्लेड ब्याट्रीलाई “सुरक्षा” को रूपमा बिक्री बिन्दुको रूपमा प्रवर्द्धन गर्दै आएको छ। यद्यपि ब्याट्री विशेषताहरूको सन्दर्भमा, ब्लेड ब्याट्रीमा प्रयोग हुने लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री ऊर्जा घनत्व र कम तापक्रम क्षमताको सन्दर्भमा अधिक महँगो टर्नरी लिथियम ब्याट्री भन्दा कम छ, त्यसैले यसको “सहनशीलता दायरा” को सन्दर्भमा थोरै बेफाइदा छ। “कम तापमान वातावरण प्रदर्शन”। तर स्थायित्व, लागत नियन्त्रण, उच्च तापक्रम प्रतिरोध र सुरक्षाको सन्दर्भमा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू थप फाइदाहरू छन्। विशेष गरी, छिटो चार्ज गर्दा यो अधिक स्थिर हुन्छ र प्रभावको अधीनमा हुँदा विस्फोटको जोखिम हुँदैन। यी दुई बिन्दुहरू लगभग लिथियम फास्फेट ब्याट्रीहरूको “हत्यारा” भइसकेका छन्। यी उत्कृष्ट विशेषताहरूले BYD लाई लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको मार्गलाई अझ बलियो बनाउन प्रेरित गरेको छ।

पावर ब्याट्रीहरूको सुरक्षाको बारेमा सबैको बुझाइलाई अझ गहिरो बनाउनको लागि, प्रेस सम्मेलनमा, वाङ चुआनफुले एक साहसी र सत्य परिकल्पना दिनुभयो: भविष्यमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दरमा क्रमिक वृद्धिसँगै लिथियमले सुसज्जित नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू। ब्याट्रीहरू ट्राफिकमा देखा पर्नेछ। दुर्घटनाको सम्भावना पनि बढ्नेछ । यदि ढोका विकृत छ र गम्भीर ट्राफिक दुर्घटनामा खोल्न सकिँदैन, र “पावर ब्याट्रीको स्थिरता उच्च छैन, र दहन र गर्मी उत्पादनको घटना हुन्छ, परिणामहरू अकल्पनीय हुनेछ।” हालैका वर्षहरूमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको अनन्त स्वस्फूर्त दहनलाई हेर्दा वाङ चुआनफुको धारणा अव्यावहारिक छैन।

बजारको छनोटले BYD लाई बढी विश्वास दिन्छ।

चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्स एन्ड प्रोस्पेक्टिभ इन्डस्ट्री रिसर्च इन्स्टिच्युटको तथ्याङ्क अनुसार, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीको कुल ३८.९GWh, ६१.१% को लागि लेखा, र ४.१% को संचयी कमी। लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू 38.9GWh स्थापना गरियो, 61.1% को लागि लेखा। संचयी वृद्धि 4.1% थियो।

तर, गत वर्षको डिसेम्बरमा घरेलु ब्याट्री जडान क्षमता १३GWh थियो, जुन वार्षिक रूपमा ३३.४ प्रतिशतले बढेको थियो । ती मध्ये, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूले कुल 13GWh, 33.4% को वार्षिक वृद्धि, र लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री कुल 6GWh, वार्षिक रूपमा 24.9% को वृद्धि। तिर्नरी लिथियम ब्याट्रीमा जाने-अगाडि महसुस गर्नुहोस्।

लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको लोडिङमा भएको उल्लेखनीय वृद्धि BYD हान द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको ब्लेड ब्याट्री मोडेलहरूको तातो बिक्रीबाट अविभाज्य छ।

गत वर्ष यसको सुरुवात भएदेखि, BYD हानको बिक्री क्रमशः औसत मासिक 10,000 सवारी साधनको स्तरमा स्थिर भएको छ। 200,000 युआन भन्दा बढीमा बेच्ने स्वतन्त्र ब्रान्डको ठूलो सेडानको रूपमा, यस्तो परिणामहरू प्राप्त गर्न दुर्लभ छ।

यस पत्रकार सम्मेलनमा, BYD ले पहिलो पटक “हेभी ट्रक रोलिङ टेस्ट” को खुलासा गर्‍यो। परीक्षकहरूले अनियमित रूपमा हान EV को ब्याट्री प्याक हटाए। 46-टन भारी ट्रक घुमाए पछि, ब्याट्री प्याक सुरक्षित र राम्रो मात्र थिएन, तर पुन: स्थापना पनि भयो। मूल कार पछि, हान EV अझै सामान्य रूपमा चलाउन सक्छ। यद्यपि यो BYD को “आविष्कार” परीक्षण परियोजना हो, ब्याट्रीमा वास्तविक एक्सल लोड पूर्ण 46 टन होइन (अनुमानित 20 टन भन्दा बढी छैन), तर यो ब्लेड ब्याट्रीमा संरचनात्मक बल र टक्कर प्रतिरोध छ भनेर देख्न सकिन्छ। आत्मविश्वास।

ब्लेड ब्याट्रीको बारेमा, वाङ चुआनफुले गर्वका साथ भन्नुभयो: “ब्लेड ब्याट्री जारी भएपछि, तपाईले सोच्न सक्ने लगभग हरेक कार ब्रान्डले फोर्डी ब्याट्रीसँग सहकार्य गर्न वार्ता गरिरहेको छ।” साथै उनले हालको ब्लेड ब्याट्रीको उत्पादन क्षमता तीव्र गतिमा बढिरहेको समेत बताए । पो, र यस वर्षको दोस्रो आधामा सम्पूर्ण उद्योगमा आपूर्ति सुरु हुनेछ।

यद्यपि एकमात्र खुला साझेदार होङ्गकी ब्रान्ड हो, “भविष्यमा, सबैले ब्लेड ब्याट्रीहरू हेर्न सक्षम हुनेछन्, जुन क्रमशः स्वदेश र विदेशमा मूलधारका ब्रान्डका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा माउन्ट हुनेछन्।”

अप्रिल २ मा, BYD अटोमोबाइल सेल्स कं, लिमिटेडका उप-महाप्रबन्धक ली युनफेईले भर्डी ब्याट्रीहरूको सूचीकरणको माध्यमबाट व्यापार विस्तारलाई तीव्र पार्ने सम्भावनालाई नकार्न सकिँदैन।

कारहरू बनाउन चाहने कम्पनीहरूलाई ब्याट्रीहरू बेच्नु निस्सन्देह राम्रो व्यवसाय हो, तर लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको विशेषताहरूको कारण, ब्याट्रीको तौललाई उल्लेखनीय रूपमा नबढाई धेरै हदसम्म क्रुजिङ दायरा बढाउन अहिले गाह्रो छ।

यद्यपि, BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूको भविष्यमा स्पष्ट रूपमा विश्वासले भरिएको छ।

आधिकारिक तथ्याङ्कका अनुसार, BYD Verdi ब्याट्रीको हाल चोङकिङ, शेन्जेन, सियान, छिङहाई, चाङ्सा र गुइयाङमा छवटा उत्पादन केन्द्रहरू छन्। ती मध्ये, Verdi ब्याट्री Chongqing प्लान्ट 20GWh क्षमताको विश्वको पहिलो ब्लेड ब्याट्री प्लान्ट हो; चाङ्सा प्लान्ट संसारमा पहिलो हो। ब्लेड ब्याट्री उत्पादन लाइन 2020GWh को डिजाइन गरिएको वार्षिक उत्पादन क्षमताको साथ २०२० को अन्त्यमा आधिकारिक रूपमा सञ्चालनमा राखिएको थियो; थप रूपमा, 20 बिलियन युआनको लगानीमा बेन्ग्बु फोर्डी परियोजना निर्माण सुरु भएको छ, पहिलो चरणमा 6GWh को योजनाबद्ध वार्षिक उत्पादन क्षमताको साथ; गुइयाङ प्लान्ट पनि २०१२ मा सञ्चालनमा ल्याइनेछ। BYD को योजना अनुसार, ब्लेड ब्याट्रीको कुल क्षमता २०२१ को अन्त्यसम्ममा ७५GWh पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, र २०२२ को अन्त्यसम्ममा क्षमता अझै बढेर १००GWh पुग्न सक्छ।