ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ BYD ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 29.73% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30% ਵਾਧਾ ਵੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

7 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ 2021 Tang EV, Qin PLUS EV, Song PLUS EV, ਅਤੇ 2021 e2 ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਚਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, BYD ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ BYD ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ. BYD ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਨੇ ਖੁਦ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ‘ਤੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ”, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ BYD ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਿਆ ਹੈ: ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਦੀ BYD ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ “ਸੁਰੱਖਿਆ” ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਟਰੇਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ “ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਂਜ” ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ “ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ”. ਪਰ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ “ਕਾਤਲ” ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੇ BYD ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਨੇ ਇੱਕ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਸੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਦਿੱਤੀ: ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ “ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।” ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਗੈਰਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਚੋਣ BYD ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸਪੈਕਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ 38.9GWh ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 61.1% ਹੈ, ਅਤੇ 4.1% ਦੀ ਸੰਚਤ ਕਮੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ 24.4GWh ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ 38.3% ਲਈ ਲੇਖਾ ਹੈ। ਸੰਚਤ ਵਾਧਾ 20.6% ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ 13GWh ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 33.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੀਹਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 6GWh, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 24.9% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 6.9GWh, ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 45.5% ਦਾ ਵਾਧਾ। ਟਰਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ BYD ਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, BYD ਹਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 10,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਮਾਸਿਕ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ 200,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ “ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਟੈਸਟ” ਦਾ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਨ ਈਵੀ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ। 46-ਟਨ ਦੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਨ ਈਵੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ BYD ਦਾ “ਖੋਜ” ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਪੂਰਨ 46 ਟਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅੰਦਾਜ਼ਾ 20 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਭਰੋਸਾ।

ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ, ਵੈਂਗ ਚੁਆਨਫੂ ਨੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: “ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੋਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਓਪਨ ਪਾਰਟਨਰ ਹਾਂਗਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, “ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕੋਈ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।”

2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, BYD ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਲੀ ਯੂਨਫੇਈ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਡੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣਾ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, BYD ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, BYD ਵਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਚੋਂਗਕਿੰਗ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ, ਜ਼ਿਆਨ, ਕਿੰਗਹਾਈ, ਚਾਂਗਸ਼ਾ ਅਤੇ ਗੁਈਯਾਂਗ ਵਿੱਚ ਛੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਪਲਾਂਟ 20GWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਹੈ; ਚਾਂਗਸ਼ਾ ਪਲਾਂਟ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 20GWh ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਬੇਂਗਬੂ ਫੋਰਡੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 10GWh ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ; ਗੁਈਯਾਂਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਵੀ 2012 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। BYD ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 75 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2021GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ 100 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2022GWh ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।