አቀባዊ መነሳት እና ማረፍ-በወደፊቱ የአሜሪካ ጦር ቁልፍ አስር ምርጥ መሳሪያዎች
በመነሳት እና በማረፊያ ቦታዎች ስላልተገደበ እና እንደ ዳሰሳ እና ተራራ ካሉ ውስብስብ የመሬት አከባቢዎች ጋር መላመድ ስለሚችል ዩናይትድ ስቴትስ በአቀባዊ መነሳት እና ማረፍያ አውሮፕላኖችን ከአሜሪካ አስር ምርጥ አስር አድርጋለች።
ወደ ቁልፍ መሳሪያዎች ጫፍ መምጣት. ቋሚ ክንፍ ዩኤቪዎች ለማውረድ ሁለት ዋና ዋና የቴክኒክ መንገዶች አሉ። 1) Tilt-rotor UAV: ​​በማሽከርከር ይጀምሩ
የማነሳሳት አቅጣጫው ለሁለቱም ደረጃዎች ቀጥ ያለ መነሳት እና ማረፊያ እና ወደፊት በረራ የሚያስፈልገውን ማንሳት እና ግፊት ያቀርባል። የተወካዩ ሞዴል አሜሪካዊው V-22 Osprey ነው.

የድሮን ሥሪት “ንስር አይን” እና የሀገሬ ቀስተ ደመና-10 ፣ወዘተ 2) የRotor ቋሚ ክንፍ ውህድ አይነት፡ ሁለት የኃይል ስርዓቶችን ይቀበላል፣ rotor ቀጥ ብሎ ያቀርባል።
ሊፍት, በቋሚ ክንፍ ሞድ ውስጥ በተንቀሳቃሹ ሞተር የተጎላበተ, ተወካይ ሞዴሎች Zongheng አክሲዮኖች “CW Dapeng” ተከታታይ, Rainbow CH804D እና የመሳሰሉትን ያካትታሉ.
የኤሌክትሪክ ማራዘሚያ ስርዓት ውስብስብ የሜካኒካል ማስተላለፊያ ክፍሎችን መተካት እና የማዘንበል rotor ውቅርን ማመቻቸት ይችላል. የ tilt-rotor ውቅረት ጥሩ አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ ማረጋገጥ ይችላል።
በአፈፃፀሙ መነሻ መሠረት የደረጃ በረራ ቅልጥፍና ተሻሽሏል ፣ ስለሆነም አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ አቅም እና የመርከብ ጉዞ ኢኮኖሚን ​​ከግምት ውስጥ በማስገባት። ከ rotor ውቅር ጋር ሲነጻጸር, በጣም ሊሻሻል ይችላል
ጉዞ. የ tilting rotor ቴክኖሎጂ ምርምር እና ልማት እና አተገባበር ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ጥቅም ላይ ውሏል, እና እንደ V-22 ያሉ ሞዴሎች በልዩ ስራዎች እና ሌሎች ሁኔታዎች ውስጥ ተገኝተዋል.

በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለ ነገር ግን ባህላዊ የሃይል ስርዓት ዘንበል ያለ rotor አውሮፕላኖችን በመጠቀም የሞተር ሃይል ውፅዓት ስልቱ እና rotor በጣም የተወሳሰበ መሆን አለባቸው
የሜካኒካል ማስተላለፊያ አካላት የመድረኩን ውስብስብነት እና ክብደት በእጅጉ ይጨምራሉ, እና በአስተማማኝነት ላይ የተወሰነ ተጽእኖ ይኖራቸዋል. የኤሌክትሪክ ማራዘሚያ ስርዓት መተግበር ውጤታማ ነው
ከላይ የተጠቀሱትን አደጋዎች በማስቀረት ሞተሩን በቀጥታ በማዘንበል ክንፍ ስብሰባ ላይ ሊቀመጥ ይችላል ፣ እና ሞተሩን በኬብሉ ውስጥ በኤሌክትሪክ ኃይል በማስተላለፍ የኃይል ማስተላለፊያ አሃድ ሳያስፈልጋቸው ሊነዱ ይችላሉ።
ክፍሎች, የሜካኒካል መዋቅርን ውስብስብነት በእጅጉ ይቀንሳሉ, እና የጥገና ባህሪያቱ ሊረጋገጡ ይችላሉ.
ከማዘንበል የ rotor ውቅር ጋር ሲነፃፀር የቋሚ የ rotor ክንፍ ድብልቅ ውቅር አወቃቀሩን ቀላል ያደርገዋል እና የማዘንበል ክፍሎችን ተፅእኖ ያስወግዳል። Rotor ቋሚ ክንፍ ግቢ
ዩኤቪው ቀጥ ብሎ ለማንሳት እና ለማረፍ የሚፈለገውን ማንሻ ለማቅረብ በሁለቱም በኩል ባሉት ክንፎች መሃል ከፊት እና ከኋላ ላይ ቋሚ-ፒች ፕሮፕለር ተጭኗል።
ደጋፊ ፕሮፐለር በደረጃ በረራ የመርከብ ጉዞ ወቅት ግፊትን ይሰጣል። በአግድም የሽርሽር ደረጃ, በክንፉ ቦታ ላይ ያሉት 4 ፕሮፐረሮች ይቆማሉ እና ይስተካከላሉ
በትንሹ የመቋቋም ቦታ, በዚህም በደረጃ በረራ ወቅት ተቃውሞውን ይቀንሳል. የድብልቅ ውቅር የባለብዙ-rotor አውሮፕላኑን እና የጠንካራውን አቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ አፈፃፀም ግምት ውስጥ ያስገባል።
ከማዘንበል-rotor ውቅር ጋር ሲነፃፀር ቋሚ ክንፍ ያለው አውሮፕላኑ ከፍተኛ ብቃት ያለው የበረራ ባህሪ አለው። የድብልቅ ውቅር ቀላል መዋቅር እና ምንም የማዘንበል ክፍሎች የሉትም። በሁለተኛ ደረጃ, አስተካክል
የክንፉ እና የ rotor መዋቅር አብሮ መኖር በእውነቱ አንድ ዓይነት ስምምነት ነው. ሁለቱ እርስበርስ ተጽእኖ ይኖራቸዋል. በአንድ በኩል, መዋቅሩ በጅምላ ትልቅ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ ውጤታማነቱ ውስን ነው.
በአቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ ደረጃ ፣ የክንፉ ትልቅ ቦታ መነሳት እና ማረፊያ የመቋቋም አቅም ይጨምራል ። በደረጃው የበረራ ደረጃ, rotor ተቃውሞውን ይጨምራል. ይህንን ተጽዕኖ ለማመጣጠን.
ፕሮፐረር ሊቆም ይችላል እና ቦታው በደረጃው የበረራ ደረጃ ላይ ሊስተካከል ይችላል.