વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ-યુએસ સૈન્યના ટોચના દસ મુખ્ય ભાવિ સાધનો
કારણ કે તે ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ સાઇટ્સ દ્વારા પ્રતિબંધિત નથી અને નેવિગેશન અને પર્વતો જેવા જટિલ ભૂપ્રદેશ વાતાવરણમાં અનુકૂલન કરી શકે છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ટોચના દસ યુએસ સૈન્ય તરીકે વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ એરક્રાફ્ટને સૂચિબદ્ધ કર્યા છે.
મુખ્ય સાધનોની ટોચ પર આવી રહ્યા છીએ. વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ ફિક્સ્ડ-વિંગ UAV માટે બે મુખ્ય તકનીકી માર્ગો છે. 1) ટિલ્ટ-રોટર યુએવી: ફેરવીને લોંચ કરો
પ્રેરણા દિશા ઊભી ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ અને ફોરવર્ડ ફ્લાઇટના બે તબક્કાઓ માટે જરૂરી લિફ્ટ અને થ્રસ્ટ પ્રદાન કરે છે. પ્રતિનિધિ મોડેલ અમેરિકન V-22 ઓસ્પ્રે છે.

ડ્રોન વર્ઝન “ઈગલ આઈ” અને મારા દેશનું રેઈન્બો-10, વગેરે. 2) રોટર ફિક્સ્ડ વિંગ કમ્પાઉન્ડ પ્રકાર: પાવર સિસ્ટમના બે સેટ અપનાવે છે, રોટર વર્ટિકલ પ્રદાન કરે છે
લિફ્ટ, ફિક્સ્ડ-વિંગ મોડમાં પ્રોપલ્શન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, પ્રતિનિધિ મોડલમાં Zongheng શેર “CW Dapeng” શ્રેણી, Rainbow CH804D વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ જટિલ યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઘટકોને બદલી શકે છે અને ટિલ્ટિંગ રોટરની ગોઠવણીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે. ટિલ્ટ-રોટર કન્ફિગરેશન સારા વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગની ખાતરી કરી શકે છે
કામગીરીના આધાર હેઠળ, લેવલ ફ્લાઇટની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય છે, આમ વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ ક્ષમતા અને ક્રુઝિંગ ઇકોનોમીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. રોટર રૂપરેખાંકનની તુલનામાં, તે મોટા પ્રમાણમાં સુધારી શકાય છે
સફર ટિલ્ટિંગ રોટર ટેક્નોલોજીનું સંશોધન અને વિકાસ અને ઉપયોગ દાયકાઓથી ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને V-22 જેવા મોડલ ખાસ કામગીરી અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં મેળવવામાં આવ્યા છે.

વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ પરંપરાગત પાવર સિસ્ટમ ટિલ્ટ રોટર એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને, તેનું એન્જિન પાવર આઉટપુટ મિકેનિઝમ અને રોટર અત્યંત જટિલ હોવું જરૂરી છે
યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઘટકો પ્લેટફોર્મની જટિલતા અને વજનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે અને વિશ્વસનીયતા પર ચોક્કસ અસર કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ અસરકારક છે
ઉપરોક્ત જોખમોને ટાળીને, મોટરને સીધી ટિલ્ટિંગ વિંગ એસેમ્બલી પર મૂકી શકાય છે, અને પાવર ટ્રાન્સમિશન યુનિટની જરૂર વગર કેબલ દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જાના પ્રસારણ દ્વારા મોટરને ચલાવી શકાય છે.
ભાગો, યાંત્રિક બંધારણની જટિલતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, અને તેની જાળવણીની લાક્ષણિકતાઓની ખાતરી આપી શકાય છે.
ટિલ્ટિંગ રોટર કન્ફિગરેશનની સરખામણીમાં, ફિક્સ્ડ રોટર વિંગનું મિશ્ર કન્ફિગરેશન સ્ટ્રક્ચરને સરળ બનાવે છે અને ટિલ્ટિંગ ઘટકોના પ્રભાવને ટાળે છે. રોટર ફિક્સ્ડ વિંગ કમ્પાઉન્ડ
વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ માટે જરૂરી લિફ્ટ પૂરી પાડવા માટે UAV બંને બાજુની પાંખોની મધ્યમાં આગળ અને પાછળના ભાગમાં ફિક્સ-પિચ પ્રોપેલરથી સજ્જ છે.
એક પ્રોપલ્શન પ્રોપેલર લેવલ ફ્લાઇટના ક્રુઝ તબક્કા દરમિયાન થ્રસ્ટ પ્રદાન કરે છે. આડા ક્રૂઝ તબક્કામાં, વિંગ પોઝિશન પરના 4 પ્રોપેલર્સને રોકવામાં આવશે અને નિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
ઓછામાં ઓછા પ્રતિકારની સ્થિતિમાં, ત્યાં સ્તરની ફ્લાઇટ દરમિયાન પ્રતિકાર ઘટાડે છે. હાઇબ્રિડ રૂપરેખાંકન મલ્ટિ-રોટર એરક્રાફ્ટના વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ પ્રદર્શનને ધ્યાનમાં લે છે અને નક્કર
ટિલ્ટ-રોટર રૂપરેખાંકનની તુલનામાં, ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા સ્તરની ફ્લાઇટની લાક્ષણિકતાઓ છે. હાઇબ્રિડ રૂપરેખાંકન એક સરળ માળખું ધરાવે છે અને ટિલ્ટિંગ ભાગો નથી. બીજું, ઠીક કરો
પાંખ અને રોટરની રચનાનું સહઅસ્તિત્વ વાસ્તવમાં એક પ્રકારનું સમાધાન છે. બંને એકબીજાને અસર કરશે. એક તરફ, રચના સમૂહમાં મોટી છે, અને બીજી તરફ, કાર્યક્ષમતા મર્યાદિત છે.
વર્ટિકલ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ તબક્કા દરમિયાન, પાંખનો મોટો વિસ્તાર ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ પ્રતિકાર વધારશે; લેવલ ફ્લાઇટ તબક્કામાં, રોટર પ્રતિકાર વધારશે. આ પ્રભાવને સંતુલિત કરવા માટે,
લેવલ ફ્લાઇટ તબક્કા દરમિયાન પ્રોપેલરને રોકી શકાય છે અને સ્થિતિને નિશ્ચિત કરી શકાય છે.