Vertikalno polijetanje i slijetanje – deset najboljih ključnih budućih opreme američke vojske
Budući da nije ograničen mjestima polijetanja i slijetanja i može se prilagoditi složenim terenskim okruženjima kao što su navigacija i planine, Sjedinjene Države su zrakoplove za okomito polijetanje i slijetanje uvrstile među deset najboljih američkih vojnih zrakoplova.
Dolazimo do vrha ključne opreme. Postoje dvije glavne tehničke rute za vertikalno polijetanje i slijetanje bespilotnih letjelica s fiksnim krilima. 1) UAV s nagibnim rotorom: lansiranje rotirajući
Smjer motivacije osigurava podizanje i potisak potrebne za dvije faze okomitog polijetanja i slijetanja te let naprijed. Reprezentativni model je američki V-22 Osprey.

Verzija drona “Eagle Eye” i Rainbow-10 moje zemlje, itd. 2) Tip spoja s fiksnim krilom rotora: usvaja dva seta sustava napajanja, rotor pruža okomito
Lift, pokretan pogonskim motorom u načinu rada s fiksnim krilom, reprezentativni modeli uključuju Zongheng dionice serije “CW Dapeng”, Rainbow CH804D i tako dalje.
Električni pogonski sustav može zamijeniti složene mehaničke komponente prijenosa i optimizirati konfiguraciju nagibnog rotora. Konfiguracija nagibnog rotora može osigurati dobro okomito polijetanje i slijetanje
Pod pretpostavkom performansi poboljšava se učinkovitost leta u ravnini, uzimajući u obzir sposobnost vertikalnog polijetanja i slijetanja te ekonomičnost krstarenja. U usporedbi s konfiguracijom rotora, može se znatno poboljšati
putovanje. Istraživanje i razvoj te primjena tehnologije nagibnog rotora u upotrebi su desetljećima, a modeli poput V-22 dobiveni su u specijalnim operacijama i drugim scenarijima.

Široko korišten, ali uz korištenje tradicionalnih letjelica s nagibnim rotorom, njegov mehanizam izlazne snage motora i rotor moraju biti iznimno komplicirani
Komponente mehaničkog prijenosa značajno povećavaju složenost i težinu platforme, te imaju određeni utjecaj na pouzdanost. Primjena električnog pogonskog sustava je učinkovita
Izbjegavajući gore navedene rizike, motor se može postaviti izravno na sklop nagibnog krila, a motor se može pokretati prijenosom električne energije kroz kabel, bez potrebe za jedinicom za prijenos snage
Dijelovi, uvelike smanjuju složenost mehaničke strukture, a njezine karakteristike održavanja mogu biti zajamčene.
U usporedbi s konfiguracijom nagibnog rotora, mješovita konfiguracija fiksnog krila rotora pojednostavljuje strukturu i izbjegava utjecaj nagibnih komponenti. Smjesa fiksnog krila rotora
UAV je opremljen propelerom fiksnog nagiba na prednjoj i stražnjoj strani sredine krila s obje strane kako bi se osiguralo podizanje potrebno za okomito polijetanje i slijetanje.
Pogonski propeler osigurava potisak tijekom faze krstarenja ravnog leta. U fazi horizontalnog krstarenja, 4 propelera u položaju krila bit će zaustavljena i fiksirana
U položaju najmanjeg otpora, čime se smanjuje otpor tijekom ravnog leta. Hibridna konfiguracija uzima u obzir performanse vertikalnog polijetanja i slijetanja višerotorskog zrakoplova i čvrstog
U usporedbi s konfiguracijom nagibnog rotora, zrakoplov s fiksnim krilima ima karakteristike visokoučinkovitog leta. Hibridna konfiguracija ima jednostavnu strukturu i nema nagibnih dijelova. Drugo, popraviti
Suživot krila i strukture rotora zapravo je svojevrsni kompromis. To dvoje će utjecati jedno na drugo. S jedne strane, struktura je velike mase, a s druge strane, učinkovitost je ograničena.
Tijekom faze vertikalnog polijetanja i slijetanja, velika površina krila će povećati otpor uzlijetanja i slijetanja; u fazi ravnog leta rotor će povećati otpor. Kako bi se uravnotežio ovaj utjecaj,
Propeler se može zaustaviti i položaj se može fiksirati tijekom faze leta u ravnini.