Pionowy start i lądowanie — dziesięć najważniejszych kluczowych przyszłych urządzeń armii amerykańskiej
Ponieważ nie jest ograniczony przez miejsca startu i lądowania i może dostosować się do złożonych środowisk terenowych, takich jak nawigacja i góry, Stany Zjednoczone wymieniły samoloty pionowego startu i lądowania w pierwszej dziesiątce amerykańskich wojskowych.
Dojście na szczyt kluczowego wyposażenia. Istnieją dwie główne drogi techniczne dla stałopłatów UAV pionowego startu i lądowania. 1) UAV uchylno-wirnikowy: ​​uruchom przez obrót
Kierunek motywacji zapewnia siłę nośną i ciąg wymaganą w dwóch fazach pionowego startu i lądowania oraz lotu do przodu. Reprezentatywnym modelem jest amerykański V-22 Osprey.

Wersja drona „Eagle Eye” i Rainbow-10 z mojego kraju, itp. 2) Typ mieszanki ze stałymi skrzydłami wirnika: przyjmuje dwa zestawy systemów zasilania, wirnik zapewnia pionowe
Podnośnik, napędzany silnikiem napędowym w trybie stałopłat, reprezentatywne modele obejmują akcje Zongheng z serii „CW Dapeng”, Rainbow CH804D i tak dalej.
Elektryczny układ napędowy może zastąpić złożone elementy mechanicznej skrzyni biegów i zoptymalizować konfigurację przechylanego wirnika. Konfiguracja przechylnego wirnika może zapewnić dobry start i lądowanie w pionie
Zgodnie z założeniem osiągów poprawia się efektywność lotu poziomego, uwzględniając tym samym zdolność pionowego startu i lądowania oraz ekonomię przelotową. W porównaniu z konfiguracją wirnika można go znacznie poprawić
rejs. Badania i rozwój oraz zastosowanie technologii przechylnych wirników są w użyciu od dziesięcioleci, a modele takie jak V-22 zostały uzyskane w operacjach specjalnych i innych scenariuszach.

Szeroko stosowany, ale przy użyciu tradycyjnego samolotu z uchylnym wirnikiem układu zasilania, jego mechanizm wyjściowy mocy silnika i wirnik muszą być niezwykle skomplikowane
Elementy mechanicznej skrzyni biegów znacznie zwiększają złożoność i wagę platformy oraz mają pewien wpływ na niezawodność. Zastosowanie elektrycznego układu napędowego jest skuteczne
Unikając powyższych zagrożeń, silnik może być umieszczony bezpośrednio przy zespole skrzydeł uchylnych, a silnik może być napędzany poprzez transmisję energii elektrycznej przez kabel, bez konieczności stosowania jednostki napędowej
Części znacznie zmniejszają złożoność konstrukcji mechanicznej i można zagwarantować jej właściwości konserwacyjne.
W porównaniu z konfiguracją przechylnego wirnika, mieszana konfiguracja stałego skrzydła wirnika upraszcza konstrukcję i pozwala uniknąć wpływu przechylanych elementów. Mieszanka stałego skrzydła wirnika
UAV jest wyposażony w śmigło o stałym skoku z przodu iz tyłu pośrodku skrzydeł po obu stronach, aby zapewnić udźwig niezbędną do pionowego startu i lądowania.
Śmigło napędowe zapewnia ciąg podczas fazy lotu poziomego. W fazie lotu poziomego 4 śmigła w pozycji skrzydła zostaną zatrzymane i naprawione
W pozycji najmniejszego oporu, zmniejszając w ten sposób opór podczas lotu poziomego. Konfiguracja hybrydowa uwzględnia osiągi pionowego startu i lądowania samolotu wielowirnikowego oraz
W porównaniu z konfiguracją z odchylanym wirnikiem, samolot ze stałym skrzydłem ma cechy lotu poziomego o wysokiej wydajności. Konfiguracja hybrydowa ma prostą konstrukcję i nie zawiera części przechylanych. Po drugie, napraw
Współistnienie skrzydła i konstrukcji wirnika to właściwie rodzaj kompromisu. Obaj wpłyną na siebie nawzajem. Z jednej strony konstrukcja ma dużą masę, az drugiej wydajność jest ograniczona.
W fazie pionowego startu i lądowania duża powierzchnia skrzydła zwiększy opór startu i lądowania; w fazie lotu poziomego wirnik zwiększy opór. Aby zrównoważyć ten wpływ,
Śmigło można zatrzymać, a położenie można ustalić podczas fazy lotu poziomego.