ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਮੁੱਖ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਪਕਰਣ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੂਮੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ UAV ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਤੇ ਹਨ। 1) ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਯੂਏਵੀ: ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਲਾਂਚ ਕਰੋ
ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵੀ-22 ਓਸਪ੍ਰੇ ਹੈ।

ਡਰੋਨ ਸੰਸਕਰਣ “ਈਗਲ ਆਈ” ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰੇਨਬੋ-10, ਆਦਿ। 2) ਰੋਟਰ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ ਕਿਸਮ: ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੋਟਰ ਵਰਟੀਕਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲਿਫਟ, ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਂਗਹੇਂਗ ਸ਼ੇਅਰ “CW Dapeng” ਸੀਰੀਜ਼, Rainbow CH804D ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਚੰਗੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਪੱਧਰੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਰੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਫ਼ਰ ਟਿਲਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ V-22 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਟਿਲਟ ਰੋਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਿੱਸੇ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਟਿਲਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫਿਕਸਡ ਰੋਟਰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੰਰਚਨਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਸਥਿਰ ਵਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ
UAV ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਪਿਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲੈਵਲ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੀਜੱਟਲ ਕਰੂਜ਼ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ‘ਤੇ 4 ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮਲਟੀ-ਰੋਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੋਸ
ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਠੀਕ ਕਰੋ
ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਸਹਿਹੋਂਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਢਾਂਚਾ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ.
ਲੰਬਕਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ; ਲੈਵਲ ਫਲਾਈਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿਰੋਧ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ,
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਫਲਾਈਟ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।