垂直離着陸-米軍の将来の主要装備トップXNUMX
離着陸場所に制限されず、ナビゲーションや山などの複雑な地形環境に適応できるため、米国は垂直離着陸機を米軍のトップXNUMXに挙げています。
主要機器の頂点に立つ。 垂直離陸と着陸の固定翼UAVには1つの主要な技術ルートがあります。 XNUMX）ティルトローターUAV：回転して起動
動機付けの方向は、垂直離陸と着陸および前進飛行の22つのフェーズに必要な揚力と推力を提供します。 代表的なモデルはアメリカのV-XNUMXオスプレイです。

ドローンバージョン「イーグルアイ」や我が国のレインボー-10など。2）ローター固定翼コンパウンドタイプ：XNUMXセットの動力系統を採用し、ローターは垂直を提供
固定翼モードの推進エンジンを動力源とするリフト。代表的なモデルには、Zongheng株の「CWDapeng」シリーズ、RainbowCH804Dなどがあります。
電気推進システムは、複雑な機械式トランスミッションコンポーネントを置き換え、傾斜ローターの構成を最適化することができます。 ティルトローター構成は、良好な垂直離陸と着陸を保証できます
性能を前提として、垂直離着陸能力と巡航経済性を考慮し、水平飛行の効率を向上させます。 ローター構成と比較して、大幅に改善することができます
航海。 傾斜ローター技術の研究開発と応用は何十年にもわたって使用されており、V-22などのモデルは特殊作戦やその他のシナリオで入手されています。

広く使用されていますが、従来の動力システムのティルトローター航空機を使用すると、そのエンジン出力メカニズムとローターは非常に複雑になる必要があります
機械式トランスミッションコンポーネントは、プラットフォームの複雑さと重量を大幅に増加させ、信頼性に一定の影響を与えます。 電気推進システムの適用は効果的です
上記のリスクを回避することで、モーターを傾斜翼アセンブリに直接配置でき、動力伝達ユニットを必要とせずに、ケーブルを介した電気エネルギーの伝達によってモーターを駆動できます。
部品は、機械的構造の複雑さを大幅に軽減し、そのメンテナンス特性を保証することができます。
傾斜ローター構成と比較して、固定ローターウィングの混合構成は構造を単純化し、傾斜コンポーネントの影響を回避します。 ローター固定翼コンパウンド
UAVは、垂直離着陸に必要な揚力を提供するために、両側の翼の中央の前後に固定ピッチプロペラを備えています。
推進プロペラは、水平飛行の巡航段階で推力を提供します。 水平巡航段階では、翼位置にある4つのプロペラが停止して固定されます
抵抗が最小の位置で、それによって水平飛行中の抵抗を減らします。 ハイブリッド構成は、マルチローター航空機と固体の垂直離着陸性能を考慮に入れています
ティルトローター構成と比較して、固定翼機は高効率レベルの飛行の特徴を持っています。 ハイブリッド構成はシンプルな構造で、傾斜部分がありません。 第二に、修正
翼とローター構造の共存は、実際には一種の妥協点です。 XNUMXつはお互いに影響を与えます。 一方では、構造は質量が大きく、他方では、効率が制限されます。
垂直離着陸段階では、翼の広い領域が離陸と着陸の抵抗を増加させます; 水平飛行段階では、ローターは抵抗を増加させます。 この影響のバランスを取るために、
水平飛行段階では、プロペラを停止して位置を固定することができます。